106 xsi VS 106 rallye

voila un pote n'arrive pas a ce decider pour son nouveau projet il hésite a monter une XSI ou une RALLYE quel est le meilleur choix?
merci a+

XSI: moteur + coupleux 13.64 suffit mais + lourde homologuée jusqu'en 2012

rallye: + légere mais moteur plus pointu, boite courte + autobloc d'après leur proprio imperatif. homologuée sans roue de secours jusqu'en 2014

rallye elle est plus marante... Moteur pointu, un bruit plus clair. Ca reste deux voitures tres proches.

Deux autos quasi-identiques en performance, mais avantage quand meme à la rallye pour l'équilibre de son chassis, son caractère moteur et sa sonorité.
Par contre la boite n'est pas impérative ... elle est OBLIGATOIRE !!!
Bref, la Rallye est bien plus vivante !

XSI pour son moteur coupleux et agréable
La rallye pour son poids mais niveau perf, je pense que la XSI est légèrement devant
Après à voir ....................

pour moi qui ai essayé les 2 voilà mon avis:

pour moi la 106 xsi est beaucoup plus plaisante,plus coupleuse et la boite n'est pas obligatoire,le seul défaut qu'on peut lui trouvé c'est sont poids,mais il faut y travaillé!quand je l'ai conduite j'ai prit un pied terrible même si le moteur avais 140000km d'origine!

pour la rallye j'ai couru 2 ans avec et c'est vrai que ça va bien mais avec du recule c'est pas ce que je racheterais,la rallye est beaucoup trop pointu et il faut vraiment tapé dedans pour faire des temps,tu te trompe un peu dans les vitesse et c'est foutu!après ça dépend les pilotes mais moi je préfert avoir un moteur plus coupleux!

je rappel que j'ai cassé 2 fois le moteur de la 106 rallye c'est surement à cause de tiré dessus tout le temps qu'il à cassé!

Alexjacks: pour la fiabilité du moteur... bah, euh... franchement, nous n'avons jamais eu de soucis. Faut juste changer les ressorts de soupapes de temps en temps.
Faire également attention aux chemises lors de la restauration/préparation.

Mais c'est vrai que la rallye doit être maintenue entre 6000 et 8000 et que sans boîte courte, ce n'est pas facile.

Pour l'autobloc, comme sur toute les N1, ça doit aider, m'enfin... tout cela a un coût :-(

POUR MOI QUAND ON REGARDE LES TEMPS DE:

RABASSE AVEC LA 106 XSI
KACHEL AVEC 106 RALLYE
GUILLAUME AVEC L AX GTI
TIERRY JOEL AVEC UNE AX SPORT
DE TOM C AVEC LA 205

POUR MOI S EST PAS TROP SOUS LE CAPOT QUE SA SE PASSE PLUTOT ENTRE LE VOLANT ET LE SIEGE !!
DONC POUR MOI QUE TU EST N IMPORT LA QUEL SA CHANGE REIN A PREPARATION EGALE !

Je suis bien d'accord avec toi Laurent !

moi aussi je suis d'accord avec toi il y en n'a qui on 200ch sous le capot et un mec avec 130CH pourra etre devant tout depand du coup de volant et se qui se trouve entre les jambes moi je partirait plus pour une 106 rallye plus légere et certenement plus vivasse

C'est clair qu'en N1, on a en gros tous la même base de voiture...
En gros, c'est +/- 110ch et +/- 780kg

Pour avoir copiloté Fred (fredriver) à Chablis 2004, ça m'avait réellement impressionné comme l'ax gti est coupleuse comparativement à la 106 Rallye... A son bord, je n'avais pas l'impression que ça allait vite, alors que vu les temps réalisé, l'ami Fred n'amusait pas le terrain... et pourtant, vu de dedans (et à l'oreille), ça ne semblait pas!

A l'inverse, la 106 Rallye, pour avancer, faut être dedans!!! Quand tu es à droite, tu vois tout de suite si le pilote n'est pas motivé (d'ailleurs Laurent, ça risque de surprendre ton copilote)...

Je confirme ton impression Yvain ...
A toi de me montrer comment tu seras motivé à Dijon !

Citation :

Quand tu es à droite, tu vois tout de suite si le pilote n'est pas motivé (d'ailleurs Laurent, ça risque de surprendre ton copilote)...

pas de probleme toujour motivé ( on vera samedi a la sortie de la premiere es )

olive a écrit:

XSI pour son moteur coupleux et agréable
La rallye pour son poids mais niveau perf, je pense que la XSI est légèrement devant
Après à voir ....................

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