conseil pour montage

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum, jhabite dans le nord et je possede un site de photos www.rallyes-nord.com avec les rallyes du nord, quelques epreuves du championnat de france terre et asphalte et la belgique!!!
Jai besoin de vos conseils pour le montage d'une 106 xsi en N1 bien sur...
J'y connais pas grand chose, que faut il garder à l'interieur de l'auto?ou trouver la fiche d'homologation?si vous avez des conseils n'hesitez pas je prend tout...

la 106 xsi c'est la plus lourde des n1 alors reflechi
sinon pour la fiche d'homologation il faut que tu contact la ffsa va sur www.ffsa.org
pour l'interieur moi j'ai tous virrer sauf le tableau de bord (lol)et j'ai boucher les trous avec du scotch alu et les panneaux de porte avec de la tole que j'ai decouper !!!!

A ok donc pas obligé de laisser ceux d'origine?

Molo quand meme, la reglementation oblige de garder les plaques de custode arriere et de porte. Tu peux les remplacer par des plaques de composites.

En ce qui concerne les panneau de portes tu n'as pas que le composite tu peux aussi les faire en matériau féreux d'une épaisseur minimum de 0.5mm en revanche si tu veux les faire en matériax composite il faut que ce soit en "nid d'abeille" d'une épaisseur minimum de 2mm... et du fait que c'est une Xsi (et comme l'a trés bin souligné Michael.d) je te conseil de virer les origine...
Sinon concernant l'intérieur faut tout virer car le poid c'est notre énemi!!!

Concernant les plastiques sous les vitres arrières, tu peux les enlever et laisser sans rien, car ce sont des garnitures. Voir la réglementation technique groupe N, article 6.7.2.5.
Le tableau de bord DOIT rester d'origine, les panneaux de portes peuvent être remplacés par différents matériaux; voir la réglementation technique, car pour chaque matériau il y a des épaisseurs et des schémas spécifiques.

Fred je crois deja en avoir parlé avec toi, je suis pas forcement d'accord, je me trompe peu etre mais j'en mettrais pas ma main à couper..... ou c'est peut etre nouveau?

Extrait du reglement:


b) Dans le cas où la structure originelle des portes n'a pas été modifiée (suppression même partielle
des tubes ou renforts), les panneaux de portes peuvent être réalisés en feuille de métal d'une épaisseur
minimale de 0,5 mm, en fibre de carbone d'une épaisseur minimale de 1 mm ou un autre matériau
solide et non combustible d'un épaisseur minimale de 2 mm.
Les règles mentionnées ci-dessus s'appliquent également aux garnitures situées sous les vitres
latérales arrière des voitures à deux portes.

Donc voilà moi je comprends qu'il faut mettre des paneaux, mais je comprends peut etre pas la norme technique.

Coulou a écrit:

Extrait du reglement:


b) Dans le cas où la structure originelle des portes n'a pas été modifiée (suppression même partielle
des tubes ou renforts), les panneaux de portes peuvent être réalisés en feuille de métal d'une épaisseur
minimale de 0,5 mm, en fibre de carbone d'une épaisseur minimale de 1 mm ou un autre matériau
solide et non combustible d'un épaisseur minimale de 2 mm.
Les règles mentionnées ci-dessus s'appliquent également aux garnitures situées sous les vitres
latérales arrière des voitures à deux portes.

Donc voilà moi je comprends qu'il faut mettre des paneaux, mais je comprends peut etre pas la norme technique.

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Extrait du réglement :

6.7.2.5 Autres matériaux d'insonorisation et garnitures :
Il est permis d'enlever les matériaux d'insonorisation et de garnitures, excepté ceux mentionnés aux articles 6.7.2.3 (portières) et 6.7.2.2 (tableau de bords)

Certes l'articles 6.7.2.3 mentionne les garnitures situées sous les vitres arrière mais comme cité ci-dessus seule les portières sont mentionnées.... donc libre à chacun de l'entendre comme il le veut....

Effectivement Antoine c'est ce que tu m'avais dit, comme beaucoup le pense et le dise. Pour savoir exactement ce qu'il en retourne, j'ai regardé la réglementation (cf. extrait dans le post de Simon). Les plastiques arrières ne concernant pas les portières, je considère qu'on peut les enlever. Je poserai la question au rallye des vins.

