Crémaillère de direction

Alors :

sur mon mulet crémaillere origine je suis à :

droite : 1 tour de volant 3/4
gauche : 1 tour de volant 3/4


Sur l'auto de course crémaillere phase 2 :

droite : 2 tour de volant 1/4
gauche :1 tour de volant 3/4



?????

Tu a le droit de retourner voir le mec qui a fait ta géométrie car il a pas fait le point milieu avant de régler ...... Tu lui avait dit que tu avais changer ta cremallière ?

alors pour les cremailleres ph2

en saxo, on a 2 modeles, 1 course 72 (idem ax gti et 106 xsi etc.. enfin toutes les sportives)

repere 60djyf jusqu'a OPR 7244 (11/96)

repere 60djyr apres 11/96 commun a toutes les saxo (c'est la seule ref existante en neuf 4006w6 actuellement) depuis 11/99

l'autre en course 80 : 60djye jusqu'a 11/96

60djyn de 11/96 a 11/99 et remplacée apres par celle en 72 : 60djyr apres cette date


voila ce que j'ai trouvé sur les microfiches, actuellement on trouve plus que la 72 au PR donc la bonne, mais en casse il doit y avoir pas mal de 80

oui j'ai préciser au gars qui m'a fait la géométrie (offert par Euromaster) !!! no comment!

salut à tous,
une petite question vous m'avez uinquité avec vos histoire de cremaillere g matté sur la mienne le moteur etant enlevé c le bon moment g une cremaillere de Ph1 mais c une peugeot sport ya une particularité ou il faut la changer aussi ???

Salut pour Popyo,

BERNARDI (Vainqueur de classe à la Ronde de la Durance) à selon ses dires,
pas de pignonneries et d'autobloquant, donc pas une "top".

Par contre étant en spectateur là-bas je peux dire qu'il roule très propre et a un bon coup de volant

A+

lan1 a écrit:

Salut pour Popyo,

BERNARDI (Vainqueur de classe à la Ronde de la Durance) à selon ses dires,
pas de pignonneries et d'autobloquant, donc pas une "top".

Par contre étant en spectateur là-bas je peux dire qu'il roule très propre et a un bon coup de volant

A+

Oui j'ai vu quelques vidéos ca envoi du grain quelques passages sont quand meme limites...un bon pilote dans une bonne auto (l'AX est quand meme intouchable en N1 à part d'etre conduit par un manchot...) et le travail se fait tout seul, tu en ai la preuve en plus chez toi...dommage quand meme que pour le spectacle tu n'est pas pu le faire...des soucis avec l'AX???

Si c'est bien le cas est que c'est pas une top je suis un manchot... en plus sans AX

personne n'a une idée pour moi ???? avant que je remonte mon moteur

tout depend ton montage, je pense que les peugeot sports devait etre renforcées car apparemment le soucis etait apparu rapidement lors des premiers volants 106 avec la premiere cremaillere.

tu a 2 vis en travers du barreau qui maintiennent la chappe ou un manchon avec une grosse vis (montage ph2) ?

je suis pas tres pro mais je te passe une photo ca te parlera plus
[img]https://lan1.forumpro.fr/[/img]

toujours personne ???? avant que je remonte

Je regarde ca demain dans la journée car j'ai vu un truc dans une de mes docs

merci pour ton aide

De mémoire peugeot sport avait effectivement fait une crémaillère spécifique au moment de la coupe car le pb était récurent. Et en fait c'est la chappe qui était renforcée. Voila ce que je peu te dire a mon niveau.

Ouep c'est ca que j'ai retrouvé dans mes docs, il disait de la remplacer par une spécifique

quand je regarde la mienne et celle qui est postée au debut du sujet je trouve qu'elle parait plus robuste mais c difficile à voir, vous en pensez quoi ???


[/img]

En haut une photo que g piqué sur le forum en bas la mienne

bon je vai pas tarder à remonter vous feriez quoi à ma place

Salut,

Moi je la laisserais en place, car ça m'a pas l'air du tout la même que j'avais, elle a l'air bien renforcé.

c ce que je pense mais comme les phases 2 st vraiment differentes c t pour savoir si qqun à une experience d'un model comme la mienne, c vrai qu'elle parait plus solide que celle d'origine

la parti qui pose souvent soucis n'est pas renforcé...

Perso, pour le prix d'une cremaillière, je la changerai. Ca coute moins chère qu'une caisse ...

c koi la partie qui pose probléme ???? (avec des mots simples je capte rien sinon lol)

c'est le barreau où est visser la chape qui casse, au niveau du trou de fixation de cette chape (la chape est le pièce où vient se fixer les biellettes de direction). C'est un barreau en alu donc il n'y a rien a y faire malheureusement

il y a une photo qui traine dans un des posts du forum qui montre l'endroit de la case

matter87 a écrit:

c koi la partie qui pose probléme ???? (avec des mots simples je capte rien sinon lol)

https://lan1.forumpro.fr/photos-f7/remontage-106-rallye-t3458-30.htm

en lisant tous ca ca me fait flipper!!!

je vais faire la transformation mais g un soucis
ma 106 a la DA d'origine (je sais c rare sur une PH1 mais c une procar série limitée en belgique)
et sur la fiche groupe N on a pas le droit de mettre une DA!!

j'ai peur d'avoir une grosse différence de sensation en passant a une direction classique

ca ne vous gêne pas trop vous???

en plus je suis en 15"