Autobloquant boite MA

Salut à tous, je voudrais monter un autobloc sur ma boite mais je ne sais pas où l'acheter??

Je sais que pour être conforme il faut mettre un système à disques mais où (PTS, BPS, Puppo....) trouver un bon compromis entre rapport qualité et prix alors là

J'hésite aussi avec un modèle d'occaz mais ça ne coure pas les rues alors....si vous avez des idées, conseils ou info, n'hésitez pas!!

Merci de m'aider!!

salut Jéronimo il existe déja un poste dans la rubrique technique en premiere page qui te donneront quelques infos je pense dans l'attente de plus de précisions peut être

Privilégie si tu le peux un neuf car c'est pas le style de pièce que j'acheterais d'occase

Si tu as le budget, c'est clair comme le dis oliv privilegie un neuf à disque. Sur une N1 tu n'aura pas autant d usure qu'une saxo ou 106 N2 de 150Ch, donc largement fiable sur une grosse saison (12/14 rallye). Il y a quelqu'un pres de chez moi qui fait des autobloquant asymétrique à quatre disque, (dont je suis equipé) où l'on met des transmission de série (idem sur une N1 ça ne pose pas trop de problem, juste le remplacement par sécurité un peu plus souvent).
Mais dans tous les cas c'est un tres bon investissement, et pas que pour les conditions difficiles. Ca redimenssionne ton auto

salut Smith

les transmissions tu les changes tout les combiens de rallye environ ?

la personne qui fait des autoblocs, qu'il est il ? et ces tarifs ?

interese pour la saison prochaine !

merci

Perso j'ai acheté un Quaife directement en Angleterre - de 1000 € (sans le couple)

Je remplace les cardans toutes les six/sept courses environ par sécurité.

Pour le tarif il faut compté 1400 euro

benjamin a écrit:

Perso j'ai acheté un Quaife directement en Angleterre - de 1000 € (sans le couple)

le quaife n'est pas a disque ?

Smith a écrit:

Je remplace les cardans toutes les six/sept courses environ par sécurité.

Pour le tarif il faut compté 1400 euro

merci

davidrallyesport a écrit:

benjamin a écrit:

Perso j'ai acheté un Quaife directement en Angleterre - de 1000 € (sans le couple)

le quaife n'est pas a disque ?

Le quaife est à vis sans fin mais en N ???? le Boss veut pas foutre sa merde
Mais c'est le moins cher et perso si j'avais pu, c'est ce que j'aurais monté

Smith tu change tes cardans tout les 6 7 courses ok.J'aurai une petite question car j'ai été enbeter avec sa,tu met de l'échange standart ou tu met de la première monte (origine) ? Car si c'est de l'origine pourrai-tu me dire ou tu les as car chez peugeot et chez citroen ils ne vendent plus de cardan d'origine,la référence est remplacé par de l'échange standart.
Merci pour ta réponse car ca m'intéresse si tu arrive a avoir de l'origine chez qqun.

Merci pour vos réponses les gars!!

Je pense que je vais essayer de trouver un diff à disques (même si le boss aurait monté un quaife ) je me suis renseigné auprés de Mk6 pour l'instant et cela me "couterait" 1420€ HT donc pour celui là c'est mort!! je vais me renseigner chez puppo on verra....

en tout cas je vous tiendrai au courant....

Le puppo coute 1000€ HT.
Jusque la moi j'en suis content.

Je prend de l'echange standard chez peugeot. Mais à chaque fois je regarde la gueule du cardan car y en a jamais un qui se ressemble. C'est un peu la foire d'ailleurs.
oliv

YoanC a écrit:

Le puppo coute 1000€ HT.
Jusque la moi j'en suis content.

En me renseignant chez un preparateur il y en a pour 1056€HT donc 1290€TTC + 56€ de port + une 40ène d'€ pour l'usinage de la couronne soit un total de 1400€ env.....pour un neuf HOMOLOGUE (pour oliv' )

....à méditer......

et bien c'est pas cher du tout, mais reste ensuite la questions des cardans, et ca ce n'est pas donné!!
Je pense qu'il est préférable de passer avec des renforcés, comme ceux de KRS, si le spécialiste est la il t'en dira plus!!

Je pense que je suis pas le plus objectif pour ce post ...

Pour ce qui est des Puppo, je ne dirais rien ....

Le Quaife à l'air un bon produit pour quelqu'un n'ayant pas le budget pour un vrai autobloqant.

Pour ceux à disque il existe pas mal de version, Peugeot, Sport, Citroen sport, KRS ...
L'avantage des KRS est que l'on peu monter des couronne d'origine. Quand on connait les prix des ponts PTS ou Citroen ... c'est loin d'être negligeable .
Ensuite pour nos autobloquant, les coquilles sont assymetrique, ce qui leur permet d'avoir les avantage de l'autobloq, sans les inconvénient (ce faire entrainer à la déceleration).

Pour ce qui est des transmissions c'est certain qu'il faut y faire plus attention quand on a un autobloquant. Et déjà ne pas accelerer à fond quand les roues sont braqués à fond ... sinon casse assuré.

Nous faisons des transmission renforcé. L'avantage par rapport a un cardan d'origine (en plus d'être plus solide) est qu'il est démontable. C'est a dire que l'on peut changer juste la tête coté roue. Ca coute moins chère qu'une transmission complète.

Thity a écrit:

et bien c'est pas cher du tout, mais reste ensuite la questions des cardans, et ca ce n'est pas donné!!
Je pense qu'il est préférable de passer avec des renforcés, comme ceux de KRS, si le spécialiste est la il t'en dira plus!!

Te fais pas de billes jéronimo pour les cardans, chez nous y a la SNRA en Picardie qui fabrique des transmissions à la demande donc avec la bonne tulipe coté boite et même renforcé si tu le souhaites
Et moins cher que de l'origine Peugeot !!!

tu as une adresse ou un n° te telephone , OLIVE

Il y a des autobloquants à prix abordables chez gascompétition ( Tél : 06.78.57.60.27 ). C'est un préparateur sérieux prés d'Auxerre.
Sportivement.

davidrallyesport a écrit:

tu as une adresse ou un n° te telephone , OLIVE

SNRA à Poix de Picardie mais c'est tout ce que je sais.
Si tu es au Ternois, demande à Yann Ferez avec la 205 F2/11, c'est lui qui me les avait ramené et donc c'est lui qui avait géré.
N'hésite pas à aller le voir

MERCI OLIVE

y a erreur
l'autobloquant chez MK6 c'est 1137 euros HT
mais cela inclus la couronne BOULONEE
http://www.mk6.fr/index.php?saisie=8&id_produit=838
Elle existe pour remplacer le 13x59 ou le 14x60 en gardant l'arbre secondaire
C'est usiné en angleterre donc on évite l'acier Italien
je pense pas qu'il ya moins cher et aussi costaud

MecaWeb a écrit:

C'est usiné en angleterre donc on évite l'acier Italien

euh .... c'est quoi le rapport entre angletterre et acier italien ?

farfadet a écrit:

MecaWeb a écrit:

C'est usiné en angleterre donc on évite l'acier Italien

euh .... c'est quoi le rapport entre angletterre et acier italien ?

acier italien sous le nom de (f.i.a.t) féraille invendue à turin