Controle d'usure d'un autoblocant

Je voudrais savoir l'etat de mon autoblocant, je sais que entre 3 et 5 kg l'autoblocant doit etre révisé et entre 5 et 7 il est en bonne etat.
Mais comment faire pour avoir la valeur ou plus exactement comment je positionne ma boite de vitesse.
Je leve une roue et avec une dinamometrique, je regarde à quel valeur la roue bouge. Mais quel vitesse je mets, la premiere, la 5eme , rien?????
Help

tu fais comme tu viens de le décrire, sans mettre de vitesse

ah ah, j'ai essayé ma roue tourne toute seul sans résistance...

Coulou a écrit:

Je voudrais savoir l'etat de mon autoblocant, je sais que entre 3 et 5 kg l'autoblocant doit etre révisé et entre 5 et 7 il est en bonne etat.
Help

Pour ces valeurs, tout dépend du type de coquille, symetrique ou assymetrique

c'est peugeot sport à disque, j'en sais pas plus????? C'est grave docteur?

Si c'est un vrai Peugeot Sport les coquilles sont symetrique. DOnc neuf, tu as entre 12 et 14 mk et avec l'usure ca descend progressivement. Mais là si ta roue tourne tout seul c'est que ton autobloq est bien usé.
Prévoi déjà 4 disque en molybdène, 1 rondelle belleville et au moins 2 disque lisse

Où trouve t-on ces pièces pour autobloqu' au meilleur prix ?

Quelle autres pièces il faut systématiquement remplacer ? vis, etc ... ?

Merci

Ayant démonté la boite pour d'autre raison, on a ouvert l'autobloc pour voir l'etat....
Quelqu'un peux donner son avis sur la marque......il est frapé CHV mais je connais rien d'autre.....il y a que deux disques....

Quelqu'un peut il m'aider.???

Personne pour m'aider??????????????????? HELP

Déjà c'est pas un peugeot ou citroen (donc ZF ?)

Donc ce serait un ZF ????? quelles sont les différences et savez vous où je peux trouver de la piece et des infos pour le remonter....couple de serrage, vis;;;

Merci 'avance.

Il faudrait voir avec Denis. Sinon je peux aussi te dire que c'est pas un Quaife

extrait doc technique Peugeot Sport

Méthode de contrôl du pont autobloquant
A l'établi:
Bloquer une sortie (planétaire) dans un étau avec un embout (entraineur) de transmission et tourner la sortie opposée en utilisant un outil(embout de cardan avec un écrou soudé au bout) et une clé dynamométrique.
Attention: laisser le boitier de différentiel libre en rotation.
Sur véhicule:
BV au point mort, bloquer une roue et tourner la roue opposée en utilisant une clé dynamométrique sur l'écrou de transmission.

Régalage pont autobloquant:
Le couple de glissement doit etre compris entre 7 et 9 m.daN, pour les pièces neuves et entre 5 et 7 m.daN pour les pièces rodées.
Dans ce cas il s'agit d'un autobloquant réglé a 20%(préconisé pour asphalte).

pour un réglage à 40% on obtient un couple de glissement compris entre 9 et 13 m.daN.

Merci c'est deja ça, si quelqu'un à d'autre infos....je prends.

C'est un ZF! je pense ne pas me tromer
le couple de serrage des vis, toujours d'apres la meme source, est de 4.5 mdaN montage au frein filet normal

Sur tes photos on distingue bien une rondelle belleville mais on ne voit pas les rondelles de friction
peux tu en faire d'autres cela pourrait peut etre éclairer ceux que le sujet intéresse.

Quand a la marque CHV, aprés une recherche sur GOOGLE je n'ai rien trouvé concernant les autoblocs.Il se peut que se soit le nom de la fonderie qui à coulé les pièces (expérience proféssionel dans le domaine )

pour chv s est un preparateur de par chez nous qui a fermeé ses portes !

+1 pour Laurent, sinon merci pour les infos, je vais encore chercher pour trouver des infos.

Pour les disques, on les voit ils sont noirs et il y en a deux....

Bon les news, j'ai eu le monsieur de chez KRS qui m'a bien aidé, c'est donc un autoblocant inconnu, certainement une marque hollandaise, c'est un assymetrique mais il est ttres difficile de le regler, il se demandais meme comment il pouvait marcher....il peut me le reviser en adaptant des pieces......................Je sais pas quoi faire....On me la vendu pour un peugeot sport

c'est ce qui s'appelle se faire avoir

trève de plaisanterie, tu en as pour combien de le faire réviser ?

pour info c est moi qui est vendu cette boite a coulou et moi on ma toujours di que c etai un autobloc peugeot sport, ni connaissant rien en mecanique j ai vendu cette boite de confiance et voila le resultat et j en suis fort desole.voila je le signal avant que des mauvaises langues ne dise de betises........

eh ben tu t'es fait avoir aussi

et qui te la vendu ?

je plaisante, ne le prenez pas mal.

Ne t'inquiete pas jerome, j'ai pas voulu t'accuser, je me doute que tu le savais pas.

Pour la revision c'est 150 € mini, c'est pas une somme folle mais aditionné au 200 € du syncro complet qui est cassé......ça fait un peu chier pour une boite qui a 3 courses.

et tu n'as pas plus vite fait d'en remettre un autre pour le même prix ?

150 € un autobloquant, t'es sur de toi..........................si tu en trouve à ce prix là, je te les achete le double.

mini 150 ( donc un peu plus ) + 200 ça fait 300 mini ( donc un peu plus ), après c'est sur qu'il faut remettre un peu au bout, mais même 2nis t'as dit que ce serai difficile à régler