les autoblocs MD Racing Parts

Qui a essayé les autoblocs MD Racing Parts
sinon vous en pansser quoi ?

http://www.md-racing-parts.com/mag/fr/product-192665.htm

http://rallye-forez.com/zforum/read.php?f=1&i=190815&t=188402

Perso je sais pas trop mais je reste septique

je l'ai monté sur mon ax sport , franchement pour le tarif ça vaut le coup. j'etais un peu septique mais aprés les essais, trés content. le seul truc a bien faire c'est passer les planétaires a la rectifieuse afin d'avoir le plus d'appui c'est tout...

Je suis aller cher pascal md racing est on en a parlé et vraiment il en vend enormement et toute les personnes sont satisfaite et en plus vu le prix il y a pas a reflechir
adrien

la_flèche a écrit:

je l'ai monté sur mon ax sport , franchement pour le tarif ça vaut le coup. j'etais un peu septique mais aprés les essais, trés content. le seul truc a bien faire c'est passer les planétaires a la rectifieuse afin d'avoir le plus d'appui c'est tout...

tu a rouler depuis ?

c est sur ya pas a réfléchir gardez vos 250euros, c est grave de la m....ca vaut son prix mais pas d éfficacité. testé sur un rallye et vite enlevé!!!

meumeuh12 a écrit:

c est sur ya pas a réfléchir gardez vos 250euros, c est grave de la m....ca vaut son prix mais pas d éfficacité. testé sur un rallye et vite enlevé!!!

tu la toujour ?
on peut avoir des photo ?

meumeuh12 a écrit:

c est sur ya pas a réfléchir gardez vos 250euros, c est grave de la m....ca vaut son prix mais pas d éfficacité. testé sur un rallye et vite enlevé!!!

A tu fait le montage toi meme?

salut je lui est deja demander mais pas de reponce
bonjour messieur md parts

laurent a écrit:

salut je lui est deja demander mais pas de reponce
bonjour messieur md parts

Puisque le vendeur est là: peux tu nous expliquer comment il fonctionne, dans les détails (on devrait pouvoir comprendre)??
Ca nous éclairerait ..... Merci!

Soyons bien clairs.

Il est clair que notre différentiel progressif n'est pas un concurrent du Sadev, et que pour 299€ vous n'aurez pas avec ce système un autobloc à 75% !!!
Si tel étais le cas, croyez moi, nous l'aurions vendu plus cher!

Non, la démarche de notre société est entièrement tournée vers les amateurs. Aussi, sur tous nos produits, nous essayons d'etre les mieux placés en rapport qualité prix. Ca n'est pas toujours facile mais nous faisons de notre mieux.

Pour le diff, nous avons (re)développé un système qui existait déjà sur pas mal d'auto et qui, pour ceux qui connaissent, équipaient pas mal de groupe N du temps ou l'autobloc était interdit. aussi, sans citer de nom, pas mal de GT Turbo maxi GrN, voire de 306S16 en étaient équipées jusqu'à il n'y a pas si longtemps...

Certains préparateurs en montent encore sur les Mercédes (1500e environ...)et Phantom Grip en commercialise beaucoup aux USA.
Le plus dur a été de créer un produit adaptable facilement à nos véhicules et donc surtout de faire fabriquer des ressorts avec le bon tarage...
Avec ce système, vous limitez le patinage en créant un précontrainte entre les deux planétaires du diff. Le plus délicat consiste à réaliser des faces parfaitement planes sur les planétaires lors du montage pour avoir une bonne adhérenbce entre le boitier et les planétaires.

La précontrainte varie de 2DaN.m à 4DaN.m selon les modèles et la qualité du montage, soit environ le tiers ou la moitié d'un autbloc à disques, mais pour 1/6ème du prix environ...

Donc, avis à ceux qui attendent l'efficacité d'un Sadev (excellent produit quand on a les moyens de se le payer), le père Noel n'existe pas, et évitez donc d'acheter notre produit.

Pour ceux, par contre, qui veulent améliorer leur motricité sans se ruiner et dont les budgets ne permettent pas de se payer les gros autoblocs, je vous conseille notre produit.

