modif arceau pour Hans

oui, comment veut tu la boulonner?

il y avait une 309 a matour qui etait equipé comme ca , avec des "U" de chaque cotés de l'arceaux ,( style " u" pour tenir les echappements mais en 8 de diametre). (desolé il y doit avoir un nom pour ca , mais la , je seche ) par contre cela ne vaut pas si l'harnais n'est pas a l'interieur de ses barres !

bon , je sais c'est pas tres compréhensible ... j'essaye de retrouver le gars de la 309 qu'il fasse parvenir des photos...

Etait ce un montage du même genre?

Dans mon cas, je suis obligé de monter la barre comme décrit dans le message precedent sinon mon arceau devient indemontable


ça va passer aux techniques

pour moi, je ne crois pas que ce montage soit autorisé!

Autre question que je ne me pose ....... Comment assurez vous la position de la barre pour respecter les 10 à 20° d'angle pour le harnais ?

Autre question .... : Il faut un harnais ou un bacquet spécial pour le Hans ?

pour la position je ne sais pas encore je vais voir quand je le ferais
pour le baquet non tu peus garder le tien, les baquets pour le hans c'est juste pour plus de confort je crois que le derrière de la tête est plus incliné. Pour le harnais c'est pareille mais je crois que pour plutard il faudra un 5 ou 6pts, les 4 pts ne seront plus bons avec le hans

Est-ce que la modif sur l'arceau d'installer cette barre pour le hans est obligatoire ou recommandé ?

Car j'ai plusieurs sons de cloche, voila les différentes infos (souvent contradictoires)
-> on ne doit en aucun cas modifier un arceau Matter
-> on peut modifier n'importe quel arceau pour cette modif
-> il n'y a besoin d'aucune modif pour le hans quelque soit l'arceau
-> il faut absolument que la barre rajouté soit soudée
-> les angles demandés sont pour le confort et donc non obligatoire

Qui a raison ???

2 et 4 sont correcte

dédérapage a écrit:

Dans mon cas, je suis obligé de monter la barre comme décrit dans le message precedent sinon mon arceau devient indemontable


ça va passer aux techniques

pourquoi il devient indemontable?

Un montage réglable semble indispensable, puisque imaginons que l'on change de baquet ou alors qu'on le règle plus bas...
faudra t-il changer d'arceau car la barre soudé ne sera plus dans les tolérances d'angle du hans?

Ca sent pas bon tout ça...

Si je soude mes tubes de fixations de harnais directement de mon arceau principale au tube de renfort transversale , ce dernier devient indémontable , du coup mon arceau principale vas coincer dans les ouvrants le jour ou je voudrai le démonter
Le montage proposer en page deux me parait le plus logique dans mon cas...

Gyzmeau a écrit:

Un montage réglable semble indispensable, puisque imaginons que l'on change de baquet ou alors qu'on le règle plus bas...
faudra t-il changer d'arceau car la barre soudé ne sera plus dans les tolérances d'angle du hans?

Ca sent pas bon tout ça...

Il est vrai que si on tient compte des angles il va y avoir un gros pb, pour changer les sièges et les réglages.
Je vais encore attendre avant de modifier mais comme tu dis "Ca sent pas bon tout ça", peut-être appeler la FFSA pour savoir je suis même pas sûr qu'ils sachent.

cedric16s a écrit:

Est-ce que la modif sur l'arceau d'installer cette barre pour le hans est obligatoire ou recommandé ?

Car j'ai plusieurs sons de cloche, voila les différentes infos (souvent contradictoires)
-> on ne doit en aucun cas modifier un arceau Matter
-> on peut modifier n'importe quel arceau pour cette modif
-> il n'y a besoin d'aucune modif pour le hans quelque soit l'arceau
-> il faut absolument que la barre rajouté soit soudée
-> les angles demandés sont pour le confort et donc non obligatoire

Qui a raison ???

les angles sont obligatoires,
La barre ajouté doit être soudé.


