Petit projet en tête

De toute façon, c'est une Xsi qui à gagné la finale l'an dernier, alors cherche pas

L'an dernier oui les autres finales...

2 AX gti au deux premières places en 2008 et
une autre 2ème en 2009.
2010 pourrai celon moi etre remporté par une AX gti avec un pare choc avant blanc

Non mais sérieux te focalise pas sur Ax gti ou 106 xsi. C'est sensiblement équivalent.
Il faut que tu trouve l'une ou l'autre avec un max de truc dessus et qui rentre dans ton budget.
Si tu a 7000 n'ésite pas une seconde à te tourné vers la gti bleu ciel.

lol. Oui mise à part les statistiques, c'est kif kif.
A toi de voir si t'as des sous à sortir d'un coup (achat), ou petit à petit (montage)

L'avantage de rouler en 106 rallye, c'est de rouler avec une voiture qui a une vraie âme de sportive
C'était "light is right" dedans

Pas comme ces XSi et autres GTi qui elles sont faites pour les vieux recherchant le confort et le luxe

L'autre avantage "juste pour le fun" c'est que la puissance est tout en haut de chez en haut, c'est à peut près tout

Sans plaisanter, essaye de voir du coté XSi et Ax GTi, tu pourras les faire évoluer sans pour autant être à la ramasse au départ!

Bon courage pour ton projet

axsport a écrit:

désole fab j'ai encore appris quelque chose

Y a pas de mal, l'erreur est humaine il n'y a celui qui ne fait rien qui ne se trompe jamais

ALEX A L'AX a écrit:

Merci à tous les gars pour le petit coup de pub de ma voiture !!!!

Pas de mal alex, pour la com on s'arrangera autour d'une table et d'un petit verre

Tout d'abord merci beaucoup a tous pour vos conseil et info

Thieu74 a écrit:

C'est clair que monter ta propre auto c'est tout une aventure et t'apprend vraiment beaucoup de choses au niveau technique! Moi je le regrette pas!
Après, c'est clair que ça prend du temps mais l'avantage aussi c'est que tu peux investir au fur et à mesure parceque tout le monde ne peut pas forcément sortir 6 000 euros d'un coup (c'était mon cas j'étais étudiant quand je l'ai montée).

Enfait je suis exactement dans la mm situation que toi, c'est pour sa que je prefere chercher une petite voiture d'occaz a bon prix pour commencer les prepas (en plus niveau mecanique je pense que sa serait vraiment bien pour avoir un min de maitrise), ensuite si je souhaite acheter la voiture de alex par exemple il me faudrait facilement 6 à 7 mois pour réunir les 7000 euros, alors que je sais que si je souhaite prendre une voiture "stock" dés le mois prochain je peux avoir 2000 euros de disponible quand j'arrive à toulouse et donc acheter la voiture (avoir aussi de quoi payer qql frais de gararge) et mm peut-etre commencer le deblaxonnage et l'equiper des arceaux de securité. Sinon pour le choix entre l'AX ou la XSi je verrai selon se qui tourne sur place par rapport a l'etat de la voiture et le prix, car d'aprés se que j'ai cru comprendre sur le forum les perfs sont quasiment les mm.
Sur ceux encor merci à tous pour vos reponses et bonne continuation avec vos N1^^

Prudence sur la route !!!

salut tout le monde je vien de remarquer une 3 éme 106 xsi 100 ch mais d'aprés se que j'ai compri c'est un model non catalysé, esque qql pourrait m'expliquer la difference avec la 95ch etant un model catalysé
Merci d'avance

Comme tu le dis la seule différence est le catalyseur!!!!
Y'a 5 ch en moins avec la catalysé mais t'inquiète pas en N1 tu roulera pas avec un catalyseur.

Sinon si tu n'a pas le budget pour acheter une top N1 tu fais comme moi. J'ai acheté une très bonne base avec caisse matter et un moteur olyméca pour 4000€ et j'ai fait évolué la boite au fur et à mesure du budget.
J'ai toujours pas de pignons court mais ca viendra! Et ca marche pas mal comme ca.

Au fait pour moi il vaut mieux investir dans une bonne boite que mettre des chevaux dans le moteur, quand t'as pas le budget bien sur.

+1.
Un moteur d'origine ou presque accouplé à une vrai boite courte + autobloc sera plus performant qu'un bon moteur sans boite courte.

Tout pareil que Max !

+1

J'en rajoute une louche mais la boîte va partir dans quelques jours, donc si tu es intéressé par une bonne caisse avec gros arceau, je vends désormais ma voiture 4500 euros (voiture entière sauf la boîte et sans lot de bord).

Bon courage pour la suite

Ok merci pour l'info, je vai me renseigner unepu plus sur ces moteur olyméca, et felicitation pour la vente qui a l'air de se fair vite pour toi alex.

Merci pour le up Damien , la mienne est aussi toujours en vente.

Svp sa serait pour quelque info sur les petits coins simpa et legaux pour pouvoir s'entrainer dans les environs de toulouse.
Amicalement reveur

Legaux ......

Un circuit ou ton jardin !

Mdr, non sérieux pour faire du rally mais hor competition, un circuit en asphalte avec 155 km/h au compteur en moyenne sur les N1 je pense pas que sa soit le meilleure.

