questions sur réglage hauteur de caisse ax gti fn1

Alors voilà, je finalise le remontage de ma caisse detruite .

Sur ce thème je suis confront& à deux problemes :

1 TAV j'ai repris le train avant combiné fileté bilstein que j'ai remonté en l'état, j'en ai profité pour faire reviser les cartouches chez la Stac. D'une hauteur légèrement supérieure aux 330 mm sur mon ancienne caisse, je viens de passer a + de 350. différence que j'attribue au retarage neuf. De fait, j'ai décidé de "baisser" le filetage de 1.5 cm pour me reserver une marge d'environ en cas d'affaissement. Pour ce faire, j'ai fait un repère 1;5 cm + bas sur le filetage et j'ai donc descendu les coupelles inférieures des ressorts à cette valeur; Surprise une fois la voiture sur les roues , la hauteur est toujours de 350, je n'ai roulé qu'une centaine de mètres et fait que 3 ou 4 freinages. ES ce normal et celà va se "tasser" à l'usage, ou alors j'ai raté quelque chose ? (ex : baisse + que de la valeur de 15MM ?)

2 TAR ; En trés bon état, j'ai conservé le train arrière de cette nouvelle caisse (d'origine), que je doit mettre à la cote mini, soit un peu au dessus des 390 réglmementaire. (j'ai la bonne côte du faux amortisseur pour cette côte en ma possession) J'ai déja fait cette manip sur mon ancienne AX sport il y a quelques annéss sans soucis majeur grace à un petit outil constitué d'une tige filetée + plaque métalique avec écrou/ contre écrou me servant d'extracteur, (certe basic mais efficace). Or depuis ce matin je m'escrime à essayer d'extraire ces foutue barres de torsion sans succés !!! Vu l age de la voiture (17 ans)je pense que la corrosion a fait son oeuvre. J'en suis à 2 tiges filetées (qualité 8. arrachées sur mon outil. Que faire? J'ai noyé de dégripant , mais pas facile d'accés, et sans succés, pas de possibilité vraiment efficace de marteler en bout de ses barres pour les faire glisser. J'ai essayer de les mettre le moins possible entension en glissant un cric sous la roue etc...
Pour ceux qui ont été confrontés à ce souci, qu'elle solutions avez vous emplyoé pour y arriver ?
Merci de vos conseils, car là je reste en "carafe "!!

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pour les barres prends une vis en 12.9 que tu met en tension avec une grosse rondelle contre le bras et frappe la barre par dessous pour la faire vibrer, ca arrive pas mal a les decoller.

les miennes etait tres gripper,faut taper a la masse

Merci de vos réponses;

donc, verdict aprés 4 h de boulot sur la voiture, 1/2 bombe de w40, des centaines de coup de masse dans tous les sens :::: et bien j'ai réussi à sortir la barre gauche, mais toujours pas celle de droite qui bien qu'elle ai bougé de 2-3 mm ne veur + rien savoir . Donc pour la nuit je l'ai mise en tension avec l'extrateur, noyé de W40, et passer une nuit de prière pour que demain elle veuille bien sortir !!

Quelqu'un a une réponse concernant mes combinés filetés ?

Sportivement

je ne pence pas que la revision de tes cartouche ai modifié la hauteur puisque c'est les ressort qui font ta hauteur et quand on baisse de 15mm par exemple au filetage de la cartouche sa ne modifi pas ta hauteur de caisse de 15mm pour cela il faudré que t'on ammorto soit perpendiculaire au sol

Ca y est j'ai enfin réussi a sortir les barres de torsion !!! non sans mal.par contre j'avais la côte de 27O mm pour le faux amortisseur, Mais elle doit être erronée, car une fois sur roues, la voiture est trop basse de 2CM; Si quelqu'un a la bonne côte, je suis preneur; Je vais quand meme essayer en tatonnant, sachant que 2mm sur le faux amortisseur représente un delta de 3MM sur la hauteur de caisse. Et je v ais essayer aussi de baisser les fileté avant de manièere a avoir les 2 côtes a 1cm aussi des mini de manière à être tranqiuille pour les contôles(j'avais faillt me faire avoir une fois avec la sport,dans le doute et à 1mm prés les commissaires m'avaient laissé le bénéfice du doute)
De plus à lire plusieurs post, il apparait qu'à la hauteur mini, l'ax gti talonne fréquemment,

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