Nain 106 rallye fn1

120€ a peu près...

120 € le tout ? Meca + Embrayage + butée ? en sach ?

Ca fait bizarre le disque en continu pour un sach ?!

c'est un mécanisme d'origine + disque d'origine + butée origine

sach fait aussi et surtout de l'origine

Je préfère avoir un truc souple et fiable pour préserver la mécanique

vu le couple phénoménal du 1300

Salut !
Pour l'embrayage, le disque amortis c'est bien sauf quand un ressort péte est viens faire un trou dans le carter de la boite....

j'attend toujours vos conseils pour faire évoluer un minimum mon auto.

je sais qu'il me manque :

des freins éfficace et des pneus .


quoi d'autre à votre avis ?

pour la boite vous me conseillez quoi ?

couple court ?

auto bloquant ?

merci

pour debuter un couple court c'est bien!!
si tu a le budget un autobloc mais on peut faire sans

une pignonnerie rapproché sans autoblocant c'est une bonne idée ?

j'ai un couple 13x59 et j'ai vu que beaucoup monte la pignonnerie courte avec le 13x59.

merci alain71.

suivant la region ou tu roule 13/59 ca peut meme etre trop court
le 14/60 d'origine et la pignonnerie ca doit faire au alentour de 155 km/h il me semble
avec le 13/59 encore un peu plus court!!
sinon avec la pignonnerie tu n'a plus les trous de la boite de serie: un regal

avec ma monte de pneus et le rupteur à 8200 tours je dois pouvoir accroché les 160km/h

dans la région rhone alpes et bourgogne le 13x59 sera trop court ?

pour rhone alpes ca doit le faire
bourgogne c'est plus rapide comme speciales en general
mais si tu prends 160 ca devrait etre bon pour une N1

Pour mon information vu que je ne l'ai pas non plus, combien coûte une pignonnerie courte d'occasion et en bon état ?

Une telle pignonnerie demande des révisions de boîte plus régulières je suppose ?

en neuf c'est entre 2500€ et 2200€ en france

d'occasion et en bonne état je ne sais pas.

pour l'entretien je laisse les pro répondre.

mais la vidange de boite doit etre plus fréquente.

Pour du neuf, c'est l'ordre de prix que j'avais en tête
mais vu que ce n'est pas dans mon budget ... j'aimerai bien en trouvé une d'occasion

j'ai changé la boite et tous ce qui va avec.

Tu as monté la pignonnerie PS ?

bientôt 4 vrai pneus.

ces jantes lui vont a merveille

elle sont 200 grammes moin lourde que les toles en 5,5x14 ET16 et beaucoup plus solide.

tu connai le poid des enkei en 14x5,5 ET 16 ?

NAIN a écrit:

elle sont 200 grammes moin lourde que les toles en 5,5x14 ET16 et beaucoup plus solide.

tu connai le poid des enkei en 14x5,5 ET 16 ?

non je ne sais pas

mes cartouches B6 en 33,5mm





par rapport au viarouge circuit



je vais pouvoir augmenter la chasse d'1°.



et le lion de capot de 1993

C'est quoi la taille de tes jantes? et la marque?

J'ai cherché très longtemps des jantes moins lourde que les tôles mais sans succès

NAIN a écrit:

bientôt 4 vrai pneus.

SPEEDLINE SL 404

14x5,5 ET 16

il y a eu deux série en 1987 à portée conique, puis à partir de 1988 en porté plate.

il faut donc la visserie de roue adapté.

220 grammes en moin avec la visserie de roue compris. c'est pas énorme.

il y a plus a gagner sur les pneus.