Pignonnerie FP RACING

Salut à tous,

Je suis intéressé par une boite FP racing.

J'aimerai donc avoir vos avis, les points négatifs, positifs ou tout autre information ?
Beaucoup roulent avec cette pignonnerie ?

Autre question, il faut apparemment envoyer certaines pièces d'occasion pour la payer 1400 TTC, sinon c'est 1500 euros, si c'est eux qui fournissent ces pièces là.
Ceux qui l'ont commandé pourraient me donner plus de détails ?

Merci d'avance

je te la conseil fortement!!
jamais eu de soucis en 2 saison avec. l'etagement et top et si t'es dents de synchros sont pas belle a l'usure, tu lui renvoi, il te les retailles ou les changent en gardant ton pignon...
vraiment top!!

Merci de ta réponse.

Plusieurs questions encore

Les pièces d'occasion qu'il demande d'envoyer pour effectuer le rodage de la boite, tu sais ce que c'est exactement ?

Niveau entretien, il faut l'ouvrir tout les combien de kms à peut près ? sachant que je suis full origine niveau moteur.

Il demande la totalité d'une boite en gros pour pouvoir la monter et la roder.

ah bon il n'est pas possible de demander uniquement la pignonnerie sans rien fournir ?( uniquement l'arbre et les 5 pignons)

Ah ben si mais le mieux c'est de le contacter directement

En fait pour faire clair il demande des pignons d'occasion pour récuperer les dents de synchro et les remettre sur ces pignons.

Donc il ne faut pas une boite complète mais juste les 5 pignons d'une boite d'occasion. Je crois me souvenir qu'il ne faut pas forcement une boite de sportive (205 rallye, saxo vts, 106 xsi, etc...) des pignons de boite 5 sur une 1.1l suffisent.

Je l'ai appelé
Si on ne fournit pas les pignons, c'est 1500 euros TTC mais c'est faisable sans soucis !!!!

Merci siocnarf pour ces précisions
Effectivement, tant que c'est une boite MA, c'est OK

Salut!
ça a l'air intéressant ce plan!
c'est peut-être ailleurs dans le forum mais si quelqu'un peut vite fait glisser les coordonnées de FP racing, suis preneur
merci!

purée j'ai luté pour lire le numero de tel sur les photos de la voiture a un pote qui a sont autocollant dessus

02 40 78 76 13

c'est des pignons rechapes

bonjour,
je me permets de deterré le sujet car je suis en train de me poser la question d acheter une pignonnerie rapproché FP racing. J ai eu la personne au tel il est vraiment sympa et il me semble vraiment competent! Le seul hic c est par rapport à la conformité de la pignonnerie. Il propose une pignonnerie avec les bon rapport homologué grp N mais avec un nombre de dent differents ( en gros les pignons sont plus gros). Sur la fiche d homolo est indiqué un nombre de dent et un rapport. Cela veut il dire qu il faut absolument respecté les deux ou un des deux suffit?
En cas de controle, bien sur on ne voit rien, par contre si on ouvre la boite on voit qu on a pas le bon nombre de dents sur les pignons..
Ca m embete vraiment car la pignonnerie à l'air top de ches top mais j ai un cas de conscience... vos avis m interessent?
merci par avance

Tu est sur que ce n'est pas le même nombre de dents ????

oui il m a confirmé il joue sur le module des pignons ( du coup ils sont plus gros) donc j ai tendance a penser qu il y a un peu moins de dents...

Tu as tout a fait raison jeje24, le fait de d'augmenter le module diminue le nombre de dents...

Le module se determine avec la resistance des materiaux.

Le pas du pignon est egal au module x Pi.

Le diametre primitif d'un pignon est egal au module x Nombre de dents

Donc ok les pignons sont + gros, mais ils ont le meme diametre primitif en additionnant le Ø primitif du pignon primaire et secondaire, car la seule chose qu'on peut pas changer dans la boite, c'est l'entraxe des arbres!!!


Donc pour en revenir, pour moi c'est non conforme.

salut doryan,
d accord avec toi! je suis pas sur que la conformité soit assurée.. Entre temps , je l ai eu de nouveau au tel car cette question me turlipine pas mal! En fait, il peut aussi fabriquer des pignonneries avec les bons nombre de dents, elle sera certes un peu plus fragile (mais à 100% conforme!). encore que sur nos N1 ca doit pas beaucoup se ressentir, je crois que c est pignons renforcés ont surtout été fait pour les N2 et grpA qui ont plus de chevaux...
En tout cas, je repete le mec est vraiment top et cherche pas a embrouiller... c est agreable de parler avec ce genre de personne!

derniere question par curiosité, est ce que certains se sont fait controler jusqu'a l ouverture de la boite complete ( c est vraiment juste pour savoir et pas dans un soucis d essayer de tricher que je pose cette question)?

Le + qu'il y ai eu a ma connaissance c'est juste le calcul du nombre de pignon, en mettant une vitesse et en avançant la voiture, mais ça a ses limites....

Pour l'ouverture, il faut réclamation de la part d'un concurrent et qu'il pose un chèque sur la table pour les frais de mécano ..... donc posé un chèque de 1500€ pour gagner une classe et avoir un risque que le mec est conforme et perdre son chèque .....

jeje24 a écrit:

bonjour,
je me permets de deterré le sujet car je suis en train de me poser la question d acheter une pignonnerie rapproché FP racing. J ai eu la personne au tel il est vraiment sympa et il me semble vraiment competent! Le seul hic c est par rapport à la conformité de la pignonnerie. Il propose une pignonnerie avec les bon rapport homologué grp N mais avec un nombre de dent differents ( en gros les pignons sont plus gros). Sur la fiche d homolo est indiqué un nombre de dent et un rapport. Cela veut il dire qu il faut absolument respecté les deux ou un des deux suffit?
En cas de controle, bien sur on ne voit rien, par contre si on ouvre la boite on voit qu on a pas le bon nombre de dents sur les pignons..
Ca m embete vraiment car la pignonnerie à l'air top de ches top mais j ai un cas de conscience... vos avis m interessent?
merci par avance

Franchement c'est bien que cela te pose un cas de conscience car ce week end au marcillac quand tu voit certaines n1 tu te dit qu'il en a qui en ont rien a foutre de la conscience !!!