montage durite avia essence 106 xsi

Bonjour,

Suite a plusiseurs remarques de commissaires, je suis en train de monter des raccord aeroquip pour la rampe d injection sur ma 106 xsi.
j ai serti les bagues rouges sur la durite, tres bien.

ensuite J ai serti mon olive sur mon embout plastique remis au bon diametre; Deja premiere question, mon embout noir (sur la photo) tourne toujours sur la rampe plastique ( mais ca ne fuit pas). Est normal, j ai beau serré ca tourne tours un peu; j ai peur de casser la rampe plastique en serrant trop.

Et pour finir, j ai fini de conencté la durite avec les raccord et la surprise ca fuit!!! J ai une fuite au niveau de la baque sur un raccord (la bague juste en dessous ducoude à 90°). Je n arrive pas a plus le serré on y va comme des brutes et ca fuit toujours...
Est ce que quelque aurait une astuce pour serrer correctement ces raccords car je m attendais a tout sauf a ca... c et pas comme si ces raccords coutaient la peau des f....


j essaierai de mettre une photo plus tard car la le site ne veut pas...

merci par avance

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voila une petite photo en complement de mon mail qui ne deavait pas etre tres clair

Donc je reprend :
1) sur ma rampe, j ai repris les embouts où arrivent les durites pour les bons au bon diametre ( lime+papier de verre ca le fait bien!)
2) on a serti le manchon rouge sur la durite dash 8 --> si on scotche bien et qu on graisse un peu ca le fait bien aussi
3) J'ai serti mon olive sur ma rampe (l olive est dans la piece noire) en serrant la piece noire avec la piece bleu du fond --> il faut bien serré meme si on a la trouille de casser l emout de la rampe!
4) visser mon adapteur (dash 6 /dash8) car il n existe pas des systeme d olive directement en dash 8 d apres le mec de goodridge
5) en suite on visse le coude a 90° avec l adapteur.
6) on met en pression et la grande surprise ca fuit au niveau des 2 fleches bleues. on a beau serré comme des brutes ca fuit toujours

A priori , c est qu on arrive pas assez serrer l adapteur mais on ne sait pas comment faire mieux!
Personne n a eu ce genre de probleme? est ce que ca peut venir d'un des raccords qui est non conforme?


Pour info, pour le retour , on l a serti en 2 min monté et il ne fuit pas ( mais lui n a pas d aptateur dash6/dash8) car mon retour est en dash 6
Voila j espere que c est a peu pres clair et si quelqu un peu m aider, car maitenant cool je suis conforme à la reglementation mais mon circuit d essence fuit!!

Avec de la durite origine tu es conforme et tu as bien moins de risque de mettre le feu a ta voiture...

Les raccords sur la rampe plastique ne sont pas d'une grande solidité, surtout si ils sont soumis au vibrations.
Avec ce type de montage, l'idéal est une rampe en alu où tu peux visser tes raccords avia

si on repasse les tuyaux d'essence dans l'habitacle, il faut obligatoirement mettre de la durite avia?

de la durite renforcé ce ne suffit pas?

Salut Jéjé24. Pour moi, mais peut-être que je vais erreur, c'est ton adaptateur qui déconne, il y a des histoire de concave et de convexe dans ces embout et il y a de grande chance que celà vienne d'une erreur de la sorte. Pour ma part j'ai un montage similaire sur une 205 F2000 avec une rampe d'injection plastique type 106 XSI et je n'ai aucun soucis ( même sous 5bars), seulement je suis en durite DASH6 ce qui m'évite de mettre un réducteur DASH6/DASH8 entre l'embout de durite et le système d'olive. Perso pour une GrN je suis très partisans du "pièce d'origine" c'est fiable et ça coute pas un bras.

bonjour,
En fait c est ce que je me dit pour la durite d'origine je me ferai moins ch...
C est juste que quand j ai acheté l'auto elle avait deja les durites avia du coup je trouvais ca dommage de pas les garder...
Faingpsot, merci pour l'info, je vais voir avec le fournisseur ce qu il me dit... Mais c est vrai que cet adaptateur me semble pas la meilleure chose mais j avais pas le choix (sinon j aurais prix ton syst suite à nos echange de mail).

d ailleurs pour ceux qui sont montés avec ce syst pourriez vous me dire si vous en dash 6 pour l'arrivée et pour le retour? est ce que le debit est sufffisant?

pour repondre a aurelien : il me semble que pour passer durite a l intereieur c est seulement durite avia et aucun raccord dans habitacle...

Bonjour,

Il me semble que sur le forum, on avait déjà eu un sujet avec des raccords avia sur la rampe d'injection ainsi que le mode opératoire pour le réaliser. Faudrait faire une recherche sur le sujet.

A+

Je rebondi sur ce sujet qui date un peu, mais qui est d'actualité pour moi.
Lors du dernier rallye, le commissaire m'a fait la remarque comme quoi mes connexions au niveau de la rampe d'injection ne sont pas conforme.
J'ai de la durite avia qui arrivent au niveau de la rampe et qui est branchée par raccords à visser.
Cela fait 2 ans que je roule avec ce montage et c'est la 1ère fois que l'on me fait la remarque.

Bref, le commissaire l'ayant notifié dans le passeport, je n'ai pas le choix que de modifier tout ça.

Donc, qu'avez vous comme montage vous ?
Puisque d'origine, on est bien d'accord que c'est le même que moi ? tout est connecté via collier à visser ?

Merci pour votre aide, je ne sais pas quoi faire ...

chez nous, pas de collier à visser, on a eu la remarque cette année… (après 8 saisons…)

que du collier type ressort qu'il faut pincer pour enlever.

je ne dirai pas ce que j'en pense, c'est pas la peine...