TU 1360 qui chauffe : vos idées, votre vécu

Hello,

Sans jamais avoir trop su pourquoi, j'ai toujours discuté avec deux types de personnes dans les parcs fermés : ceux qui avaient une 106 XSi/Ax GTi qui chauffait en ES, et ceux pour qui ça n'arrivait jamais.

Sur mon Ax, il s'avère que le moteur prend plus de 100°, parfois 110°, en ES.

La pompe a eau a été changée, le ventilo est en marche forcée, le chauffage souvent en route. Joint de culasse OK, pas d'eau dans l'huile.

Bref, j'en viens à vous demander vos expériences, votre vécu, vos idées ou vos solutions.

A priori, une certaine sonde (j'ignore encore laquelle) fait fréquemment des siennes et enverrait de mauvaises infos. Il s'agit là d'une possibilité, mais vous avez surement connu autre chose.

Merci d'avance !

Depuis que nous avons mis la boite courte, le moteur chauffe beaucoup plus, dans les spéciales de plus de 8-9 bornes, c'est vraiment chaud.
Mais bon il faut voir l'épaisseur du radiateur de la 106... et la quantité de liquide de refroidissement...
Pas de solution miracle trouvée, a part mettre le chauffage a fond en spéciale ^^

+1.
C'est la même chose sur la mienne.
Le dernier rallye que j'ai fait était un régionnal, et même sur une spécial de 7 bornes ça a chauffé jusqu'au témoin rouge allumé. Pourtant moteur OK, ventilo en route et chauffage (pas en route, mais sur chaud).
C'est bizard, mais bon tant que ça marche...

C'est toujours connu que ces moteurs chauffent mais au point que mem avec le ventillo il reste en zone rouge !!

Moi je roule en speciale sans ventillo et nickel. Mais si j'oublie de le mettre sur le routier ou dans les entrée de parc, là elle monte tout de suite.

Perso, j ai un pote qui a eu un souci de chauffe sur une 306 en F2000-14.
Il l'a resoulu en supprimant le calorstat qui crée de grosses pertes de charges et limite par consequent le flux de liquide. Malheureusement, j ai peur que sur nos N1, ce ne soit pas homologué.

Par contre, il a aussi remplacer sont liquide de refroidissement par de l'eau ( + un produit pour remonter un peu le point d ebullition , je crois) car l eau a un pouvoir calorifique plus important que le liquide de refroidissement.
Pour info, avant modif il sortait de speciale de 10km à presque 110°, apres modif arrivée des speciales du montagne noire, maxi 88°!

Donc ,ca peut etre une solution faire par exemple 50/50 liquide de refroidissement/eau.

c'est vrai que beaucoup se plaignent des ces moteurs qui chauffe trop.
Pourtant avec ma 106, jamais eu de soucis, 25km de spéciale et rien ne s'est allumé

Le carlostat est deja enlevé

Même problème pour moi ce week-end la température montait vers 110° même avec la marche forcé du ventilo.
Moi aussi on ma dit de regarder à ma sonde celle qui est sur le bloque moteur.donc je vais voir.

A tester, l'eau à la place du liquide de refroidissement !

Merci !

Si quelqu'un a des idées, surtout, n'hésitez pas

Astuce de BIOTEAU: il utilisait de la St Yor dans les porsche cup il y a quelques année car l'eau la plus riche en sel mineraux et donc un taux d'ébulition plus eau.

Plus eau ? Bien vu

Merci de l'astuce, Antoine.

pareil, je me demande si cette sonde est vraiment fiable.
Ok pour la St yor mais attention si l'hiver il gèle dans le garage , il manquerait plus qu'on roule au pastis lol le moteur ferrait n'importe quoi, mdrr

Pour l'affichage, juste ou pas, ce n'ets pas forcément la sonde qu'il faut incriminer, mais plus souvent le faisceau. Avec l'âge les fils de nos bonnes vieilles auto viellis très mal.

testé au thermometre laser, l aiguille semble delirer de pas loin de 10 degrés.

Benoit a écrit:

Le carlostat est deja enlevé

a peine en N1 et déja pas conforme c'est moche

Pour ma part, moi c'est l'huile qui chauffe de trop, (peut être un protège carter pas assez aéré)...

Pour moi apres pas mal de pb de chauffe, j'ai supprimer calostat + niveau de liquide juste au dessus du temoin du radiateur(moins de quantité =moins de chauffe), du bon liquide (chez citroen), ventilo en permanence en speciale, commande sur chauffage (et ventilo si vraiment chaud), et depuis plus de souci meme sur des longue speciale je finis a 100° environ!
je connais pas bcp d'ax gti qui ne chauffe pas un peu

C'est bon il chauffe plus !

Moi pareil ca chauffe énormément!!! j'ai du enlever le calorstat après mon 3eme rallye c'était la folie!