Le poids d'une N1 ?

Pesé toute fraiche de la 106 rallye de mon pilote à 774kg;avec environ 25l d'essence
Là je crois qu'on est au mini possible

Chapeau 2nis pour une 106 rallye( version rallye ou côte).Sur quoi as-tu travaillé pour obtenir ce résultat?

La solution miracle ? On a passé de très très très nombreux WE spatule et decapeur thermique à la mains. On a traquer les moindre petit bout de blaxon. Notre soudeur, qui pèse toute les caisses qu'il fait, n'en n'avait jamais eu de si légère.
Sinon on a rien touché d'autre (pas la peine de chercher pour ceux qui voudront poser un chèque )

tant que vous serez derrière moi, pas besoin de poser un chèque, par contre si l'inverse se produit ...... d'autant que vous avez sur cette auto une boite courte qui n'est pas conforme ( je connais bien le préparateur qui me l'a lui même confirmé alors attention )

tone a écrit:

tant que vous serez derrière moi, pas besoin de poser un chèque, par contre si l'inverse se produit ...... d'autant que vous avez sur cette auto une boite courte qui n'est pas conforme ( je connais bien le préparateur qui me l'a lui même confirmé alors attention )

alors on ne fera pas les mêmes rallyes que toi

La mienne fait entre entre 820 et 840kg (pesé sur une balance agricole qui va de 20 en 20....)

Je crois savoir qu'il est possible de gagner du poid sur les vitres

Les versions de bases, genre 106 "kid" on des vitres nettement moins epaisses que sur les "xsi" ce qui représente un poid non négligeable.

mais avons nous le droit ?

804kg pour ma XSI, avec 10l d'essence et sans protège carter.
Et il y a encore un peu a gratter avec des jantes de 106 rallye et en virant les panneau de porte AV

836 kgs pour moi à la sortie du circuit de Croix en Ternois
Il y a encore de quoi faire pour arriver à 740

Moi je suis à l'homologation, 730 Kg environ avec la moitié du plein.
Par contre je viens d'apprendre un truc ce week end :

Quand les commissaires pèsent la voiture, c'est bien sûr, sans l'équipage.
Ils peuvent demander de retirer casques, blousons, bouteilles d'eau..etc..

En cas de litige, ils ont le droit de faire vider le réservoir ainsi que le liquide de refroidissement.
Je vous cache pas dans ce cas, la mienne sera bien trop légère.

Par contre, je ne pense pas que les commissaires s'embêterait à ça avec des N1.

Ils ne te feront pas vidée le liquide de refroidissement.

C'est uniquement l'essence et le lave glace.

comment a tu fait sur une Gti pour decendre au poid ?

car sur la mienne, il en manque encore et franchement quand je vouis jusqu'ou le precedenet proprio a tiré pour gagner du poids, je vois pas comment faire en etant conforme.

la mienne a le petit arceau matter soudé, caisse entierement deblaxonne soudee, et le poid tiré vraimentau plus light.. vraiment limite ..

ALEX A L'AX a écrit:

Moi je suis à l'homologation, 730 Kg environ avec la moitié du plein.
Par contre je viens d'apprendre un truc ce week end :

Quand les commissaires pèsent la voiture, c'est bien sûr, sans l'équipage.
Ils peuvent demander de retirer casques, blousons, bouteilles d'eau..etc..

En cas de litige, ils ont le droit de faire vider le réservoir ainsi que le liquide de refroidissement.
Je vous cache pas dans ce cas, la mienne sera bien trop légère.

Par contre, je ne pense pas que les commissaires s'embêterait à ça avec des N1.

Bonjour Alex , il y a eu une erreur dans la prise de poids , tu peux rajouter une bonne cinquantaine de kilo , tu peux me croire je connais bien cette auto.
Thierry

750 c'est faisable, apres je vois pas

En fait le réglage des trains au poids par roue donnait 787 kg au total.(en configuration rallye) .

Ca parait plus probable.

en effet et en configuration côte eh bien c'était une vingtaine de kilo en moins.

Tu me mets un doute du coup, Yannick (l'ancien proprio) savait pas trop, aux alentours de 750 kg.
Lors du contrôle technique, elle a été pesé, et pour l'anecdote, je vois le poids s'affichait à plus de 800 kilos, je me suis dit "J'ai été roulé sur le poids !" mais le contrôleur m'a dit :
J'étais dedans et je pèse 83 kilos !
Ce qui la faisait redescendre aux alentours de 720-730 kilos.
Je vais me renseigner pour la faire peser au kilo près.
Au CT, je sais plus si le protège carter, roue de secours... si tout ça y était.
Je vous le dirai !!

Bonjour Alex , j'ai tous les chiffres du rapport de la géométrie des trains si cela peut t'éclairer alors tu peux me laisser ton mail si tu veux.
Thierry

moi j 'ai une ax gt et le poid mini sur la fiche d'homologuation et de 654 kilo moi je doit etre a environ a 685kilo

Pour mon ax sport ; 702kg en configuration rallye, caisse non soudée et non déblaxonnée, mais serie 1 (roues en 13), arceau LMT boulonné.
sportivement

Notre 106 Rallye N1, pesée au LyonCharbo 2005, avec tout le matériel dedans (à la sortie des vérifs) donc casques + combi + roue secours + cric + un chouilla d'outillage + le plein d'essence (~35 à 40L) + les papiers (road-book, notes, ...) bref, tout, sauf nous dedans
820kg
Donc en régional, sans essence (ou du moins peu!), sans roue de secours et ce qui va avec, on doit descendre à 760kg.

Pour info, sur 106 rallye:
- moquette + mousse de toit = 6kg
- roue montée avec N20 = 12kg (à revérifier)

Notre 106 XSi est quasi finie il manque le protège carter et la roue de secours ... Pesée à 785 kg soudée avec le gros arceau GT2i. Elle en fera un peu plus de 800 à vide sans essence.

La moquette complète interieure de la xsi en comptant le coffre, le toit, l'avant et derrière le tableau de bord on approche les 30 kg tout de même !!!