Segment homologuer en n1 ???

Bonjours a tous en vu de redonner une petite santé a mon moteur je voudrait savoir si les segment NPR vendu sur gt2i sont autorisé en groupe n si oui qu'est ce que sa change par rapport a l'origine? Et au passage un joint de culasse renforcer est t'il utile?
Merci a tous de vos réponse

pour les segments prend donc de l'origine il n'y aura pas de différence je pense et pour le joint de culasse j'ai toujours pris de l'origine également pour nos petits moteur ça suffit largement.

idem pour moi,j'ai toujours pris de l'origine et RAS

Merci de vos réponse

Si un moteur est réalésé car cylindre ovalisé, donc passage en cote réparation (si possible), est-ce que ce moteur peut rester en groupe N ?

oui car prévu en réglementation normalement

Ou trouve t-on les segments cote réparations ?

tu les trouves chez peugeot ou citroen, il y a 3 cotes de reparations prevu chez les constructeurs

Est-ce que une fois l'alésage passé en cote réparation le moteur marche bien , le piston ne "bouge" pas ? Il n'ai pas aussi bien guidé que en cote origine ?

Ou vaut-il mieux changer le bloc ?

si bloc realésé faut passer en segment cote réparation ainsi que les pistons.

Je trouve les segments en cote réparation mais je ne trouve pas les pistons en cote réparation, avez-vous les réfs

Pour moi y a pas de piston de réparation, c'est les segments qui font la différence sinon vu le prix de 4 pistons, il n'y aurait pas d'interêt de faire de la réparation.

Ça me parait moyen le montage juste segment cote réparation sur piston origine.

l ensemble piston/segment/chemise est indissociable par cote.
il y a 3 cotes:
pistons/segments repere A avec chemise 75.00 qui ont 1 encoche au bord du plan de joint
pistons/segments repere B avec chemise 75.15 qui ont 2 encoches au bord du plan de joint
pistons/segments repere C avec chemise 75.30 qui ont 3 encoches au bord du plan de joint

gwen205 a écrit:

l ensemble piston/segment/chemise est indissociable par cote.
il y a 3 cotes:
pistons/segments repere A  avec chemise 75.00 qui ont 1 encoche au bord du plan de joint
pistons/segments repere B  avec chemise 75.15 qui ont 2 encoches au bord du plan de joint
pistons/segments repere C  avec chemise 75.30 qui ont 3 encoches au bord du plan de joint

pour un TU24.

le TU3F est en bloc fonte, donc pas de chemises rapportées.

Pour moi la côte réparation n'est pas autorisé sur les grN sauf si cela est spécifié sur les fiches d'homologations. Le fait de réalésé le bloc ou les chemises augmente la cylindrée, donc je ne pense pas que celà soit toléré par le réglement. La côte réparation oblige forcément à monter les pistons et les segment en cote réparation.

Pour les segments, si les NPR sont moins chère prends ceux là sinon souvent je pars avec les Goetze référence 08-154400-00.