probleme moteur trop riche

bonsoir
j'ai un soucis avec ma 106 n1
j'ai fait faire un moteur maxi gr n cet hiver avec aac maxi gr N kentcams
elle va super bien mais les bougies sont hyper noire et elle consomme 20l/100
j'ai un calculateur peugeot sport gr N des injecteurs d'origine et regulateur de pression d'essence d'origine
j'ai remis un boitier d'origine et j'ai toujours le meme soucis
ca doit venir d'une sonde ou d'un capteur au niveau du papillon ou sonde lambda?
a part le boitier et les injecteurs qu'est ce qui gere la richesse?
merci

Le calage de l'aac ?
Mais il est beaucoup plus riche ? ou juste un peu car si c'est juste un peu ben laisse sa fiabilise ton moteur meme si sa marche un poil moins bien

les bougies sont fort noires quand même
meme avec le calculateur d'origine
le soucis c'est que ca doit encrasser le moteur et l'huile doit se charger en essence
j'aimerai bien resoudre le probleme quand meme
maintenant c'est sur que vaut mieux trop pauvre que trop riche
ce matin j'ai débranché la sonde lambda et je suis allé essayé (toujours avec le boitier d'origine) les bougies sont encore fort noires mais un peu moins on dirait mais j'ai juste fait un petit tour de 7-8 km
je me demande si c'est bon de rouler avec la sonde lambda débranchée
pour le calage de l'aac c'est un préparateur qui me l'a monté donc a mon avis ca doit être bon et c'est un maxi gr N donc le calage doit être celui d'origine a mon avis

il faut faire un gestion sur mesure
un arbres a came MAXI groupe N lol

richard59 a écrit:

les bougies sont fort noires quand même
meme avec le calculateur d'origine
le soucis c'est que ca doit encrasser le moteur et l'huile doit se charger en essence
j'aimerai bien resoudre le probleme quand meme
maintenant c'est sur que vaut mieux trop pauvre que trop riche
ce matin j'ai débranché la sonde lambda et je suis allé essayé (toujours avec le boitier d'origine) les bougies sont encore fort noires mais un peu moins on dirait mais j'ai juste fait un petit tour de 7-8 km
je me demande si c'est bon de rouler avec la sonde lambda débranchée
pour le calage de l'aac c'est un préparateur qui me l'a monté donc a mon avis ca doit être bon et c'est un maxi gr N donc le calage doit être celui d'origine a mon avis

Moi avec le boitier je rouler sans sonde lambda,ta sonde de température d'eau merde peut ètre du coup tu roule toujours au starter !

Le capteur pression peut-être est HS, il est soit déporté sur le tablier surles rallye soit intégré dans le calculateur sur les XSI (donc dans ton cas) si c'est une XSI je ne pense pas que ce soit ça car tu as testé 2 calculateur différent.

un injecteur grippé ?