Les harnais 4 points vont très bien, pas de soucis.
Les baquet marqué hans n'ont rien de plus, c'est juste marketing. PAr contre les harnais Hans sont différent et ne doivent être utilisé qu'avec le système Hans

2nis a écrit:

PAr contre les harnais Hans sont différent et ne doivent être utilisé qu'avec le système Hans

Mais un harnais normal fait très bien l'affaire aussi ?

non ce n'est pas des chappes d'arceau que le gar avait , il s'agissait d'une barre avec 2 U sur chaques barre d'arceaux..
( une 309 a matour : ok ) ( 2 205 , une clio , a bagnolsd les bains : ok !)

les barres ne sont pas necessairement soudées vu , qu'il faut qu'elles soient reglés en fonction de la grandeur du pilote ou copilote .

en tout cas tout ca , c'est la merde...

Il y a un moyen pour pouvoir faire des réglages:
Perso, j'ai un Jaques Point et il y a déja cette fameuse barre .
Dessus il y a des écrous soudés, avec un trou dans la barre, pour pouvoir visser les oeuillets dessus.
Donc si vous en mettez deux verticaux (de chaque côtés, pilotes et copilote) au dessus de la barre, puis deux autres verticaux au dessous et enfin pour un autre réglage, deux horizontaux au milieu il n'y a pas de souci je pense.
Je sais pas si c'est très clair.

Tu n'as pas une photo

Pour la barre sur l'arceau je ne sais pas comment ça va se goupiller exactement, car si les 2 bacquets sont pas à la même hauteur, l'angle des harnais ne sera pas la même pour le pilote et le copilote, donc il faudrait 2 barres ?

Pour avoir étudier le sujet, c'est vrai que ce n'est pas évident cette barre, mais les angles à respecter laisse tout de même une petite marche pour le réglage de siège. De plus un technique m'a dit qu'il n'était pas au degrés près car il ne va pas mesurer avec un rapporteur. Toutefois il est vrai que cette barre pose des soucis pour les copilotes qui aime être bas et reculer dans la voiture, car ça fait une grosse différence avec le siege pilote.

2nis a écrit:

cedric16s a écrit:

-> il faut absolument que la barre rajouté soit soudée
Qui a raison ???

La barre ajouté doit être soudé.

Faux, la ou les barres peuvent être démontables et non soudées (noté dans la réglementation)

Voici un exemple de montage "sans soudure", vous arrivez à identifier les pièces qui lforme les fixation, car je vois pas trop...

Pour les détails de montage de cette fameuse barre, je vous invite à télécharger l'Annexe J : http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=1928&cat=docffsa

Ensuite en pages 53, 54, 55, 56 et 57 vous trouverez les détails de montage du système Hans.

Et en page 42 vous verrez ces différents montages autorisés en page 57.

Voilà

8.3.2.2.5 Entretoises transversales (dessins 253-26 à 253-30) :
Les entretoises transversales installées sur l'arceau principal ou entre les jambes de force arrière
peuvent servir à la fixation des harnais de sécurité conformément à l’Article 253.6.2 (utilisation
des connexions démontables interdite).


NOTE France
Pour les armatures de sécurité homologuées ASN ou FIA (Article 253-8.1.) l’implantation de tubes
transversaux pour l’installation des harnais pour le système HANS devra être réalisée suivant les
prescriptions suivantes :
- L’implantation les dessins 253-66 ou 200.
- Dimensions minimales : 38 x 2.5, ou diamètre extérieur égal à celui du tube de l’arceau principal, avec une
épaisseur minimale de 2,5 mm.
- Les entretoises pourront être soudées ou connectées suivant les dessins 253-44, 253-45, 253-46
uniquement.



Et les dessins 253-44, 253-45, 253-46 sont tous avec des parties soudées sur l’arceau, donc il faut souder...

oui il faut souder c'est sur, le système montré en photo ne passera jamais lol, ou alors celui qui fixe ces harnais dessus n'a vraiment pas peur