coupures moteur

peut etre est ce déja arrivé a quelqu'un ici..

j ai eut ce week end en spéciale des soucis de coupures moteur...

mon témoin d'injection s'allume de manière aléatoire (apparement pas anormal avec le boitier modifié) mais cette fois mon moteur coupe, compte tour chute à O...puis repars...ca m est arrivé 4 fois dans la même spéciale...

si quelqu'un à déja rencontré ce phénomène et en connait l'origine...je suis preneur de toutes infos...

merci d'avance..

mauvaise connexion bobine/relais double ou capteur PMH

difficile ces pannes aleatoires, bon courrage.

Ca peut être aussi une simple coupure de batterie (cosses mal serrées, coupe - circuit...)
Bon courage à toi


A+

+1 avec Damien et +1 avec 7x.

Mauvaise masse moteur aussi.

regarde en particulier les masses sur la culasse, entre le faisceau calculateur et la culasse.

merci pour vos réponses...y a plus qu a s y mettre et trouver l origine du probleme...

as tu trouvé l'origine de ta panne ?
C'était 1 mauvais week end pour les 106 j'ai abandonné le samedi au coeur de france sur des problème similaires.
Alors si tu as des infos je suis preneur.
Fred

f-jag : c'est toi qui avait les prb d'essence / filtre ?

oui tout à fait.
je pensais à un problèm d'arrivée d'essence mais maintenant je pense plutôt à 1 pb éléctrique.

ps:on était cote à cote aux vérif technique le vendredi.

regader le post sur le diagnostique qu'il y a eu ici

https://lan1.forumpro.fr/la-TECHNIQUE-f3/DIAGNOSTIC-t1580.htm

j'ai deja eu éxactement le même souci sur ma sport.Vous allez me dire pas le même systheme de gestion!!!! ok
mais sur cette auto le probleme venais du module d'allumage qui etais mort et donnais de mauvaises impultions sur l'allumage.
quand le moteur etais froid pas de probleme et à chaud j'avais des coupures et le compte tour qui s'affolais; bizard la même panne donc voir du coté de l'allumage je pense que se serait bon

Pour avoir vécu une mauvaise expérience sur une 106 XSI, le problème d'une panne aléatoire est trés complexe et difficile à résoudre.
En çe qui me conçerne, la panne venait de la grosse cosse qui se branche sur le boitier électronique. Un contact sur une des petites lamelles en cuivre ne se faisait plus lorsque la température dans le compartiment moteur montait.
Pas moins de trois rallyes ont été nécessaires avant de trouver aprés avoir changé de nombreux éléments ( capteur de point mort haut, bobine d'allumage, boitier électronique et j'en passe ...).
En espérant que la solution soit moins complexe, bon courage.