Oui ça m'interesse de savoir car je pense que l'on est un bon nombre à ce poser ces questions, tous ça pour gagner 200 grammes...

Si quelqu'un d'autres a son experience sur la chose à donner.

Pour une raison d'esthetique, je les ai fermé avec du carbone comme les portes, mais pour moi çà peut etre enlevé mais çà fait dégueulasse

200 gr par là - 200 gr par ici.... égale 1 seconde de mieu au kil.... égale victoire de classe!!!!!

Sans parler de gagner la classe, ça permet peut être d'être devant les A5!!

Plus sérieusement, c'est intéressant de savoir précisément ce qu'on a droit ou pas, comme ça pas besoin de demander aux autres. Les bruits de couloir et le téléphone arabe nous éloignent parfois de la réglementation.

perso je pense qu'on peut les enlever, mais comme le dit Olive, c'est moche quand il n'y a rien.

Je fais juste un petit rappel sur ce post car ce week end j'ai fait controler ma voiture par un commissaire technique et je lui ai demandé une explication sur les garnitures sous les vitres arrières. Il m’a dit qu’elles étaient obligatoires que ça soit en grN ou en grA.
Donc je ne vais pas prendre le risque de les virer car il contrôle presque sur tous les rallyes de ma région.
Voilà

je ne veux pas lancer de polémiques mais il est bien fréquent de rappeler règlement a l'appui qu'on est dans notre bon droit a un commissaire technique.

pour mémoire en 2005, lors de la note france sur la modif obligatoire des arceaux , j'ai pris contact avec la ffsa photo a l'appui pour me faire confirmer les modifs.
j'effectue donc les modifs et lors des premieres vérifs, le responsable technique régional me dit, "ah bah non, fallais pas le faire", va falloir les enlever pour le prochain rallye
il a fallu que je lui sorte le france auto avec la note france pour qu'il me dise, "ah bon, ils ont modifié ca"
ce n'etait pas n'importe qui non plus

donc, toujours avoir des réserve quand aux réponses que vous font les techniques, ils sont bénévoles et de bonne volonté mais pas forcément tous au fait de toute la règlementation

Juste une parenthèse pour dire que la console centrale doit restée d'origine... Vous savez le bout de plastique qui traine vers le levier de vitesse!!! A un certain rallye cette année les commissaires m'ont cassé les ... pour cà!!! Bref au cas ou...

Moi je l'avais enlevé car il ne fait pas parti du tableau de bord

yannjackass a écrit:

Juste une parenthèse pour dire que la console centrale doit restée d'origine... Vous savez le bout de plastique qui traine vers le levier de vitesse!!! A un certain rallye cette année les commissaires m'ont cassé les ... pour cà!!! Bref au cas ou...

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Ca serait pas du coté du Brionnais qu'ils t'ont embêté pour ca ?
Car j'ai remarqué que certains comissaires ont leur réglement à eux .

Pour moi on peu l'enlever, mais à verifier

justement en parlant des commisaire, week end dernier un collegue passe sa 205 rallye n1 au vérif, et le commisaire lui fait une remarque sur la hauteur de son pare soleil. Il l a quand meme retenu au moins 10 minute parce que son pare soleil mesure 14 cms au lieu de 10cms maximum soit disant.Qu est ce que vous en pensez? c vrai que 4 cms de plus sur un pare soleil ça fait gagner a peu prés 1 sec au kil

les 4 cms peuvent quand meme avoir une influence quand tu prends le soleil en pleine poire dans le rapide, ca passe pas pareil je pense

Citation :

les 4 cms peuvent quand meme avoir une influence quand tu prends le soleil en pleine poire dans le rapide, ca passe pas pareil je pense

Moi j'appelle çà de la sécurité
Pour info, y a deux ans avec ma F2/12, j'ai été controlé et j'ai obtenu la palme régional du plus grand pare soleil en rallye
J'avais 22cm sur ma 205
Mais comme j'étais au raz du sol dans l'auto c'était une question de sécurité

dixit un comissaire de chez nous ( je ne peux ni confirmer ni infirmer), si le pare soleil est collé de l'intérieur, on met la dimension que l'on veut. a voir