Barre arriere sur ax gti

Hello à tous, je voudrais avoir votre avis sur les barres ar de train pour une ax gti. Pour le moment sur la voiture j’ai des barres de 17mm mais c’est vraiment trop mou et l’auto est pas stable en courbe. J’ai aussi des barres de 24mm et j’aurai voulu savoir si c’était pas trop gros et si quelqu’un avait déjà roulé avec des barres aussi grosse. Merci d’avance pour vos réponse.

Coulou a écrit:

Hello à tous, je voudrais avoir votre avis sur les barres ar de train pour une ax gti. Pour le moment sur la voiture j’ai des barres de 17mm mais c’est vraiment trop mou et l’auto est pas stable en courbe. J’ai aussi des barres de 24mm et j’aurai voulu savoir si c’était pas trop gros et si quelqu’un avait déjà roulé avec des barres aussi grosse. Merci d’avance pour vos réponse.

moi je roulais avec des barres de 21 sur la 106 et je trouvais déjà que c'étais raide alors du 24

salut a tous, je ne veux pas dire de conneries, mais il me semble plus tu augmente le diametre de tes barres, plus il y a du deplacement, donc moins il est rigide, (exemple sur les 106 diesel il mette de toute petite barres pour rigidifier le train ar, il me semble que c du 15 sur les commercial).Il faut voir se que preconise le fabriquant de tes amortisseurs ou celui qui les revise.Pour les barres de 21c r tech qui les preconisées pour ses suspension.

Plus le diamètre de la barre est grand, plus la torsion de celle ci est raide. Donc plus la suspension est dure.

Pour moi 24 ça fait gros mais à voir avec des gars qui ont déjà essayé ça.

J'ai appelé RTEC (bien sympa) et ils m'ont dit qu'il en avait deja monté, mais que j'allais avoir moins de detente lente étant donné que j'ai un tarrage pour des barres plus petite mais ça les a pas choqué.
Il faudrai retarer mes amortisseurs en prenant compte ces barres. Mais je vais essayer pour voir ce que ça dit.

J'attends quand meme d'autre avis et merci pour les premiers avis.

Je sens que ça l'ax du camping va voller à la Cote Cha

Je roule avec des barres de 24 depuis le début et pas de soucis (à part aux vins cette année ).
Faut les tarages qui vont avec.

D'ailleurs c'est le montage des ax du challenge

Merci fred pour l'infos, mais je croyais que c'etait du 22 en challenge mais tu as raison, donc il me reste plus qu'a faire retarer mes suspensions ar.

je me permet de relancer le sujet pour connaitre votre avis notamment celui de coulou puisqu'il a connu differents montages
trop dur ou pas ? sur le bosselé pas trop dur ?
merci

Pour te repondre, j'ai pas testé les barres de 24mm, j'ai pas pris le risque car elle m'ont ete deconseillé de tous les preparateur de suspensions.

Les barres seraient tellement dur, que l'armortisseurs ne travaillerait pas assez.
Donc je suis en barres de 19mm.

sur mon ax j'ai des barres de 24 mm et amortisseur bilstein rotuler retaré LAD
sa va très bien
le tarage des amortisseurs dépend de tes barres

hello à tous ,je comfirme , ca tien la route mais ca saute quand la route est trop bosseller


ou alors on est trop lourd

Oui je pense que c'est bien pour les routes pas trop boselées et en course de cote.
Apres en rallye, je pense pas que ce soit le top, le mieux serait d'avoir du 21 ou 22mm mais c'est introuvable, ou assez cher.

Moi, adefaux de trouver des barres de 21, j'ai mis celle de 19mm et mes suspensions sont tarrées pour ces barres et dans les bosses, j'aurais deja ça en moins dans la tete..

Apres il faudrait essayer les deux pour vraiment juger.

Salut, j'ai aussi le montage avec des barres de 24.

Les préparateurs... il faut qu'ils m'expliquent pourquoi les ingénieurs de chez Citroen Sport avait retenu ce montage pour le challenge AX GTI.

Un jour j'ai vu ce que les furieux du challenge etaient capables de faire avec ces AX, et ma foi à mon niveau et avec ce montage là, j'éssai toujours de leur ressembler un peu, encore aujourd'hui.

Maintenant ce qui a changer en 2008, c'est les autoblocs qui peuvent peut etre expliqué que ce montage n'est peut etre plus d'actualité.

C'est la seule explication qui me viens à l'esprit sans etre préparateur.

Car qui dit grosses barres ne veux pas dire UNIQUEMENT suspension plus dure mais surtout motricité accrue!

100% d'accord un amortisseur doit toujours etre taré en fonction du ressort (ou de la barre de torsion) il est le frein mais de quoi si on le l'accorde pas? un TGV ne se freine pas comme une deuche, lol


A+

Tu peux faire retoucher tes barres de 24 pour les passer en 22 ou 21

Salut !

une question me brule les lèvres...

est-ce autorisé en groupe N de changer le diamètre des barres ?

Encore moi...

J'ai trouvé la réponse a ma question et maintenant que je sais que c'est permis, je voudrais savoir si quelqu'un sais ou trouver des barres de 21mm !!!

merci !

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