boite courte

Salut a tous j aurais voulu savoir si c était interressant de mettre une boite courte sur une ax gti , et surtout quelle pont adapté sachant que je court dans le rhones alpes donc vitesse max vers les 160km/h je pense que se serait pas mal. a votre avis

pour avoir une AXGTI sans boite courte et avoir eu une 205 rallye avec boite courte, voici mon avis:

pour la 205, c'est tout simplement génial !

pour l'AX, je ne suis pas sur que ce soit imperatif, vu le couple moteur bien plus important que la 205. G SANGOUARD en a monté une cette année et ses temps par apport à l'an dernier aux vignes ne se sont que légèrement ameliorés ( faut dire qu'il n'y avait plus beaucoup à gagner non plus ) cela t'apportera plus un confort de conduite avec un moteur " plein " partout que de transformer ton auto, vu le prix d'une boite ( environ 2500 € ). Et suivant le type d'ES, elle t'avantagera ou te pénalisera.

en résumé, si tu as les moyens, fais le mais avec le prix de la boite, je préfère faire plus de course: c'est un choix.

j'avais discuté avec sebastien ceugnet qui m'avais dit que sur l'AX ca n'aportait pas de gain extraordinaire.

je confirme.
même en taille droite. d'ailleurs je la vends tant qu'elle est neuve

Salut, concernant la boîte courte sur une ax gti ,je peux dire que j'ai une pignonnerie puppo sur la mienne et question efficacité je trouve que c'est formidable , par contre un gros bémol sur la fiabilité des boîtes de chez ce fournisseur
Pour le pont un 16/63 d'origine présente un très bon compromis .

J'ai pus essayer l'AX pour la première fois en pont 13/64 et pignonnerie série, ça marchait très bien mais le parcours s'y prêtait, après j'ai monté une pignonnerie Peugeot Sport avec un 16/63, ça transforme sérieusement la bête.
Sur certain parcours le 13/64 n'est pas trop pénalisant, mais l'avantage avec la pignonnerie, c'est que tu es bien partout.
Après tout est une question de budget...