Quel ACC choisir?

Simon --> MP

Thity a écrit:

En ce qui concerne le passage au banc, le rouleau n'est le top car tu as bien moins de facilité pour faire ta carto. (dixit un très bon copain qui a travaillé chez un vrai motoriste)
Et puis, comme d'aitres l'ont dit, il y a des bancs TRES optimistes...
Quand biotteau a fait le 1400 qui sortait 123 cv, le proprio était très dubitatif quand à la puissance annoncé , je le sais car c'est un pote.

mon beau frère a un moteur qui sort de chez Biotteau, jamais eu aucun souci avec, passage au banc il y a 1an, 173.5chevaux pour une 1400 F2000 , le resultat, c'est qu'il est a chaque rallye dans les 10 au scratch... donc après, optimiste ou pas, les moteurs Biotteau sont très performant (bien qu'une voiture soit un ensemble, moteur, boite, tenue de route + pilote....)

comme Greg, je connais un pilote qui va chez MP Developpement, moteur pas fiable et seulement 125ch pour un soit disant maxi A5... 5peugeot sport en sortait 142...)

après, ce n'est que mon avis...

Pour info, j'avais un XSI1600 qui sortait de chez GUY CHIRAT, bas moteur équilibré, AAC Top GrN, boitier fait au bans, résultat 123 ch.

Alors 119 ch ou 123 ch sur un 1300 cm3 ????

Il noit le poisson avec "puissance à la roue" et "puissance au vilebriquin" comme déjà dit plus haut

ton moteur etait fais complet chez Guy Chirat et regler chez lui ?

hello les gars,
en regardant un peu vos commentaires, étant un peu fouine aussi, je me pose quelques questions, les plus "gentleman" me réponderont...
comment un arbre à cam peut avoir une lever de 7.3 ?? alors que la norme sur la fiche d'homologation précise que la lever maxi est de 6.6 +/- 0.02 soit 6.8 maxi....
comment une N1 sort 123 chvx sur un banc de puissance (tout en restant conforme à une fiche d'homologation).
Des mutations seraient-elles possible en groupe A pour certaines autos??
Moi perso mon moteur de 106 rallye top n1 monté d'après la fiche d'homolagation n1 donc CONFORME : 107 chevaux au banc (arbre a cam grillet 7.01, cartographie établis sur banc).

Sans rebondir sur d'autres choses qui me chagrine un peu.
J'espère avoir une réponse Messieurs...

C'est facile de parler derriere un pseudo. La moindre des choses est de se présenter dans un premier temps.

L'attaque est facile, et j'espere que personne ne rentrera dans ton jeu et ne repondra...

bien dis l' Admin, mais pour en revenir a se sujet qui m'interesse un tio peut quand même lol!!! si je veut un AAC en lisant votre sujet le meilleur pourrait etre "CatCams"?

Donc on admet que je veut un AAC CatCams je suis obliger de le retravailler ou pas? suis-je oblige de modifier le boitier par la suite?

Je suis desole de poser des question totalement pourris, mais je ne m'y connais vraiment pas en mecanique malgre que je roule mdr

moi AAC grillet et aucun soucis avec depuis les tests mais bon apres c'est vrai qu'avec une 205 calculateur et compagnie on peu oublié snif pas évident de la faire évoluer...

Salut

Pour mon 1300 rallye j ai un kent cams pt 11 avec un boitier d origine je sors
103,8 cv a 7387 tr/mn pour 338 nm aux roues a 5651 tr/min avec un pression
Atmospherique 1024 mbar pour 15 degres exterieur.
Ceci sur un banc que j utilise tous les jours de marque cartec 4 roues motrice freiner
Je passe beaucoup de voiture de pilote connu qui vienne avec les motoristes reputer pour faire
Leur gestion et la pas de barratin .

Sportivement

Aynat un boitier Challenge, quel AAC je pourrais monter sans modif du boitier et pas de passage au banc ?

cedric16s a écrit:

Aynat un boitier Challenge, quel AAC je pourrais monter sans modif du boitier et pas de passage au banc ?

j'ai un boitier challenge sur mon ax gti et j'ai un arbres a cames grillet, sa va pas mal du tout!

