Vitesse qui saute

Bonjour le forum,

J'ai un petit soucis sur la troisième vitesse qui saute lors de passage dans des cordes ou sur des freinages bosselés. J'ai vérifié le serrage et l'état des silentbloc moteur et boite, RAS de ce côté là. La boite possède le verrouillage pts. Pour le moment je penche pour un problème de biellette de boite car les miennes sont faîte maison avec des rotules unibal en bout. Lorsque la vitesse est engagé en "3", je n'ai pas beaucoup de jeu entre le corps de rotule et le levier de sélection (moins d'un millimètre). Est-ce que cela peux provoquer lors de secousse la libération de la vitesse car le levier de sélection va toucher le corps de la rotule car le moteur bouge un peu et donc faitre sauter la vitesse ?

Merci de vos avis ? Si besoin je ferais une photo ce soir

Je souhaite pour toi que ce soit ça, car les synchros de boîte MA sont hors de prix, suites aux divers problèmes rencontrés moi je change tous les synchros! (1000 € avec la main d'oeuvre)!!

Tu devrais essayer de remonter les biellettes d'origine non?

On a rencontré le meme problème , la 3 se désengage à la moindre décélération: ceci s'est vraiment déclaré après dérotulage du levier de vitesse en course (pas de bague de maintien visée...!!! et oui un de plus qui s'est fait avoir en connaissant le problème) mais cela le faisait quand même un peu avant e surla 2 aussi. alors nos recherches de solutions se sont orienté vers différentes solutions:

1 - le dérotulage du levier a peut être mal mené la tringlerie et du coup ça tire un peu sur le levier ?
2 -on venait de monter les ressorts de verrouillage pts avec recoupe d'environ 1 spire des ressorts du selecteur 2-3 comme conseillé un peu partout: était-ce une erreur?
3 - après réouverture de la boîte on trouve que les dents de crabotage sur les pignons(surtout 2 et3) sont assez usées et donc moins profondes et moins saillantes: le crabotage est-il encore suffisant?
4 - doit-on désactiver la fonction vibreur de nos telephones portables dans l'auto...!!! ???
5 - autre chose...???

Malheureusement la boite étant toujours ouverte sur l'établi je n'ai pas encore de réponse concrète; désolé.. par contre tiens nous au courant si tu trouves solution à ton problème

Bon courage
a+
Jean-Marc

Ah aussi:

j'ai entendu dire aussi que si la goupille conique (sur le premier selecteur en levier, dans la boite, la fameuse goupille bien ch...te à enlever) n'était pas remise complètement (ça se jourait à pas grand chose), cela pouvait faire butée et s'opposer à un bon enclenchement d'une des vitesse... mais là je n'affime rien c'est juste retour d 'expérience d'un copain... alors avis au grands experts de la boite MA du forum pour ce point de vue pas totalement sûr...

Faite attention en tout cas j'avais le meme probleme sur ma premiere auto et ça ma couté une caisse et une boite !
Je n'avais pas les supports moteurs PTS et ni les ressorts verrouillage j'ai aussi fait monté les synchros neufs, depuis nikel.

Mes bagues de synchtro sont neuves et le reste à un certain nombre de rallye ......

J'ai également coupé 1 spire du ressort de vérouillage car sinon de toute facon ca rentrait pas dedans ...

Les support moteur sont des PTS et ils ont 3 rallyes ....

Il faut également se méfier des dents de crabot (oui je sais c'est des synchro, mais c'est le nom) qui ont une forme bien spécifique et parfois quand ils sont usées les vitesses sautent, même si l'ensemble synchro et bague sont neuf.

Mes manchons de crabots étaient pas neuf mais pas non plus usé lorsque j'ai fait la révision de la boite.

Bon on va essayer en augmentant le jeu entre le corps de la rotule et le levier pour vois si ca vient de ca ......

+1 c'est souvent du au dentures de crabotage sur le pignon, bien plus que le synchro.

Moi sa me le faisait sur l autre auto et j'ai changer mes 3 support moteur/boite et sa ne la pas refais. J'ai mis des PS.

