choix d'un couple ??

bonjour,
petit sondage,
quel couple avez vous monté avec une pignonnerie rapprochée sur AX GTI ?
(pour du très serrées)

Sans hésiter le 13/59, pour du rallye très sérré, si c'est du slalom le 13/64

Sur l'AX GTI il n'y a que 3 pont homologuer en GrN (Citroen à fait une fiche VO en 2001)
soit le 13/64 tire hyper court (V max environ 130-135Km/h), le 13/59 (envrion 150Km/h) ou le 16/63 (165Km/h)

merci FaingsPot ,
je pense mettre un 13/59, j'ai de petite roues... j'avais surtout peur de pousser vers le trop court !
j'ai deux type de feuilles de calcul excel pour ceux qui seraient interressés...

vous savez où je pourrais trouver un ensemble de roulements (pour boite MA) de bonne qualité à bon prix ?

chez peugeot,ils vendent un necessaire de réparation de boite MA:roulements joints goupilles,rondelles...!de mémoire s'a m'avais coûté dans les 250 euros

Pour info notre ami en 205 bleue avait mis un 13/59 avec sa pignonnerie rapproché et l'a changé pour un 14/60 car beaucoup trop court. Il arrivait entre 2 eaux avant le virage : soit le rupteur pendant 2,3s soit passé la 3 pour l'enlever aussitot. Il m'avait dit combien de temps il perdait mais je m'en souvient plus.

merci beaucoup pour votre aide !!
le problème c'est que nous, sur les AX GTI, le couple 14/60 n'est pas homologué !

14/60 pas homologué?

Le 14/60 autorisé seuleument sur 106 xsi qui donne 157 Km/h en 14 pouces (16/57-14) à 7900 trs/min
Sur Ax Gti et 106 rallye pas conforme ce pont ......

Oliv

OK.
Je me posait cette question car g vu pas mal d'annonce d'ax avec ce fameux couple 14x60.

max9rs a écrit:

OK.
Je me posait cette question car g vu pas mal d'annonce d'ax avec ce fameux couple 14x60.

Je pensais que l'intérieur de la boite était libre en groupe N à partir du moment où cela tient dans le carter de série.

oui, il est libre, mais doit respecter la fiche d'homologation GR N et VO GR N pour le groupe N...

6.2.2. Boîte de vitesses :
L'intérieur de la boite de vitesses est libre.
Le nombre de dents et les rapports homologués en Groupe N doivent être conservés.
Les joints d’articulation de commande de boite sont libres.
La grille de vitesse homologuée sur le modèle de série doit être conservée.