Si je change mon AAC sans passage au banc avec le boîtier citroen sport, est-ce que je peux espérer un mieux ou juste un trou dans le portefeuille ?

Je pensais prendre un AAC schrick chez matec.

Salut !

Le banc d'essai avec un réglage du calculateur sur mesure sera le top mais cher.
Le banc d'essai va surtout vérifier que tout va bien, mais tu peux t'en rendre compte par toi même en roulant...

L'AAC, SI tu as une boite courte et que tu es tout le temps au rupteur ça te donnera plus de puissant avec une éprom groupe N.

Oubli les AAC groupes A, c'est hors cote et si ta pas les pistons forgés qui sont creusé pour faire passer les soupapes (interdit en N) t'explose tout....

Aprés chacun fait comme il le sent.
Il y en a avec de gros moteur qui sont quand même derrière...

Soigne tes freins, et ta liaison au sol en générale si tu n'as pas un budget de fou !

Ceci n'est que mon point de vu...
Voila, j'espére que ça t'aidera.

Quelles référence d'AAC serait bien sur l'ax gti chez Catcams ?

J'ai vu le 4901101 ou 4901133 mais je ne sias pas si cela conviendrait .

je suis plutot d'accord avec michelis laurent le plus important est je pense la liaison au sol les freins et la boite courte aussi qui transforme l'auto alors que 7-8ch de plus on ne sent pas une enorme difference

un arbre seul sans le travail du boitier : mon conseil garde ton arbre du chalenge.

un bon arbre sans le boitier ne sert a rien.

Je prévois de faire reprendre la calculateur.

Quel est le mieux:
- monter soit-même l'aac et emmener la voiture pour réglage au banc pour le calculateur (je pense que c'est le plus économique)
- Emmener la voiture chez un préparatuer pour qu'il monte lui même l'aac et la régle sur banc (je pense le plus efficace mais le plus onéreux vu qu'il y a le démontage et montage de l'aac)

Tu sais l'aac ya pas 50 montage apart si la poulie cranté n'est pas claveté !
Et de toute facon le mieux niveeau résultat reste la programation du boitier sur mesure sans forcement faire preparer son moteur

Un moteur top de chez Pippo 106 rallye annoncant 120 et des brouettes a été passé chez un copain sur un vrai banc et réellement le pippo ne fait que 109 cv !
Alors sur une base de 100cv, les 9 cv tu y est presque et vite en comptant la ligne un aac et prepa boitier

Je suis entrain de regarder les arbres a cames et j'ai une question quelque genre TU est le moteur de l'AX GTI, petits paliers ou gros paliers ?

Gros palier pour le TU3J2 (106 XSI et AX GTI) ainsi que le TU2J2 (106 Rallye 1300) et TU5J2 (106 XSI 1600 et 106 rallye Ph2)
Petit palier sur TU24 ( AX Sport et 205 Rallye)

Ok merci.

Comment sait-on les AAC où il faut une poulie réglable ou pas ?

Par exemple le 4900645

4900645 : ouverture [0.1mm+j] 280 / 280° / ouverture [1.0mm+j] 244 / 244° / levée max. [j=0] 11.25 / 11.25mm / levée au PHM [j=0] 2.65 / 2.65mm

Poulie réglable interdit en N

Il faut regarder la fiche d'homologation, tu as les infos dessus des levées autorisées.

j'ai mesuré les cames de mon arbre à cames démonté, je trouve 6.4mm donc le mini autorisé (sur la fiche d'homologatio c'est 6.6 +ou- 0.2), qu'en pensez-vous ?

Est-ce que ça vaudrait le coup de le faire retailler pour augmenter cette valeur jusqu'à 6.8mm ?

salut a tous

quel aac je doit prendre si je veux un top GRN ?

- 270°
- 278°
- 280°
- 306°
- 310°
- 319°
- 624°