Salut a tous, j'ai fait quelque recherche sur certain prix d'achat pour certaine pieces et j'aurai bien aimer avoir l'avis des membres du forum, donc voila une petite liste:

-Arceau de secu. 678 euros
-Kit d'admission directe : 99 à 200 euros (selon la marque)
-Filtre à air 60 euros (BMC)
-Silencieux + sortie 600 euros
-Kit d'armortisseurs + ressorts 398 euros (Bilstein) 447 euros (Apex)
-Frein disque 73 euros (OMP)
-Plaquettes 150 euros environ av et ar
-Pignonnerie de boîte 2135 euros
-Autobloquants 1666 euros (tarage : 25% à 70%)

Merci d'avance pour vos avis et conseils.

reveur a écrit:

Salut a tous, j'ai fait quelque recherche sur certain prix d'achat pour certaine pieces et j'aurai bien aimer avoir l'avis des membres du forum, donc voila une petite liste:

-Arceau de secu. 678 euros
-Kit d'admission directe : 99 à 200 euros (selon la marque)
-Filtre à air 60 euros (BMC)
-Silencieux + sortie 600 euros
-Kit d'armortisseurs + ressorts 398 euros (Bilstein) 447 euros (Apex)
-Frein disque 73 euros (OMP)
-Plaquettes 150 euros environ av et ar
-Pignonnerie de boîte 2135 euros
-Autobloquants 1666 euros (tarage : 25% à 70%)

Merci d'avance pour vos avis et conseils.

Sans vouloir te contrarier quand tu fais l'addition de tout tu arrive a plus de 6000 euros (sans compter l'admission dynamique qui est si mes souvenirs sont bons interdit) et en plus tu n'as pas encore la voiture de base qui peut valoir entre 3à 4000 euros donc: 6000+4000=10000 euros.( je suis gentil je te compte pas les pneus)
Je pense que pour ce prix là tu peux avoir une top n1 toute montée avec lot de bord. Donc pour moi la meilleure dessolution achète une voiture prête cela regorge dans les annonces.
Le rêve est beau mais la réalité en est autrement

sur ce que tu a mis :

silencieux + sortie 600 e : la tu peu economiser : ligne d'origine + silencieux ar GrN tu peu trouver ca a 150 E maxi et c'est pareil...

par contre en suspensions.. ressorts APEX tu oublie, 4 bons amortisseurs GrN comprenant 2 jambes de forces filetées et 2 bon amortisseurs rotulés AR, il faut compter environ 1000 E

filtre a air et kit admission : interdit et inutile... une cartouche green ou KN a la place du fuiltre d'origine c'est la seule chose autorisée.. 20 E

mon conseil : achete une auto toute prete.. car apres quand tu compte bacquets (500 mini) harnais : 200, bricoles interieurs : extincteur, film sur les vitres, cale pieds, coupe harnais etc etc..compte encore 300 mini

bavettes, fixations de rampe de phares + rampe, ataches capot etc etc toutes les bricoles plus ou moins obligatoires et/ou pratiques que tu n'a pas sur une auto d'origine..


j'ai fais les 2: j'ai monté moi meme ma premiere auto a partir d'une auto d'origine et ùeùe si c'est sympa et interessant, tu depasse largement le budget, et en etant debutant, c'est tres facile de commetre des erreurs et de mal investir son argent en quelque sortes sur des postes inutiles (exemple ton silencieux ou kit d'admission..) et de prevoir trop juste sur des postes tres importants (ex suspensions ou arceau/bacquet)

la 2 eme auto je l'ai achetée en prenant mon temps et en cherchant une bonne auto fiable avec un palmares et un suivi.. c'est plus long, tu n'a pas forcement la couleur ou le modele de siege dont tu aurais envie.. mai au final tu a, si tu choisis une "bonne" auto (la il faut bien suivre les rallyes, voir les autos sur les parcs,.. vori celles qui repartent souvent sur le plateau avant la fin etc..)

voila mon avis, de par mon experience dans ce milieu

Je suis plutot rassurer, je me disais aussi que c'etait abuzer pour les prix , et je pense de plus en plus a prendre une voiture deja monter pour faciliter les choses, mais j'apprendrais pas grand chose niveau mecanique . J'aimerai bien savoir comment la voiture est monter de A à Z, savoir quel réaction est du à quel chose ect, et bon aprés le message de damien j'ais plutot etait vraiment rassurer, le budget m'a réaparru accesible je voyais mon projet s'eloigner avec des prix autant gonfler.
Svp pour petite info c'est bien l'annexe J ou sont les modifications autorisés et homologuer par la FIA ? Afin que je limite mes erreures.

Merci encor a tous pour votre aide.

Oui c'est bien l'annexe J mais si tu connais un pilote fait toi accompagner c'est mieux, et n'hésite pas à aller sur les épreuves les gars de la N1 sont toujours sympa pour discuter avec eux c'est là où tu apprendras le plus.

+1 pour aller voir les gars et discuter.. et quand tu aura ton auto, rien ne t'empeche d"'apprendre dessus en la mettant a ton gout.. en demontant pour nettoyer, observer, fignoler.

ca te permet d'apprendre comment est montée ton auto meme si c'est pas toi qui l'a construite, mais en ayant mis les mains dedans quand meme, si tu es un minimum mecano, tu sera en confiance et pas demuni apres pour les entretiens et revisions.