frein à main hydrolique

salut à tous ma question est la suivante est ce que le frein à main hydrolique est autorisé en N1 ? et si oui est ce que c interessant pour vous ???

en fait il est autorisé s'il est mentionné sur la fiche d'homologation de ta voiture , je crois qu'en N1 y'a pas de modele homologué avec (la polo?) mais par exemple en N3 la williams et la 306 s16 ne peuvent pas alors que les RS et RC peuvent

je ne suis pas d'accord avec toi ARNO car si tu prend ta fiche d'homologation tu na pas le droit par exemple a l'autobloque puisque ta fiche d'homologation a au moin 10 ans et qu'il a 10ans on y avait pas droit a l'autobloc....
autrement dit les fiche d'homologation non pas evoluer mais la reglementation si....
je sais pas si tu peut,mais ce que je sais c'est sur une auto comme la 106n1 cela ne te servira a rien car l'auto et leger et tu a des machoire de freint a l'arierre donc ton auto doit pivote ainsement dans les epingle sans freint a hydro qui et surtout prevu pour des auto qui on des disque a l'arierre....

pour les bv, la règlementation dit l'intérieur de la bv est libre à condition de garder les carters de série, ET il y a une note france qui précise de se référé a la fiche gr.A. Donc, tu prends ta fiche gr.A et tu es autorisé a monter la bv MA rapprochée Gr.A. Si tu regarde bien, sur une fiche d'xsi par ex, tu verras aussi que les synchros sont optionels sur cette bv, dc la MA crabot est homologué sur une xsi, ce qui n'est pas le cas sur toutes les autos de la classe N1.

Pour revenir au frein a main hydro, la règlementation l'autorise mais il n'apparait pas sur la fiche d'homologation gr.N et il n'y a pas de note france qui dit de se référé a la fiche Gr.A. Par conséquent, pas de FAM hydro sur nos N1. CQFD

ps: je crois que sur la fiche d'x gti grN l'autobloc est homologué.

ps2: fredo, le fichier que je devais t'envoyer est sur ma clé usb qui a passé une nuit ds une flaque d'eau après etre passée sous une roue de voiture. J'essaie de trouver une solution pour ravoir ce fichier, je te tiens au jus..

je t'assure fredo que la reglementation est ainsi faite que seule les plus récentes grN ont la possibilité de l'avoir, et il est sur que sur nos autos avec tambours a l'arriere c'est inutile

en tout cas sur la miene le frein a main a beaucoup de mal a bloquer les roues sa peut venir de quoi? les cables sont tenduent et les machoires sont neuves et les tambours nickel

J'avais un frein a main hydraulique quand j'ai acheté la voiture (elle etait en GRA) et je peux vous dire qu'avec des freins à tambours, ça freine nickel, meme trop.
Il sufisait de lever un coup et op, helico presto ....

pat sal a écrit:

en tout cas sur la miene le frein a main a beaucoup de mal a bloquer les roues sa peut venir de quoi? les cables sont tenduent et les machoires sont neuves et les tambours nickel

T'inquiète pas c'est le cas de tous le monde que ce soit ax gti ou 106.
Seul l'hydraulique apporte un plus car la pression est mutipliée par X.

c pour ca que je me pose la question du fam hydrolique !! ca vaut cher ??

FAM => A5 ou F2/12

pour le prix, le mécanisme en lui meme ne vaut pas trop cher mais il faut monter ton circuit complet en Avia a mon avis tu en as pour un billet de 400€ si tu veux faire ca bien , minimum

la durite aviation ca coute 6€ le mètre chez oreca, il faut environ 5/6 mètres, plus les raccords, il faut compter une centaine d'euros pour faire le circuit en aviation.
pour le FAM, change de groupe!! sinon y a des kit, fam+maitre cylindre+repartiteur pour 200€ chez RRS je crois.