QUEL EMBRAYAGE CHOISIR ?

Bonjour, j'aurais voulu savoir quel type d'embrayage vous me conseillez pour une ax gti avec autobloquant à disques et les cardans d'origines ?
Quel type de disque, et quelle marque ?
Merci .

Le quatre patins metal frittés amorti de chez Sachs convient tres bien.

+1 avec smith, pour la marque, tant qu'elle est connue, y a pas de problème

tout dépend da la puissance de ton moteur.
Personnelement avec un moteur d'origine j'ai mis un Prorace, à voir à l'utilisation. Mais tout ceux qui avaient de plus grosses autos avaient des problème avec . Apparement c'est bien tant qu'on a pas trop de puissance et couple

+1 moi pour le Prorace j ai rouler avec sa sur mon ax ( avec un moteur top n1 et jamais eu un probleme

sachs chere mais top

Et qu'elle est la différence avec un embrayage de série ??

-1 pour le prorace 3 rallyes avec un moteur d'origine et le truc explosé!! donc pour moi je le deconseille!!
a+

moi j'avais sur ma 106 N2 un AP RACING , rien a dire , super fiable , une revision par ans sur les frictions et ok pour la saison .


j'ai commance sur la 205 avec un PRORACE , le meca rien a dire , mais le disque les rivets attaquer la platine (dure d'expliquer, mais changer a temps avant le prochain rallye )

puis un disque OMP , ho! ho! 1 rallye et le centre a cannelure a prit du jeu enorme , oblige de le changer debut saison !


je choisirais donc dans ces trois marques suivantes : AP RACING (bien sur) , SACHS ou VALEO , les tarifs sont un peu eleves , mais pour etre


tranquille niveau embrayage , il faut mettre le prix .

Quelqu'un a utilise le SFA de chez BPS

moi avec ma tite ax j utilise un 3 patin amorti de omp avec un mecanisme de 205 rally d origine pourtant j ai pas mal de puissance et surtout c pas cher

surtout pas un SFA, c'est de la daube

3 rallyes et mecanisme hs, creusé par le disque metal fritté.

plus jamais.

Damien a écrit:

surtout pas un SFA, c'est de la daube

3 rallyes et mecanisme hs, creusé par le disque metal fritté.

plus jamais.

merci

j'ai trouve un filon pour un helix a -20 % sur le tarif ! ont ma dit qui est aussi bon que le SACHS et AP RACING .

quelqu'un connais ce produit ?

personne a essayer le HELIX ?

Une petite question, avec une embrayage 4 patins Sahs et le mecanisme renforcé Sahs, dois-je mettre une butée sahs ou une d'origine convient?

Salut,

Excusez moi de reposer la question, mais j'ai un embrayage d'origine sur ma 106 (avec un moteur qui fait 107 chx sur banc), est ce que ça craint? (Je compte faire les Cévennes en fin d'année, donc spéciales de 35 kms...).

Merci pour vos avis...

J'ai roulé en origine toute une saison et aucun soucis. A toi de voir. Peut être demonter pour regarder l'usure.

J'avais mis le mien en vente, un amorti SACHS pour 70€
Mais heureusement que je l'ai montré a "2nis" car je croyais que ce n'etait pas un amorti.
Il était quasiment vendu...
OUF

Sinon comportment c'est pas mal ! départ, coup d'embrayage, mais different de l'origine en liaison

J'ai commandé une butée Helix renforcée. On va voir ce que ça donne tout ça.

Merci pour le temoignage Alex

Qu'entends-tu par different en liaison?

Je trouvais juste que c'était moins confortable que d'origine sa à tendance a saccadé un peu, mais c'est normal.
Je pensais qu'en course sa allait le faire, mais vu que la conduite est différente c'était niquel et là j'ai vu la différence par rapport à l'origine!

avec un disque 3 ou 4 patins amortis, est on obligé de prendre un mécanisme renforcé ou peut on garde l'origine? tout dépend de la puissance moteur ?? j'ai une mini gr n et un pote monte une gr a... question pour les 2 configurations.

merci

Pour la mini grn je pense que le meca d'orgine peux suffir par contre pour la groupe A je mettrais un renforcé

quelqun a un avis sur les disques 3patin de GT2I ?
j avai ca dessu quan g acheté l auto et je vien de le changer et g remi le meme!
je trouve que c pas tres violent o niveau de l acroche par rapport au vieu et a ces debut,...g par contre un meca d origine Valeo

petit retour sur experience. J'ai monté un disque d'embrayage prorace quand j'ai monté la voiture.
L'embrayage à environ 700km en condition course (450 de chrono et 250 de téléthon) et il est encore en très bon état.Je l'ai démonté plusieurs fois par acquis de conscience et je l'ai encore verifié après le Brionnais comme j'avais du démonté la boite. Donc, par rapport au prix , pour moi, pas de soucis

Quand on monte un disque SACHS faut-il obligatoirment le mécanisme d'embrayage SACHS ou un origine convient ?