salut,
pour moi aussi c'est la galere a passer ...
commence par mettre au max de cales pour remonter les 2 fix coté moteur. Tu peux déja remonter de pas mal, avant que ca touche le capot, ca met l'ensemble plus horizontal.
Ensuite, si tu dois plier ta bielette, fait en sorte que ta rotule travaille le plus droit possible. Ca fait un U sur celle du frangin, sans soucis.
Par contre, si tu dois meme plier la pate sur laquelle est fixée la rotule male, c'est la que ca se corse. J'ai dû le faire, et ca te modifie completement la course de l'essuie glace, et ca fait forcer la tringlerie (j'en ai deja pété 2!).
A éviter, donc!