J'ai également des PTS qui sont neuf.

Ca y est je vous rejoins j'ai la 3 qui saute en appui ou sur freinage bosselé. Et elle craque en la passant

J'ai pas le kit de verrouillage PTS, ca peux y faire ?

J'ai 2 supports moteur PTS et le support boite origine.

--> "Et elle craque en la passant"

le verrouillage PTS n'y pourra rien ! synchro ou dents de crabotage comme dit plus haut

Les dents de crabotage neufs de cet hiver.

Par contre j'ai le support moteur coté boite sous la batterie qui bouge vachement , c'est un support d'origine et les 2 autres supports moteurs des PTS.

Existe t-il un support coté boite plus rigide sur les AX ?

J'ai également eu ce soucis sur la troisième qui sautait sur freinage et dans les cordes!

C'est une boite courte sur 106 XSi

En fait j'ai changer deux pièces:

1. La fourchette de troisieme, fourchette bronze, ca ne se voit pas a l'oeil nu, mais elle arrive a se tordre, se qui fait que le baladeur ne se verouille pas correctement, et a la moidre bosse ou freinage, la vitesse saute.

2. La noix et le doigt de verouillage, legerement usés, changer également.

Plus jamais eu de soucis.

Max

La saison recommence et la 3 eme saute toujours, on vait changer les baques de synchro + kit ressort PTS masi ça saute toujours.

Est-ce qua la solution c'est de changer le synchroniseuer complet (aie 222€) ?

Et ou trouver un synchroniseur neuf moins cher que chez Citroen ou Peugeot, des boites comme Transconcept vendent-ils ces pieces ??

c'est souvent plus le pignon qui est en cause que le synchro.

en deconnectant toutes les bielettes, le probleme est toujours present ?

Citation :

La noix et le doigt de verouillage, legerement usés, changer également.

Voila votre problème les gars, le doigt de verouillage fait tout dans la tenu de la troisième. Enfin pour moi je n'ai refait que ca et depuis plus de problèmes!
Si la goupille est mal montée aussi, il ne faut pas qu'elle touche quoi que ce soit dans tout les sens possible,
essayer de passer toutes les vitesses avant de fermer pour vérifier le bon fonctionnement de la goupille.

En faisant passer les vitesse boite ouverte sur l'établi on sent que la 3eme accroche moins franchement que le 4.

Tu as mis le ressort PTS dans le doigt de sélection?
Et as tu coupé les ressorts pour les mettre dans le synchro de 3?

siocnarf a écrit:

Tu as mis le ressort PTS dans le doigt de sélection?
Et as tu coupé les ressorts pour les mettre dans le synchro de 3?

Oui tout ça est fait.

C'est pour ça je ne vois que le synchroniseur complet mais les 222 € me font mal !

Tout est bien appairé dans ta boite ?

Gyzmeau a écrit:

Tout est bien appairé dans ta boite ?

Ouais

bonsoir,

ca a fait pareil pour moi...

La 2 craquais en montant (rare!), et la 2 et 3 sautaient ...

J'ai changé les 2 synchros complets... (400€!)

Ca craquais plus, ok pour la 2, par contre, la 3 ca sautait toujours....
Donc kit PTS de vérouillage, supports moteurs PTS et changement du pignon de 3 (pas par un neuf, mais un beau...)

Ca va mieux, mais ca saute toujours dans le bosselé.

Et moi aussi, je sens que ca "vérouille" moins fort quand je passe la 3 (à l'arret)
Donc reste plus qu'a voir du coté de la fourchette ou du doigt de vérouillage !

bonjour cedric,

en relisant le post , je vois que tu as ecris dans le post que tu avait 2 support neufs. Est ce que tu as bien l'anti cabrage ( j espere que le moteur da est comme cleui de la 106) en version PTS? Car moi, j avais le meme soucis la 3 qui sautait sur les gros freins et le bosselé. Depuis que j ai l anticabrage PTS ( rigide) je n ai plus aucun soucis...