Voilà, je pense après ça que personne ne pourra dire qu'on trompe le client.
Nous avons créé notre société par passion, nous sommes deux associés et nous courons tous les deux.
Notre plaisir, faire plaisir à nos clients et etre contents de se retrouver avec eux sur les courses.



J'explique le système qui est très simple:

Dans un boitier classique (sans autobloc), le couple passe du moteur vers les roues par la pignonnerie de boite, la couronne de diff,l'axe des satellites, les satellites, les planétaires, les trans puis les moyeux de roue.

Avec notre système, nous créons un couple résistant entre les deux planétaires (par friction sur les faces). Ceci permet de passer une partie du couple via notre boitier et de ce fait d'alléger le couple passé dans les dents des satellites et planétaires. (ceux qui ont couru en clio williams comprendront bien l'intéret car c'est une des maladies du diff Renault).

Pour les trans, l'amélioration vient de la réduction des à coups, a la fois par rapport au diff sans autobloc, et par rapport à l'autobloc type ZF.
En effet, par rapport à un diff de série, le cas le plus typique est le deux roues: Lorsque la roue intérieure retombe, elle prend (et la trans et le diff au passage) un à coup de couple énorme. Avec notre système, la roue intérieure conserve une partie du couple, meme en l'air. Quand elle retombe, l'a-coup est largement amoindri!
Ceux qui ont des Renault comprendront bien là aussi de quoi je parle...
Pour l'autobloc ZF, les trans de série souffrent quand le diff se "bloque" car il n'est pas progressif. C'est super pour l'efficacité mais ça demande des trans dimensionnées en conséquence.
De ce fait, la perte d'efficacité de notre système par rapport au ZF ou au Sadev, devient dans certains cas un avantage.


Donc, si vous vous posez la question de conserver ou non les trans de série, la réponse est surtout OUI!

Par contre, n'essayez pas des trans d'ax avec un moteur d'escort cosworth, le diff améliore la tenue, mais comme dit plus haut, nous n'avons jamais rencontré le père noel!

Cordialement

merci pour les info !

Merci pour les explications.
c'est plus clair maintenant.
Aux utilisateurs de nous donner leurs avis ARGUMENTES, soit un peu plus que dire "c'est de la m....".

fredriver a écrit:

Aux utilisateurs de nous donner leurs avis ARGUMENTES, soit un peu plus que dire "c'est de la m....".

+1 avec fred

J'ai roulé hier au rallye du Muguet avec l'autobloquant MD Racing Parts couplé au montage d'un couple 13x64. Les routes étaient grasses l'après midi et je peux vous assurer que j'ai senti une différence avec avant le montage. En sortie de virage ça relance mieux et il y a beaucoup moins de patinage. Pour preuve je fini 4 de classe sur 27 alors qu'avant je finissait rarement dans les 1O. C'est clair ça ne vaut pas un autobloquant SADEV mais pour 300€ c'est déjà très efficace.

je viens d'en commander un MD pour mon AX en slalom, je vos donnerai mes impressions au prochain slalom le 29 juin.

kartman29 a écrit:

je viens d'en commander un MD pour mon AX en slalom, je vos donnerai mes impressions au prochain slalom le 29 juin.

Un petit conseil fais ben rectifier tes planétaires pour avoir une bonne surface de contact et avoir la meilleure efficacité. Tu auras peut être aussi à raccoursir tes cardans.

ok, je vais faire ca! merci

Oliven1 ce ne serait pas l'ancienne AX de Ripault que tu as?

si c'est elle .

KARTMAN je vois que tu vends l'autobloquant racing parts , as tu eu le temps de l'essayer ? qu'en penses tu ?

non, pas eu le temps, je viens de démonter la boite pour le mettre mais j'ai eu des petites surprises donc besoin de sous.

Pas d'autres avis car ça commence tout doucement à m'intéresser cette histoire d'autoblocs à 300€..?

bonjour, quel qu un aurai til des foto de l usinage a effectuer et du montage de cet autobloc?
merci d avance!