QU AVEZ VOUS COMME SUSPENSION SUR VOS N1 ??

JE RECUPERE UNE 106 RALLYE N1 DEMAIN ET DESSUS IL Y A DES PTS FILETES A L AVANT ET BILSTEIN ROTULéS A L ARRIERE . MERCI D AVANCE POUR VOS AVIS , MAIS IL FAUT QU ELLES SOIT PARFAITE POUR DANS UN MOIS ET DEMI ( RALLYE NATIONAL )

Peux tu ecrires en minuscule ?
Merci

Merçi pour ma réponse ...
Pour les PTS filetés, je laisse le soin à d'autres d'apporter leur avis, le mien étant loin d'être favorable.

desolés pour la reponse , mais ça c est fait tres rapidement pour la n1 , merci en tout cas pour ton avis

J'ai ce type de montage et j'en suis content. Pour les combinés Peugeot sport ca ne vaut pas des bilstein mais pour le prix, pour moi, il n'y a rien a redire. Par contre il faut changer les cartouches assez souvent (j'ai fais environ 800km de spéciale et on sent bien que j'arrive vraiment au bout)

Le mieux est de mettre des cartouches bilstein (33 mm ou 40 mm de diamètre), que tu peut faire révisé quand tu veut, vu que c'est du bilstein.

En faite exactement le même montage que tu avais sur la n2 (bilstein en 40 mm)


Valentin (fils d'Alain Bruchon, ton ancienne 106 N2 )

L'idéal est du bilstein en effet, mais c'est beaucoup plus chère

Pour moi
J avais sur la n2 du pts beaucoup tros dur pour le nord tu savais comment
La voiture aller reagir sur du bossele rapide ( beaucoup de frayeur)
On a mis du bilstein b6 beaucoup mieux et plus endurant.

Sur la n1 j ai mis du bilstein citroen sport ( saxo challenge )
Avec pour l avant les ressorts pts moi dur que les citroen
Elle a un super comportement.

Sportivement

je roule avec des PTS ...
ca saute pas mal, ca amorti pas trop les grosses bosses, tu as vite une pate en l'air ...

mais pour le prix, je ne me plain pas, ca permet de rouler, et quand la route n'est pas trop défoncée, je les trouve tres bien


j'hésite a mettre des cartouches bilsteins, mais pas sur que les ressorts soient adaptés...

sur la n2 on avait des pts c'était super ferme dans le bosselé ca sautait beaucoup et sur le mouillé sur les freinages ca bloquait assez vite les roues
cette année on va passer en bilstein je pense que ce sera mieux
sur ma n1 j'ai 4 bilstein et ca va vraiment pas mal
par contre a l'arrière c'est monté sur silentbloc
la plupart sont sur rotules mais je trouve que ca s'use quand même assez vite je pense que sur silentbloc c'est aussi bien
vous en pensez quoi?

richard59 a écrit:

sur la n2 on avait des pts c'était super ferme dans le bosselé ca sautait beaucoup et sur le mouillé sur les freinages ca bloquait assez vite les roues
cette année on va passer en bilstein je pense que ce sera mieux
sur ma n1 j'ai 4 bilstein et ca va vraiment pas mal
par contre a l'arrière c'est monté sur silentbloc
la plupart sont sur rotules mais je trouve que ca s'use quand même assez vite je pense que sur silentbloc c'est aussi bien
vous en pensez quoi?

Perso pour l'arrière, j'avais des bilstein sur silentbloc et je suis passé au bilstein sur rotule et franchement rien a gagné en performance et en plus les rotules font un bruit fou....

pour les pts avec les bilstein sa ce monte il faut prendre les bagues bronze qui vont dans les jambes de force
car les cartouches sont plus petite sur le diametre.
tu les montes au bloc presse pour quel ne bouge pas.
pour ma part je prefere ne pas faire un rallye et mettre l argent dans les amortos que de faire une caisse ou de blesser mon copilote sur une sortie, apres je suis pere de famille,ce n est que mon opinion.

sportivement

salut valentin
Carrement pour les rotules tu crois toujours que le train arriere est en train de se faire la male!

quand on voit les temps que faisait les bouffier et autres à l'époque de la coupe S16, ca peut pas etre si merdique que ca ces PTS!
Apres, c'est sûr que ca ne vaut pas des viarouges, mais de là à dire qu'ils sont dangereux ...

il faut dire aussi qu'en volant ils changeait les amortisseurs toutes les courses. Mais c'est sûr que ca devait marcher correctement puisque ca envoyé les gars !!!

