Retaillage pneu

Est-il possible, et si oui comment, de retailler un pneu sans avoir de retailleuse ?

a la disqueuse mais c'est chaud,

Et avec un gros faire à souder en copant avant legerement la gomme avec un cutter ?

Moi à ta place je le ferai faire par un distributeur de pneumatique type Relais pneus Firstop etc.. Tous ceux qui ont un atelier pneumatique pour les poids lourds sont équipés pour retaillés des pneus.

Moi je pose quelque questions en ce moment sur le retaillage. En effet n'ayant pas de pneus mixte, bien que cela est parfois très utile sur route humide ou petite pluie fine plutot que de mettre des maxi pluie, ça me fait un peu chier d'investir dans 4 pneus mixte pour s'en servir une ou deux fois dans l'année.
Je pensai donc faire retailler des n21 à 50% d'usure environ pour avoir des mixtes.
Mais est-ce vraiment aussi performant que des vrai mixte? La tenue de route est-elle toujours assurer?
Voilà un peu toutes les questions que je me pose. Si vous pouvez m'aider par vos acquis d'expérience se serait super!
merci

PS: j'ai trouvé un peu de doc sur rallye-forez.
http://rallye-forez.com/?r=retail

sur le mouillé mieu vaut retailler du n00, plus tendre!
le retaillage sert surtout a evacuer la flotte quant il y a grosse pluie ( flaques) et donc augmenter l adherence (ca evite l aquaplanning)

dc a mon avis mieu vaut retailler 2 vieux pneu tendre

+1 avec Tomtom, ne retaille surtout pas du N21 mais du N01.
L'idée est très bonne si tu ne veux pas investir, beaucoup le font et ça tient très bien (il paraît) car moi j'ai préféré investir (eh oui je roule dans le nord !!!!!! )

Pour info, c'est sur que c'est un investissement , mais des vieux pneus meme tendre, ne le seront plus bien car ce type de gomme seche avec le temps, à la différence des gomme 21 qui reagissent mieux.... donc ca n'accroche plus comme il faut, dixit le bib

Pour Alex: Même en rhône-alpes il pleut. PARFOIS!!!!!!!!

Ok, donc il vaut mieux retailler du N01 plutot que du N21.
Si les pneus perdent en qualité de gomme avec le temps, en les chauffants bien avant le départ, je pense que sur des spéciale de + de 10km ça peut le faire.

Lors des deux derniers rallyes, plutot humide, avec route grasse, mais sans eau à évacuer, on a roulé N00 ouvert à l'avant, N0 'normaux' a l'arriere, sauf sur le second qui était un peu plus gras ou on a mis des TA0 à l'arriere.

Bilan, sur le premier victoire de classe, sur le second meilleur temps de classe de l'ES1 avant abandon.

Sur le gras mouillé, sans eau à évacuer, N0 ouvert ou TA se valent un peu, après c'est surtout psychologique, il faut que tu te sentes bien dans ta tête et derrière le volant.
En tout cas une chose est sur, sur un rallye régional (spéciale courte) ou il fait froid, nous avons roulé sur route séche, avec N0 ouvert à l'avant et N0 à l'arrière, c'était top car les ouverts à l'avant chauffe très vite.

Qu'est-ce que tu veut dire par "N00 ouvert" et "N0 normaux"?
Je ne connais pas ces termes!

N00 "ouvert" signifie qu'il les a retaillé de facon à pouvoir ecavuer l'eau sur l'exterieur du pneu

N00 "normaux", ben ils sont normaux (comme à l'origine)

Nous cette année on roulait avec :
- 2 maxi pluie P2B
- TA ; TA ouvert ; TA retaillés maxi pluie
- N20
- N00
On a jamais ouvert de N.
Sec N20/N00, humide N00/N00 ou N00/TA, si mouillé TA/TA, si pluie TA/TA retaillés, si grosse pluie P2B/TA retaillés

moi je m'emmerde pas j'attend une manche du championnat de france, le cevenne pour moi, et je vais au camion de bf il te le font gratos

J'ai trouvé ça sur rallye forez:

http://rallye-forez.com/?r=retail&sr=N20
http://rallye-forez.com/?r=retail&sr=N201

Sinon si je pouvais avoir vos retour d'expériences sur les types de schémas de retaillage ce serait cool?
Merci

Sur le site Rallye Forez il y a pas mal de schema de retaillage de different pneu (Michelin, Hankook, ...)