branchement rampe de phare

vrai ou faux?
j'ai entendu dire qu'il fallait que la rampe de phare se coupe en meme temps que les pleins phares....
(alors que les antibrouillard d'origine sur une voiture fonctionne dès que les feux de positions sont allumés...)
si quelqu'un pouvait m'éclairer...

c'est l'inverse :

la rampe doit fonctionner uniquement couplée avec les plein phares, et se couper au passagesen code.

c'est souvent verifié sur les rallyes de nuit comme le suran par ex.

c'est dans la réglementation ce point ? car j'ai un rallye de nuit à faire prochainement et mon système est en direct pas d'interface avec les pleins phares .......

oui c'est indiqué en toute lettres.

c'est verifié assez souvent et souvent il faut faire la modif sur le parc.. donc c'est plus prudent de modifier ton brnachement avant.

Je confirme.
i20 a eu la remarque sur le passeport à Autun. Je l'avais aidé à faire la modif' sur la 106.
S'il passe par ici après son séjour dans les îles (veinard !!), il confirmera.

Ok merci je sais quoi faire maintenant cet après-midi

j'ai toujours mis mes rampes de phares sur interrupteur
et ont m'a jamais rien dit . et tous les pilotes du nord que je connais ont pareil . peut -etre que dans le nord !!!

davidrallyesport a écrit:

j'ai toujours mis mes rampes de phares sur interrupteur
et ont m'a jamais rien dit . et tous les pilotes du nord que je connais ont pareil . peut -etre que dans le nord !!!

car chez vous il ne contorle pas ca !!!!
mais bon le reglement est (normalement )le meme pour tous le monde .
pour ma par la rampe controle 4 fois

je demande parce que dans l'Est, j'en connais qui roulent de nuit et qui branchent la rampe sans avoir les phares normaux...
plus qu'a faire la modif alors..

davidrallyesport a écrit:

j'ai toujours mis mes rampes de phares sur interrupteur
et ont m'a jamais rien dit . et tous les pilotes du nord que je connais ont pareil . peut -etre que dans le nord !!!

Que la rampe ne marche qu'avec les feux de route n'empêche pas d'avoir des interrupteur

2nis a écrit:

davidrallyesport a écrit:

j'ai toujours mis mes rampes de phares sur interrupteur
et ont m'a jamais rien dit . et tous les pilotes du nord que je connais ont pareil . peut -etre que dans le nord !!!

Que la rampe ne marche qu'avec les feux de route n'empêche pas d'avoir des interrupteur

moi c'est direct ! pas besoin d'allumer les phares ! interrupteur ouvert .

pareil, inters par paire, virage et spot, mais le tout couplé avec l'allumage des phares comme le prevoit la reglementation.

moi pareil je me suis déja fait controlé à l'arrivée d'une spéciale

Quelqu'un aurait le schéma du comodo pour savoir ou est le fil pour l' info des phares ?

Je confirme que nous avons eu une remarque à ce sujet à Autun... où nos aimables contrôleurs techniques du 71 nous avaient "calculé" à 500m, puisque nous étions en veilleuse, bien que la rampe était allumé

Depuis j'ai représenté la voiture a différents rallyes et à Dijon, un autre contrôleur m'a dit que c'était du n'importe quoi ce point de règlementation car du coup le montage se fait sur de la forte intensité (

Bon pour être tranquille (en cas de défaillance du comodo des phares), j'ai doublé l'ensemble du système en conservant notre ancien branchement et en montant des interrupteurs 3 positions:
- position 0: position éteinte
- position +1: le relais est piloté par branchement sur le cable des phares pour la rampe et des veilleuses pour les antibrouillards (conformément à la règlementation du code de la route)
- position -1: le relais est directement piloté par le 12v (note ancien montage)

Bref, cela permet de ne pas perdre la rampe en cas de gros soucis...

Attention, cela n'empêche pas de placé un fusible associé à chacun des relais.

sinon t-a un schéma sur la205rallye.free

J'ai refais mon circuit suite à la remarque de la réglementation et je remercie ce beau week-end qui m'a permis de le faire .......

Je posterais demain soir les schéma pour les personnes qui désire le faire afin les informations sur le comodo.

pareille pour moi , nouveau cablage de rampe pour le week

Bonjour à tous les vacances se sont bien passées pour tout le monde j'espère !!! En ce qui concerne l'extinction des rampes de phares. Nous utilisons des routes ouvertes à la circulation pendant les rallyes et par conséquent nos voitures de courses doivent être conformes à la règlementation routière donc les rampes doivent effectivement se couper à l'extinction des feux de routes. Mais rien n'empèche de coupler des inter... pour couper la rampe avec les feux de route allumés il faut mettre des relais.

Voici un complément d'info pour ceux qui veulent faire leur modif

mon schéma :
http://www.rallye-xtrem.fr/doc/schema_perso.pdf

le schéma officiel du cablage electrique :
http://www.rallye-xtrem.fr/doc/schema_off.pdf

a+

est-ce que une rampe de phare de 205 convient à une AX ?

Bah "réglementairement" (je suis pas sûr que ça existe ??) oui tu peu, après c'est a toi de l'adapter à ton capot.