L'èlvèt a écrit:

quand on voit les temps que faisait les bouffier et autres à l'époque de la coupe S16, ca peut pas etre si merdique que ca ces PTS!
Apres, c'est sûr que ca ne vaut pas des viarouges, mais de là à dire qu'ils sont dangereux ...

quant nous avions acheter la n2 qui etait une coupe avec la be et les gros frein dans les pieces d assistance il y avait
4 jeux d amorto avec le nombre de course note dessus sur de l adhesif il y en avait pas un qui avait plus de trois course!
j ai des copains qui on fait la coupe 106 il disait toujours qu au bout de 15 bornes de special c etait des pompes a velo c est pour sa quil mettait du liquide de refroidissement dans les jambes de force et a l arriere le bocal de lave glace server a refroidire les arrieres grace a des gicleur de capot fixe sur le train

merci les gars , je pense que je vais mettre 2 bilstein filetés a l avant ....

pour moi j'ai monter a l'arrière viarouge
a l'avant bilstein b6 en 33 mm de diamètre
je trouve l'avant un peut souple par rapport a l'arrière
donc ma question avait vous une adresse pour retarer des b6 en 33 mm
car viarouge ne fait pas (que des 40 mm)

J'avais des PTS, cette année je change les cartouches par du bilstein de chez DA compétiton et je fais retarer l'arriere qui est du bistein.

On verra si il y a une différence, mais c'est vrai qu'on m'a dit que les cartouches PTS étaient prévues pour être changer au maxi toutes les 3 courses.

Il faudrais aussi se remettre dans le contexte de l'époque :

Changer les cartouches toutes les 3 courses ok, mais deja c'etait 3 courses en championnat de france, et c'etait valable pour les mecs de devant qui jouai la gagne, c'est a dire des gars qui dégoupillaient du début jusqu'a la fin.....

Donc dire que les PTS c'est de la merde faut pas pousser, a un niveau régio/natio pour le pilote lambda c'est deja du matos pas mal pour le tarif!!

Combien du forum de la N1 exploitent a 100% les cartouches PTS???

Outre le probléme d'efficacité moindre, il y a le fait que les cartouches PTS sont beaucoup moins endurantes sur des grandes spéciales car l'échauffement est bien supérieure à une cartouche Bilstein.
Et sur la terre, la différence est encore plus impressionnante.

+1 doryan!
Ils sont certainement moins endurant, perso j'ai fait comme préconise PS en mettant du liquide de refroidissement dans les jambes de force, et sur les 25km d'un pompidou bien bosselé, j'ai pas remarqué de difference entre le départ et l'arrivée ...
Un pilote plu pointu l'aurai peut etre remarqué ...

après, pour avoir copiloté dans des 106 avec bilstein, pour moi la diff est sur le "levage" de roue, je saute à des endroits ou ca ne sautais pas dans les autres autos (et pourtant, je vais moins vite )

pour Doryan, t'en est ou de ton montage bilstein, qu'avait donné tes recherches te laisser les ressorts PTS avec des cartouches Bilstein?
Pour Cédric, tu laisse tes ressort PTS avec du bilstein? J'hésite a faire la meme dès que j'aurai 3 sous ...

J'ai laissé tomber le fait de mettre du bilstein avec des resorts PTS, car il faut modifier la cartouche au niveau du debattement, et donc un surcout encore en +....

axsport a écrit:

pour moi j'ai monter a l'arrière viarouge
a l'avant bilstein b6 en 33 mm de diamètre
je trouve l'avant un peut souple par rapport a l'arrière
donc ma question avait vous une adresse pour retarer des b6 en 33 mm
car viarouge ne fait pas (que des 40 mm)

RTEC en belgique : www.rtec.ws

non fab chez rtech il ne le font pas je leur et téléphoner