tu as une liste de pieces moteur qui sont définies dans ta fiche d'homologation propre a ton véhicule.
comme par ex les cotes de l'aac.
La cylindrée doit etre celle dorigine, soit 1360 pour l'xsi, 1290 (?) pour la rallye
La culasse ne doit théoriquement pas etre modifiée, bien que nombreux la "corrige" pour arriver aux cotes optimales définies dans la fiche.
meme chose pour le volant moteur, le vilbrequin, etc etc ...
le tout sur des bases d'origine.
Tu as donc une liste de pieces définies qui te limitent mécaniquement ta puissance.
c'est en optimisant chacunes de ces pieces que tu gagnes quelques chevaux précieux, et en ayant un moteur neuf!
Aucune donnée ne parle de puissance, qui est de toute facon variable en fonction du banc ...
ceci dit, celui qui annonce un N1 conforme a plus de 130cv réels, perso je suis tres septique.