Vos budgets, dans le détail (ça fait très mal)

Je viens de faire le calcul depuis l'achat de ma 106 et c'est très salé!
12 152€ Pour rouler avec ma mini N1 (Arceau boulonné, 13x64,Toyo Etc) pour deux rallyes!!!

Voici le détail:
-Voiture 4300€
-Pièces competition (baquets, harnais, Supports etc...) 2304€
-Pièces origine (distribution, embrayage etc...) 1004€
-Réparations préparateur (Réfection boîte chez Enjolras) 1051€
-Pneus (Toyo ) : 637€
-Assurance auto:350€
-Equipement perso (Casques, combi):480€
-License 431€
-Engagements 345€
-Outils assistances: 753€
-Essence: 211€

Trouvez vous ce budget équilibré? (sachant que c'est ma première année!)
Je trouve ça exorbitant vous en êtes tous à ce point?

Bien sûre l'addition est salé, mais comme tu l'à dit c'est ta première saison.
Faisons quelque calcul;Si tu enlève à ton addition:
- l'achat de ta voiture (normalement tu dois pouvoir rouler plusieurs années avec )
- tes pièces compétitions
- ton équipement perso
- ton outillages assistance
Tu arrive déjà plus qu'à 4315€ et par la deçu tu peut aussi enlever tes pièces d'origines car tu ne vas pas passer une distribution et un embrayage tous les deux rallyes, tu descend encore à 3311€ et je ne prends aussi pas en compte les primes de classes si tu termine bien placé.

Notre budget pour cette saison pour le moment et pour quatre rallye nationaux est de 5250€ en sachant que nous avons acheté pour 1500€ de casque et 500€ de pièces mécaniques et sans compter les pneus(sponsors). Perso, je compte entre 600€ et 1000€ par rallyes selon la distance et le prix de l'engagement.

En conclusion, si celà peut te rassurer, je ne trouve pas ton budget exhorbitant pour ta première saison. Si tu garde le même budget pour l'année prochaine tu pourra faire 8 ou 10 rallyes .
Voilà j'espère avoir bien répondu à tes questions.

Tu peu aussi enlever l'assurance qui ne sert à rien en rallye, à moins que tu roule sur la route avec ta caisse.

Merci pour vos commentaires...

Quel est votre budget à vous tous?

PS: J'ai une assurance route, car je trouve bête d'avoir un simple accrochage et de devoir payer tout de ma poche ne serais ce que l'incendie dans le garage, ou les 400 m que je fais hors remorque, ou les 100 kms en essais lol

Dans tous les cas ton assureur ne te couvrira pas car ton auto n'a plus son aspect d'origine c'est une voiture de course et ils n'aiment pas ça du tout en général... (sauf si tu l'as assuré en tant que véhicule de compét ce dont je doute fortement vu le prix que tu payes..)

Oui je suis au courant de tout ça, mais ça me rassure, au moins!

Je suis d'accord pour l'assurance mais en cas de rencontre de la maréchaussée c'est mieux d'avoir une assurance+CT

Perso je paye 100 € pour mon AX

Perso, je compte de la manière suivante :

- Je multiplie par 3 le prix de l'engagement et ça me donne le budget approximatif pour une course.

Après, je dirai la même chose que les autres sur certaines parties qui ne doivent pas être comptées. A moins que tu décides de changer d'auto tous les ans...

Salut,

C'est clair que l'investissement de départ est elevé, mais beaucoup de ton matos doit être amorti dans le temps et le prix de ta voiture baissera surement moins (si tu ne la casses pas !) qu'une voiture de route.

Par contre, il est clair que pour une mini N1 tu as eu un prix de départ élevé : je compte 8650 euros ce qui est le prix grosso modo d'une top N1 d'occas. Le prix du montage d'une voiture d'origine (ou presque ?) en voiture de course est souvent plus cher que l'achat d'une bonne occas.

Enfin tu as passé le plus dur coté budget, les années à venir te couteront moins cher.

Perso je compte à peu près 500 € pour un régional. Plus tu fais de rallyes plus le coût par rallye diminue puisque tes frais fixes (licence, assurance) annuels seront mieux amortis.

Fab. sans sponsors depuis 5 ans !

Non Max, rassure toi, je ne vais pas au boulot avec la 106.
Je suis d'accord avec benjamin, en cas de rencontre avec les poulets c'est mieux d'avoir une petite assurance.

Si tu veux payer moins cher en assurance va chez un assureur collection (voiture minimum 10 ans).
http://www.assurancesclavel.com/

Perso je suis chez Clavel et je dois payer 80€ pour l'AX.

Je l'ai prise juste pour quand je faire des essais sur route ouverte.

1000€ pour une révision de boite ?

2nis a écrit:

1000€ pour une révision de boite ?

montage du pont court avec , ...je pense ?

nico nous en diras plus

ToutAFond01 a écrit:

Non Max, rassure toi, je ne vais pas au boulot avec la 106.
Je suis d'accord avec benjamin, en cas de rencontre avec les poulets c'est mieux d'avoir une petite assurance.

Je disais ça pour kiltnico31

Sinon y a un moyen génial, mais par contre il faut avoir un garagiste dans tes connaissances.
Je viens de l'apprendre (Christian Rigollet) et je vais le faire à partir de maintenant:
les garages ont une plaque 57 W (+ le département) avec une carte grise sans voiture définie.
Elle te permet de roulé avec se que tu veux et ou tu veux, du moment que c'est pendant des horaires de travail plosibles (ex: si tu fini le boulo à 18h, tu peu rouler de 18 à 19 en gros ou les samedi).
Quand je dit rouler avec n'importe quoi, c'est vraiment n'impote quoi, même un proto sans échappement et sans feux.
Si tu a un contrôle il faut juste dire que tu CONTROLE quelque chose sur la voiture (les freins...) et non pas que tu l'essai.

Bon par contre ils vont surement essayé de faire chier ces gros C.. en cas de controle.
Mais si tu roule pas comme un fou ils ne peuvent rien te faire. Christian (Rigollet) roule avec sa sierra, en sliks et en échappement libre sans aucune crainte.

Salut à tous je reviens d'un déplacement...

Pour le fait de rouler sur la route, je le fais peu mais comme tout le monde, quand on a fini de monter un truc et je tourne pour roder les pièces ou autres dans une zone industrielle autour de chez moi!!
J'ai jamais fait d'"essais routiers en avoinant"

Pour la révisoon, je l'ai fait de fond en comble (sauf le différentiel qui est en bon état)...
-3 synchros neufs (650€ env. chez Peugeot)
-Main d'oeuvre (330€)
-Plus vis etc
Je l'ai amené chez Enjolras (un préparateur connu et au moins je ne pense ne pas être emmerdé)!
La main d'oeuvre c'est pas forcément très cher je trouves!

pour ce qui est des assurance , il faut avoir une carte grise a jour , et donc avec control technique ...
et legallement ils ont plus le droit de les accordés alors si certains d'entre vous ont reussi a les faire passer au CT , tant mieux , mais ce n'est pas les cas partout.. moi les 6 controleurs pret de chez moi on refusé..
pour ce qui est des plaques ww... le conducteur qui fait les essais doit etre employé au garage ( source : BMO du coin )