revision et tarage autobloquant puppo

slt a tous quelqu'un serait il comment en revise et on tare les autobloquant puppo a disques, que faut il controler,.................

Comme je devais réviser le mien pour la première fois, j'attendais avec impatience une réponse à ce post.
N'ayant rien vu venir, je me suis lancé; et voici ce que j'ai pû récupérer comme info:

Pour ouvrir l'autobloc: enlever les vis et utiliser 4 vis pour les trous d'extraction:


Ensuite il faut tout sortir en repérant bien l'emplacement de chaque pièce.
Après nettoyage des pièces, refaire l'empilage des pièces à sec.

le disque du fond:


Les satellites et planétaires:


Le disque du haut:


Le plateau du haut:


Les ergos du plateau doivent être en retrait de 0,1mm par rapport à la face supérieure de la cage du l'autobloquant.


Les pièces d'usure sont les disques et le plateau (environ 30 Euros/pièce).
Par défaut, ces 3 pièces font 2mm d'épaisseur.
Pour garantir la côte de 0,1mm, il existe des plateaux et des disques de 2,1mm 2,2mm etc de 0,1 en 0,1mm pour compenser les usures éventuelles des pièces intermédiaires.

Pour le remontage définitif refaire la même opération en prenant soin de bien huiler les surfaces des pièces entre elles.
Reste à mettre la rondelle élastique et refermer le chapeau.

Que les spécialistes n'hésitent pas à compléter/corriger ce que je viens de décrire.

Huggy

Sympa Huggy ton explication qui pourra aider pas mal de pilote.

C'est un autoblocant Puppo?

Oui c'est un PUPPO.

Huggy

salut
Tu en est content de ton autobloc?
Car en faite j'hésite entre un pupo et un quaife.
Je pense que le pupo est plus performant mais je ne connais pas le tarif, pourrais tu me le donner?
merci

sodi68 a écrit:

salut
Tu en est content de ton autobloc?
Car en faite j'hésite entre un pupo et un quaife.
Je pense que le pupo est plus performant mais je ne connais pas le tarif, pourrais tu me le donner?
merci

Oui j'en suis très content, c'est redoutable d'efficacité.
J'ai choisi un Puppo car à l'entretien il doit revenir moins cher. A condition de le réviser à temps ça coute 100 Euros.
Le QUAIFE présente moins de pièces d'usure et du coup quand il faut changer des pièces le tarif doit être conséquent.
Bien sûr ce n'est que mon avis et il reste basé uniquement sur la lecture des docs techniques.

Huggy

ok merci pour t renseignements.
Mais tu te rappel du tarif?
Sinon je vais voir pour les contactés car sur le site il n'y a pas de tarif.
salut

J'ai acheté le mien d'occasion avec la boite complète qui va avec.
Mais je pense qu'il faut compter 1000 Euros.

Huggy

j'ai un puppo aussi et pas de problèmes...
juste un claquement comme beaucoup, dans les manoeuvres roues braquées, assez desagréable, mais disparaît complètement en course.
sinon une merveille .

Pour completer l'explication de la révision, quand vous remontez à blanc pour verifier le tarage, bien huiler tout les disques et plateau.
Pour compenser l'usure les disque et plateau il est possible de mettre plutot des clinquant. KRS en vend (non je fais pas de pub ), des rondelles pelable de 1mm, pelable par tranche de 5/100 ce qui permet de vraiment affiner le reglage et ca évite bien d'acheter plusieur plateau car on sait jamais de quel epaisseur on aura besoin.

Sinon l'explication est très bien faite, si ce n'est qu'il manque juste 1 explication pour le reglage. Désolé, mais c'est mon boulot donc je ne dit pas non plus comment je fais. Mais en cherchant bien, je me fais pas de soucis que vous trouverez

Huggy si tu passes par la ou si d'autres le savent, pourriez vous expliquer comment régler l'autobloquant PUPPO?

Merci d'avance

Si d'autres le savent je suis aussi preneur

Tu parles de quel réglage ? du tarage ?

Car si c'est le tarage, pour moi c'est l'empilage des rondelles et de leurs épaisseurs qui fait le tarage souhaité.

a+
francis

En effet Francis c'est bien ça!

Voici un lien qui m'a tout fait comprendre :
http://la205rallye.free.fr/boiteMA/Autobloquant%20%20ZF.pdf

Maintenant pour le réglage fin ça m'a l'air approximatif

C'est pas approximatif mais de précision.

En fonction de tes épaisseurs de pièces et de tes rondelles, cela va exercer un effort qui va limiter le glissement. Si tu met une rondelle moins épaisse, tu va perdre en compression de la rondelle et donc tu aura moins d'effet.

Tu perds du tarage au fur et à mesure de l'usure de tes rondelles.

Pour faire ton réglage et tes essais avec la clé dynamométrique, il faut avoir plusieurs épaisseurs de rondelles qui vont t'assurer tes efforts.

Gyzmeau a écrit:

En effet Francis c'est bien ça!

Voici un lien qui m'a tout fait comprendre :
http://la205rallye.free.fr/boiteMA/Autobloquant%20%20ZF.pdf

Maintenant pour le réglage fin ça m'a l'air approximatif

Très bien expliqué !!!

Approximatif dans le sens qu'il faut faire le test avec plusieurs épaisseur de disque

Il me semble qu'il y a un autre réglage avec les axes de satellite pour régler les pentes douces/fortes...
Mais la je suis largué

bonjour a tous huggy comment ta couronne tient sur ton boitier differenciel

C'est le montage couronne emmanché

oui mais comment ce fait le montage sur les quaif y à billes avec le clips mes la j'ai deux usinages pour y metre des genre de clavette c'est tou il n'y a pas de clips a moin que vous soudiez

Il y a 2 billes d’arrêts, il faut usiner la couronne pour que ça passe...

Qu'est ce que tu appelle clavette?

je c'est pas c'est pas comme le quaife la l'emplacement de la bille n'est pas rond il a pluto une forme de clavette et sa empeche le mouvement en rotation mais en translation sur les quaife y a le clips la qui a t'il
*

j'ai pas tout compris...

sur le mien c'est 2 billes pour empêcher la rotation et un couvercle (celui que tu sers avec les vis) pour empêcher la translation

bonjour

sur le quaife a engrenage (si c'est bien celui la) il faut usiner le pont pour mettre deux billes qui empeche de tourner
et il y a aussi un gros circlips a mettre
https://lan1.forumpro.fr/t2455-montage-couronne-sur-autobloc-quaife

Bonjour,

En pleine révision sur l'autobloquant, et après ouverture je me pose les questions suivantes :

1) Ou achetez vous vos pièces de révisions pour l'autobloquant puppo sachant qu'il va me falloir un peu plus que les disques et plateau ....

2) J'ai deux encoches qui ressemble à des logements de billes mais pas d'empreinte dans la couronne .... Normal ? qui aurait le schéma pour faire l'empreinte dans la couronne ? Les billes c'est qu'elle type et on peut s'en procurer ou ?

3) Une fois ouvert, au niveau de la noix avec les satelitte et planétaire, il y a pour moi deux possibilité de montage vu les deux type de pentes ou l'on met les satellites. Quelqu'un confirme ?

4) Le réglage de 0.1 est à faire avec la belleville en compression comme si il était monté ou sans ?

5) La valeur de couple préconisé est de combien une fois réglé ? 7-8 mkg ?

6) les deux traits sur le dessus , ils servent à quoi ?

Merci de vos lumières