Besoin de conseils...

Salut à tous et surtout meilleurs vœux pour cette saison 2009 !!

J’ai une question ou plutôt un bon plan à vous demander ??
Je dois changer mes amortos avant (ce sont des combi-filetés) et je me tâte à changer les ressorts également…
Tout ce que je voudrais savoir c’est si selon vous des ressorts qui ont une 15ène de rallyes et qui ont parfois travaillé avec des cartouches HS sont « forcément » à changer ?
Ensuite je voudrais savoir si vous aviez de bons plans sur des cartouches bilstein (car retarables) hormis les promos des revendeurs par correspondance ??

Pour finir, j’ai changé mon méca d’embrayage il y a 3 courses et je me suis rendu compte au dernier rallye que ma butée faisait de plus en plus de bruit….selon vous est il possible (surtout serait ce fiable !!) de changer juste la butée sans changer le mécanisme ?

Merci à tous pour vos réponses et surtout pour vos « bons plans » pour les cartouches.

Biensur que tu peux changer seulement la butée sans le mécanisme surtout si il a 3 courses.

Salut jéronimo

Pour le bon plan essayé chez christian dieu LAD A HEUDEBOUVILLE DANS L'EURE

L.A.D LOUVIERS AUTO DEVELOPPEMENT PREPARATION MOTEUR LIAISON AU SOL R.D 6015 27400 HEUDEBOUVILLE TEL:02.32.40.47.40 ...

BON COURAGE.

SI TU AS UNE REPONSE POSITIVE POUR LES AMORTOS TIENS NOUS COURANT.

BONNE SAISON 2009.

Salut Jeronimo,

Effectivement, pas de soucis pour changer seulement la butée. A moins que la butée ait commencé à usiner le mécanisme. Mais si comme tu dis ça commencais à faire du bruit il ne devrait pas y avoir de problème.

Par les ressorts, je pense que ça se contrôle. Longueur à vide et courbe T=kx (effort en fonction du déplacement). RTEC ne sait pas faire ça?

Huggy

autre adresse pour les suspension jeronimo :

http://www.performancesuspension.fr/

Merci à tous pour vos réponses...

Pour a butée ça me rassure car changer un méca "Sachs" qui a 3 courses ça me fait un peu ch****

Pour les amortos j'ai appelé aujourd'hui chez LAD le gars est super sympa par contre ses solutions un peu moins il me propose de passer en jbe de force de saxo afin d'y intégrer des cartouches bilstein dont le piston est plus gros que sur les jbes de 106...me demandez pas pourquoi j'ai pas bien compris...mais apparemment il me déconseille les B6 de chez bilstein car axe trop petit et tarage plus que booooffff. En partant d'une base saxo je peux alors mettre du "gros" bilstein ....sinon il me conseille le pts qui est pour lui bcp plus performant mais non retarable. Donc pour résumer j'ai 3 choix:
1: Partir sur du bilstein B6 mais à retarer même neuf
2: Partir sur du PTS mais chaque année poubelle
3: Changer mes jbes de force pour y mettre les cartouches de la coupe....


Par contre Fab sur ce site (http://www.performancesuspension.fr/)il ne font apparememnt que du Proflex et pour une N1 j suis pô sûr que ça vaille le coup...et Rtec ne répond pas j'ai essayé tte la journée en vain...


Je suis un peu plus avancé mais bon pas facile...que me conseilleriez vous??

J'ai eu la même réponse de ca part, au moin le discours est cohérant ....

Pour ma part j'ai pris des PTS pour les raisons suivantes :
- Prix de la cartouche équivalent presque à celui d'une révision moyenne (De mémoire, la révision standard c'est 80€ mais le moindre joint tu t'emballe dans le prix)
- Utilisation des jambes de force de série, en cas de touchette qui touche ta jambe de force, tu ne va pas galérer pour en retrouver 1 car Citroen sport n'en fait plus donc à trouver que en occassion.

Il conseille des jambes de force de saxo car diamètre de 41 mm en lieu et place de celle de série qui ont un diamètre 30mm donc l'amortisseur est plus rigide et dimensionné en conséquence.

Après pour le changement des PTS, je sais que je ferais 2 saisons avec car j'ai pas une attaque du diable donc ca fera l'affaire .

En espérant avoir éclairé tes lumières

salut jerome !

sur ma 106 j 'avais des combines/filetes avec gros pistons en bilstein (aussi sur la 205 maintenant ) , c'est un plaisir sur le sec ( ) , sur les appuis et pour les gros freinages, un vrai kart (caisse non soude en plus ) , il est vrai que c'est un peu chere , mais ça vaut l'investissement .

pour la butee , je te conseille une renforcer (car si elle fait que trois rallye avec toi ) , ça doit etre chaud les passage de vitesse

Merci Farfadet tu as effectivement éclairé ma lanterne mais je reste indéci car je fais env 10 rallyes par an et pour moi c'est chgt de cartouche à chaque fin de saison (c'est bosselé par chez nous.... ) alors si je dois remettre du neuf en PTS chaque année....alors qu'un retarage est très simple pour moi par rTec (ils font du super boulot et on peut s'arranger pour le transport et les factures ) Je pense donc partir sur le bilstein mais le soucis mnt c'est les jbes de force....

Merci David également mais tu sais ma butée avait 10 courses (le méca et le disque ont 3 courses) et surtout 3 démontage/remontage à cause des soucis à la pelle que j'ai eu avec mes boites cette saison Je pense par ailleurs pour les amortos que tu disposais des jbes de forces de saxo vts (gros diam) Je pense qu'il faut que je cherche ça sur le net pour avoir une idée du prix de revient de tout ça....


Merci pour votre aide...et n'hésitez pas si vous pensez à autre chose....

Salut jéronimo

Autre adresse en belgique c'est too tec mais je n'ai pas le numéro de téléphone.

bonjour à tous

essaye d'appeler chez viarouge.
bon boulot, de trés bons conseils
et délais respectés (pour ma part, jusque là)

voili voilou

tu a DA competition a toussieu (69) qui fait du bon boulot, perso pas a m'en plaindre