Val d'ancre (nord) en 106 rallye....

meme 9000 ou 9500 pas possible pour moi en n1
voila s est tous on va pas debatre pendant 6 mois
comme pour la rampe de phare !!!

ca mérite un essai moi je dit

davidrallyesport a écrit:

laurent a écrit:

davidrallyesport a écrit:

salut
moi dans la cuvette ES1 , j'etais a 170 kms a 10 000 tours/m environ .

donc tu la bien dit !!
mais 9000/9500 pour moi pas possible .
tu a quoi comme moteur ?

10 000 TOURS/m ENVIRON

arrete tu t enfonces!!!!!
tu as fais le rallye en moto!!!!!!!!
sur ma f2/12 si je joue trop au con avec la zone au dessus de 8500 je prends tout dans la gueule!!!! alors meme 9000 ou alors continue comme ça et tu vas bientot voir des trucs traverser ton capot

de plus a ce regime moteur tu fais du bruit mais tu n avance pas!!!!!
perso je ne depasse jamais les 7500 car au dessus je sens que l auto a beaucoup moins de peche et il vaut mieux aller chercher le rapport suivant!!!

+1

farfadet a écrit:

ca mérite un essai moi je dit

pas de probleme , suis dispo !

des que la bv et emb sont reviser .

arrete tu t enfonces!!!!!
je vais passer se post de video a TECHNIQUE
dans la parti polemique mini groupe A car une 205 n1 ne peut pas prendre le nombre de tour !

nico205 a écrit:

davidrallyesport a écrit:

laurent a écrit:

davidrallyesport a écrit:

salut
moi dans la cuvette ES1 , j'etais a 170 kms a 10 000 tours/m environ .

donc tu la bien dit !!
mais 9000/9500 pour moi pas possible .
tu a quoi comme moteur ?

10 000 TOURS/m ENVIRON

arrete tu t enfonces!!!!!
tu as fais le rallye en moto!!!!!!!!
sur ma f2/12 si je joue trop au con avec la zone au dessus de 8500 je prends tout dans la gueule!!!! alors meme 9000 ou alors continue comme ça et tu vas bientot voir des trucs traverser ton capot

de plus a ce regime moteur tu fais du bruit mais tu n avance pas!!!!!
perso je ne depasse jamais les 7500 car au dessus je sens que l auto a beaucoup moins de peche et il vaut mieux aller chercher le rapport suivant!!!

le rapport suivant ? je suis deja a font 5 , tu le dit toi meme que tu a deja monte au dessus de 8500
pourquoi je n'arriverais pas a 9000/9500 , il est vrai que dans l'habitacle , je croyais que le moteur allait passer a travers , mais quand tu es a l'attaque ...
mais bon ! , revenons au sujet des videos du val d'ancre , j'ai meme la camera enbarquee de notre exploit . difficile a metre en ligne , car niveau informatique , c'est dur .

je n ai jamais dis que j allais jusque 8500!!!! j ai dit que si je chatouillé de trop pres les 8500 sa faisait badaboum!!!!!
le seul rapport que je monte a 8000 c le dernier pour aller chercher un ti peu de vitesse de pointe!!!!

davidrallyesport a écrit:

nico205 a écrit:

davidrallyesport a écrit:

laurent a écrit:

davidrallyesport a écrit:

salut
moi dans la cuvette ES1 , j'etais a 170 kms a 10 000 tours/m environ .

donc tu la bien dit !!
mais 9000/9500 pour moi pas possible .
tu a quoi comme moteur ?

10 000 TOURS/m ENVIRON

arrete tu t enfonces!!!!!
tu as fais le rallye en moto!!!!!!!!
sur ma f2/12 si je joue trop au con avec la zone au dessus de 8500 je prends tout dans la gueule!!!! alors meme 9000 ou alors continue comme ça et tu vas bientot voir des trucs traverser ton capot

de plus a ce regime moteur tu fais du bruit mais tu n avance pas!!!!!
perso je ne depasse jamais les 7500 car au dessus je sens que l auto a beaucoup moins de peche et il vaut mieux aller chercher le rapport suivant!!!

le rapport suivant ? je suis deja a font 5 , tu le dit toi meme que tu a deja monte au dessus de 8500
pourquoi je n'arriverais pas a 9000/9500 , il est vrai que dans l'habitacle , je croyais que le moteur allait passer a travers , mais quand tu es a l'attaque ...
mais bon ! , revenons au sujet des videos du val d'ancre , j'ai meme la camera enbarquee de notre exploit . difficile a metre en ligne , car niveau informatique , c'est dur .

9000 9500 PAS POSSIBLE EN N1 POINT A LA LIGNE
SI SA TE FAIS PLAISIR TU A PRIS 10000 !!!!
c'est physiquement pas possible pour un moteur français

pour info une honda intégra type R prends 9200 tours et il y'avais pas plus haut a l'époque en voiture de série donc je pense qu'au dessus de 8500 les comptes tours sont marseillais (et dieu sais que j'aime ce club )

C'est dommage que je soit au rallye du Mt Blanc sinon je serais venu voir çà à Béthune
Ma F2/12 prenait 8000 et çà hurlait bien !!!!
Après je suis monté dans celle de Terninque (pour ceux qui connaissent dans le Nord) et lui prenait 9000 tr et çà urlait de la folie (sans pour autant marcher plus fort que la mienne) et le moteur avait été préparer ainsi.
En effet l'aiguille partait au dessus de la fin du compte tour .......... mais là je parle d'un moteur F2000 !!!!!!!!!!!!
Pour un groupe N, il doit y avoir un soucis quelque part
Bref, on va cloturer ce post et comme je ne suis pas loin, je risque de voir ton auto rouler et je verrais bien de moi même.
Moi je vous dit à bientôt car je vais me retrouver sans internet durant deux semaines (n'imaginez même pas foutre le bordel, les patrons bis sont briffé )
A bientot

Franchement les gars vous vous acharnez contre ce pauvre davidrallyesport.

Moi je le comprends, y a une descente vers chez moi où au taquet j'arrivais à prendre 11 500 Trs/min. bon d'accord elle était pas trop conforme à l'époque mais c'est possible!
























Dessus j'avais un kit 75 malossi, un bas moteur polini avec boite a clapets intégré, un carbu de 19 et pis tout un tas de truc pour que ça couine. Tout ça plus le nez dans le guidon dans les descentes et bin le 11000 y passait sans problèmes.

Ouais moi aussi je connais Tom!!! mais le problème c'est que ca dure pas longtemps!!!! Putain d'arbre!!!
Bon d'accord je prends la porte...

moi aussi avant j'tappais dans les tours avec ma 103 spx