Quelle Vitesse max sur vos N1

Salut à tous,

Cela dépend justement des régions et du type de rallyes mais je voulais savoir quelle était la V max de vos N1 ?

@+

Bonjour,

pour nous on prends 149 km/h (au compteur).

Je pense que c'est un peu moins en réalité.

Benoit

je suis à 173km/h et je pense que c'est trop.

Au GPS, entre 140 et 145, je pense que c'est un peu juste !

Nous, il ne nous manque que le "gros" moteur (les 7-8 derniers cv d'une N1) et je trouve que ça l'aide bien.

Pour connaitre relativement bien les Ax, je pense que pour préserver la mécanique en étant très performant, l'alchimie "vrai moteur + pigno + 16x63" est un chouïa plus efficace que "moteur origine + boitier + pigno + 13x59" mais l'écart doit être relativement faible.

Thomas

185 ou 190 je sais pas,mais pas par choix, juste manque de budget pour la pignonnerie

Nous on doit tourner a environ 165 170 avec la pignonnerie et le couple 16x63 et je trouve que c'est deja pas mal

je pense que le 16*63 est un poil trop long
il est mieux d'avoir un 13*59 qu'un 16*63 a mon avis
mais pour une 205 rallye 106 XSI et l'ax GTI le 14*60 est homologué je pense
dans ce cas le 14*60 doit etre top

Sur mon ancienne N1, j'avais le 13X59 avec la pignonerie en roue de 14, ca donne 155km/h , je pense que c'est le meilleur compromi....

pour nous la vitesse la plus hautes c'est la 5ème

sinon a part ça on prend 155 au compteur en haut de rupteur

moi je prend 170 mais je trouve que c'est long avec un 13x64 sur une 106 rallye

humm .... normalement avec le 13x64, tu prends 190 km/h de vmax

ben quand je pourrais aller essayer sur une route ou y a pas de monde je vous redirer mais normalement c'est 170km/h je suis a envrion 70 km/h a 3000tr/min en 5eme

le gars a qui je les acheter ma dis qu'il aller a 170 donc je verrais bien

DAMIEN21 a écrit:

Sur mon ancienne N1, j'avais le 13X59 avec la pignonerie en roue de 14, ca donne 155km/h , je pense que c'est le meilleur compromi....

tu devai prendre 8200 tr ?

L'idéal pour le XSi c'est en effet le 14/60 avec la pignonnerie courte. à 7800tr ca fait environ 155pour les roues en 14

Est-ce que quelqu'un est capable de me dire dans quelles N1 le 14x60 est homologué ?

Car je suis assez d'accord pour dire que ça doit être le top, surtout sur les 205 et Ax en 13 pouces.

Merci !

ça l'est sur la 205 rallye toujours
le reste je ne sais pas je connais pas et j'ai pas les fiches

sur mon xsi j'avais un 14/60 mais je trouvais ca beaucoup trop long. du moins monté en 14. en 13 je c pas ce que ca donne.
maintenant j'ai une pignonerie pupo courte et je prens 147 km/h maxi. cela va pas trop mal sur nos petites routes de l'aveyron

a oui juste le 14*60 c'est trop la misère, même en 13 (crois moi je suis dans cette config actuellement ^^)

on parlait du 14*60 + pignonerie là

ah ok j'avais pas suivi.
je serais curieux de le monter le 14/60 avec ma pignonerie pour voir ce que ça donne.

faut voir si tu as le droit dans la FH justement
si tu peut regarder et le noter ici éventuellement, comme ça on sera fixé !

tu as quoi actuellement comme couple ?

j'etais en 14/60 avec pignonnerie sur la 205 , trop court , env 150 a font de 5° , dans les grandes lignes droite je me faisais chi.. terrible (surtout au rallye de val de bresle , qui ma decide de passer en 16x63)
apres le montage , c'etait nickel ! entre 170/175 , et c'est le top pour les routes du nord/pas-de-calais !

Moi je prend 171km/h avec pignonnerie pts et couple18/62
Une première assez longue

18/62 homologué ?

david; je pense qu'avec le 14*60 tu avais l'impression de te trainer en ligne droite mais dans les relances tu devais etre super bien
comme au routes du nord je pense qu'il est preferable d'avoir le 14*60 que le 16*63
sur les 106 rallye 1300 le 13*59 va nikel je trouve mais c'est vrai qu'en ligne droite tu attends desesperement le freinage

j'ai fait deux rallye de la lys avec le 14x60 , et un avec le 16x63
j'ai prefere avec le 16X63 sans hesitation
pareil pour les routes picardes !
apres c'est un resentis