URGENT Probleme moteur, accélération 106 rallye

Bon 1 semaine pour trouvé une solution avant le rallye Baldomérien. 3, 4 Mars
Voici mon probleme:

le moteur démarre direct sans aucun souci, le ralenti est nikel.
Dès que je commence à accèléré, l'auto est pas fluide, sa sacade et sa pète à la décélération.
Le collecteur chauffe énormement ! sur un essai de 4km il m'a fondu l'élice du ventilo

ce qu'on a vérifié:
- Alors on a controlé le calage de l'arbre à came (Catcams, PTS grN) c'est ok, les levés sont bonnes.
- Changement de la bobine
- Bougies neuves, mais pas essayé d'autres bougies.
- Essai avec un autre boitier, (eprom d'origine)
- Le moteur à été remonté à neuf.
(tout est remonté à l'identique, comme en 2009, arbre a came)
- Pression d'essence ok, 3b moteur en route, 2,7 a l'arret.

Je sais pas du tout d'ou sa peut venir !
Si quelqu'un à une idée...
Merci

ta pas un probleme avec ton pot (bouché)
moi sa m etait arrivé sur une 106 au boulot cata bouché

t est reglage de soupapes son bon

ou alors tu as une prise d'air quelque part ( à l'echappement par exemple) donc ton calculateur corrige ton débit d'air et d'essence, ce qui t'appauvrit le mélange et te donne une surchauffe à l'echappement, vérifie le cloisenement de ton collecteur il à due surement fondre.

Pourtant, sa tire des gros pets quand on lache, et au ralentit sa marche bien bonne compression à la sortie du pot.
Je vais vérifié ça, reprendre tout l'echappement à la sortie du moteur, collecteur etc
on s'est jamais
Réglage de soupapes sont ok

ta pas put te trombé dans lordre de ton allumage sur la bobine

Sur la bobine on avait pas enlevé les fils,
après l'ordre après pour branché sur les bougies on a pas bien pu se trompé
avec les longeurs de fils

oui tu as un ordre pour brancher sur les bougies normalement avec la longeur des fils tu devrais pouvoir le voir.

oui voila

comment sont tes electrodes de bougies ?

verifie la position de ta cible PMH sur ton volant moteur..

les electrodes sont ok, j'ai essayé avec d'autre bougies, sa a l'air mieux, je vais essayé pour voir.
Elle pète presque plus à l'accélération
le volant moteur n'a pas été modifié hors mis l'equilibrage avec le vilo, on a tout remonté pareil.

Bon c'est toujours pareil , accélération mole pas fluide, pas homogène, sa pete quand je décélere
Ligne collecteur, col de signe, rien a signalé

Sa pourrai etre un probleme d'avance mais ces ton calculateur doit le faire tous seule
ton arbre a cames et bien d'une 106 rallye pas d'une 205?
pas que la 205 je regle a l'allumeur et ces peut etre sa le probleme.
en gros il non peut etre pas le debut d'ouverture au meme endroit

J'ai changé la puce, une d'origine pareil...
L'arbre a came est le meme que celui de l'année derniere.
Alors les injecteurs testés tout à l'heure sont OK.
J'ai juste changé la bobine pour voir, j'ai testé aussi un capteur d'air vers la tablier.
Par contre comment vérifie t-on le calage de l'allumage??? car on m'a di que sa pouvait venir de la

avec une lampe strombo .y faut regardé vers le capteur volant moteur si ta des graduations

pour verifier le calage il te faut une lampe stromboscopique

OK je vais regarder ça, je vous tiens au jus !!

je vien de me souvenir que j'ai un college qui avait inversé le conecteur du potentiometre papillion avec celui des injecteur est je ses qu 'il y en a d autre que l'on peut mélengé.
lui sa lui fesai a peut pres pareille est son niveau d'huile ogmenté avec l essence car sa coulé des qu'il mettai le contact

Bon apparement sa pourrait pas etre ça car c'est le boitier qui gere sur une 106 Rallye.

Je suis en train de me demandé si quelque chose n'aurait pas aimé en septembre quand le moteur à explosé, quand le bielle à traversé le bloc, le fait d'avoir roulé pendant environ 5kms avant qu'il explose...

ta regardé t est prise si elle ne son pas inversé?

non les prises ne sont pas inversées
je vais essayé un capteur potentiomètre... si j'en trouve un

pour la cible sur le volant moteur regarde par rapport au point de pigeage sur le volant moteur la position angulaire visuellement de la cible, et compare avec un volant moteur dont tu es sur.

Mais je vois pas trop, mais le volant moteur est le meme, kan on a remonté, ya qu'un solution pour mettre le volant moteur, car il y a une goupille qui fait guide.
Je vais essayé de vérifié avec un capteur PMH, vous pensez que sa peut faire ce genre de problème?

je ne pense pas que le capteur PMH ai une influence.