Reglementation montage 106 xsi N1

Est-t-il assez facile de mettre une 106 xsi au poid mini ??
merci

impossible en n1 en restant conforme.

Ok merci
et en slalom course de cote
Le poid peut etre atteint ? en enlevant siege roue de secours etc ?

en configuration cote et slalom je ne dirais pas que c'est impossible d'aller au poids mini. Sur la mienne, avec 10l d'essence (donc7kg6) sans protège carter ni accesoire pour le copilote, j'etais à 810kg.
Avec une roue galette en roue de secours, un batterie seche, le retro carbonne, baquet carbonne ... c'est possible de descendre à 790kg à vide

Ok et sans indiscretion tu a quoi comme train ? diam de barre et arceau ?

Quelle sont les jantes les plus legere a mettre sur une 106 xsi ?

Citation :

en enlevant siege roue de secours etc ?

Ne te pointe pas comme ca devant un technique il t'aligne directement, même en slalom et côte, deux sièges obligatoires, roue de secours, cric, croie!!!

Par contre tu peux dépouiller ton siège pour ne garder que la coque et le fixer directement au sol. La galette c'est aussi une solution.

Ok
En gros pour la cote
On a le droit d'enlever quoi ?

Roue de secour obligatoire (mais tu peux mettre une roue galette, -6kg ...) par contre cric, croix pas obligatoire.

J'ai un arceau MAtter 10 points, donc pas le plus leger

Ouais pasque la avec mon pere on se tate pour le choix de l'arceau !
je sais pas si je met un 6 point de 25 kg ou un multipoint de 32 kg
Car je veux faire une saison en cote
Et après je veux repartir sur du rallye alor au niveau du rapport poid / chassis je sais pas trop quoi mettre

deux vie valent elles 7 kg ? ... pour moi l question ne se pose même pas

En cote et slalom je ne pose pas la question

Pour moi le poids de l'arceau ne se pose même pas et en plus tu gagnes en rigidité donc c'est quand même un point poisitif, et en plus + 1 pour la sécurité

En rallye le risque 0 n'existe donc je prefere privilégié une bonne caisse
Je sais que le multipoint rigidifie la voiture mais 7kg en plus
Mon pere me dit que quand il a commencé avec une 205 gti il avait juste un 6 point boulonner et le chassis était très bien. et la la 106 a encore un meilleur chassis que la 205 alors je me pose la question
1kg c'est 0.1s au kilometre c'est enorme

c'est 10kg pour 1/10ème au kil, en règle général
En N1 c'est pas 7kg qui va te faire gagner ou perdre la classe, c'est le poids des coui****

Un vrai arceau te rigidifi vraiment la caisse. Le gain est bien plus énorme que 7kg de moins

ouais merci je vais y reflechir

+1 pour le gros arceau ça sert a rien de faire un temps de classe si c'est pour te tuer dans la spéciale d'apres... et puis le plus gros boulot est pas a faire sur l'auto mais sur toi

ouais mais en slalom et cote faut vraiment avoir un bon rapport poid puissance en petite auto car sa se joue surtout dans la trajectoire

Le poids est important mais il faut rester resonable. Il faut faire attention de ne pas enlever les choses obligatoires..cric, roue de secours..

Tu veras quand tu feras tes premieres courses, mais tu te rendras vite comptes, qu'au debut et surtout si tu commences, le principal est l'experience, le poids, tu veras se sera secondaire...

Oui je m'en doute bien ...

rehausse du topic !

A ton le droit d'enlever les suport de sieges arriere ? qui sont fixé sur les ailles arrieres ?

non car c'est soudé à la caisse.

les techniques regarde si c'est a leurs place généralement ?

Non il regarde pas, mais il regarde pas non plus si tu as 4 pistons forgés.... donc respecter le reglement, c'est aussi respecter tes camarades !!!

C'est pas faux !