fiaxation pignon de 5 avec pignonnerie

salut a tous
sur vos pignonenries rapprochées qu'avez vous comme systeme pour bloquer le pignon de 5?
clips , vis, ecrou ...
pour ma part j'ai un clips mais je pense que ce n'est pas trés fiable
on m'a conseillé de changé ce clips tout les 2-3 rallyes
y a t'il un systeme plus fiable???

sur quel arbre ?
Pour l'arbre primaire il existe un "chapeau" avec un vis pour tenir le pignon à la place du clips
Sinon pour l'arbre secondaire ca dépend du montage, il existe du vissé ou avec clips. Une fois bien mis, le clips ne bouge pas, mais bien le changer a chaque démontage.

bonjour, le sujet m'interresse...

j'ai en effet un couple 13x64 Citroen sport avec le pignon de 5 maintenu par un clips (mais je ne sais pas sur quel arbre ).

si je comprend bien, il vaut mieux changer ce clips à chaque ouverture? Ou se le procurer?

ça se trouve en concession il me semble.
et sinon a changer a chaque fois que tu le sort oui

vous avez la ref, ou le nom de ce bestiau ??

moi c'est vissé sur ma pignon pts, j'avai jamais vu ca, il y a une piece usiné ca a l'air costaud
j'ai un couple 13x59 dessus visé sur l'aubloc

bonjour, je me permets de ressortir ce sujet car je viens de faire l acquisition d une pignonnerie et le montage de la 5eme est avec un gros ecrou qui semble usiné.. J ai l habitude de defaire les montages "classique" avec le circlip mais avant de faire une betise je voulais savoir comment defaire ce montage. Je bloque la boite avec 2 vitesse et je desserre arbre primaire et secondaire? ou y a t il une autre astuce, ( je ne voudrais pas abimé une boite juste acheté).Aussi, savez ou trouver un ecrou neuf? je prefere partir sur la visserie neuve a chaque fois.
J en profite pour poser la question : est que en voyant ce pignon de 5eme et le montage quelqu un peut me confirmer la marque de la pignonnerie!? merci par avance

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Oui tu bloque 2 vitesses et deboulonneuse.
C'est du montage d'origine, ya deux montage different, celui a circlips et celui a ecrou alors on pourra pas te donner la marque grace a sa.
Pour les ecrous tu n'a pas besoin de les changer mais faut bien les nettoyé et mettre de la loctite au remontage.
Sinon va chez peugeot je pense que tu trouvera ton bonheur.

ok merci pour l'info je vais essayer comme ca. pour la marque tant pis je vais voir si je trouve d autre indice une fois la 5eme demontée..

pour la pignonerie ont dirais la meme que j'avais , une pupo !

l'ecrou je l'avais pris chez peugeot c'est sur une BE , l'ecrou est a frapper !

par contre sur le pignon de 5° , je te conseil un kit verrouillage vendu chez peugeot/citroen !

D'origine le pignon de 5ème sur l'arbre primaire est tenu par un circlips.

Les pignonneries Transconcept ont également le montage du pignon de 5 tenu par un ecrou, donc à voir.

ok merci pour les renseignements, c est quand même étrange qu on ne puisse pas savoir les marques des pignonneries... Celle ci etait censé etre une PTS, mais j ai l impression que ca n est pas une..
Pour le moment pignon de 5 démonté, mais je suis en delicatesse avec ces putains de vis torx qui tient les demies lunes... En plus au montage ils avaient pas mis des neuves du coup l empreinte etait abimé et résultat previsible.. en voulant deserrer j ai deux vis de foirés sur 4 ( en plus elles étaient monté a la loctite)!! je sais pas comment je vais faire maintenant...

en complement si quelqu un a une astuce pour arriver a desserrer les vis torx une fois la tete foirée je suis preneur... je voudrais pas tout casser...

SALUT
une petite chauffe un burin bien affutter et un coup sec le tour et jouet
encore fait se jour
a+

Chauffe les vis au chalumeau pasque le decapeur c'est trop juste et tu y va au burin.

et surtout tu remplace par des neuves

En chauffant au chalumeau tu va abimer les roulements.
AU décapeur et burin ca se fait très bien

Pour la pignonnerie c'est sûr que c'est pas du Peugeot sport

merci pour les infos , je me suis acheter un petit cahlumeau et je me fais une protection tole pour essayer de pas abimer le roulement en le chauffant. pour la visserie je remets toujours a neuf, c est pas pour le prix que ca coute a coté des emmerdes que ca peut causer! pour la pignonnerie des que j arrive a enlever le gros carter je prends une photo, y aura peut etre d autre indices...

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voila une photo de la boite ouverte..
j ai bien un 14*60 boulonné avec un autobloc ( a voir lequel c est maintenant). Le couple est gravé 14*60.

Coté pignons, aucune inscription , je ne vois rien et ce sont les bons nombre de dents
Par contre sur le pignon de deux y a des encoche sur des dents ( trop bien decoupé pour que ce soit issu de casse d un morceau de la dent), peut etre que ca peut etre une marque de fabrique!? quelqu un reconnaitrait il?

une photo du detail du pignon de deux :

les dents des pignons me parait assez gros pour du puppo !

ok donc peut être pas puppo surement pas PTS, il reste :
- transconcept
- fp racing ( mais ca n y ressemble pas non plus)
après je sais pas trop...

Je mets une photo du couple mais je pense pas que ca puisse aider dans la recherche



En fait, je m interesse à la marque surtout si besoin de refaire des pièce un jour et pour savoir quel est le niveau de fiabilité de la pignonnerie..

si tu démonte le roulement supérieur de l'arbre primaire, et ce que les pignon de 3/4 sont emmanché ou font partie de l'arbre ?

la couronne n'est pas boulonné, c'est la flasque qui est tenu par les vis, elle est serti dans le boitier.Montage Bacci ou Puppo

puppo vender pas des bacci ?

Autobloc puppo ou bacci la !