Différence carbu 40 weber

salut à tous donc voila je me pose une belle question : on m'a dit qu'il y avait une grosse différence entre les carbus weber de référence DCOM (ceux que j'ai) et les DCOE (ceux qu'on me conseil) car les dcom ne sont pas assez performant dépassé et ne sont pas fait pour la course alors que les dcoe sont plus pointus, donc plus performant et plus fiable. Donc j'aurai souhaité savoir si c'était tout simplement et si on sentait réellement la différence. Confrère des 205 rallye, A VOUS ! lol merci d'avance

j'avoue que la question est un peu lourde mais assez importante lol donc un petit up up

les DCOM sont des versions depoluées des DCOE

le systeme de pompe de reprise est différent etc..

en grN c'est DCOM 10 et 11 et pas des DCOE.

donc moins performant?
que veux tu dire par la? que les dcoe sont interdits en N1??? car j'ai demandé des infos à un vendeur chez.... et il m'a dit bien fort "oula !! mais les dcom sont dépassés !!! vous devriez mettre des dcoe plus performants plus fiables et plus pointus ! en changeant avec l'admission" donc voila pourquoi je demande ceci ^^

article 254 paragraphe 6 :

carburateurs :

le systeme original doit etre maintenu.
les elements qui reglent le dosage de la quantité d'essence admise dans la chambre de combustion peuvent etre modifiés pour autant qu'il n'ont aucune influience sur l'admision d'air.



http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2314&cat=docffsa

touy y es.

donc Weber d'origine reperes 10 et 11

gicleurs d'essence libre, gicleurs d'air et buses fixe, cornets et boite a air de serie (les events en modifs constructeurs ne sont pas autorisées.)

les vendeurs ne sont pas du tout des sources fiables..

quel es ton soucis ?

je te confirme DCOM 10 et 11 en grpN !!!
et si c'est bien réglé tu dois pas avoir besoin de mettre plus performant ça marche déjà très bien

Merci aucune différence entre le 10 et 11? ben nous normalement il est bien règlé enfin je crois mais vu que ce vendeur me disait oula dépassé dcom faut mettre un dcoe alors j'ai préféré demander et j'ai bien fais !! ^^

ben le 10 et 11 sont une paire en fait, le 10 va a droite, et le 11 a gauche (quand tu regarde ton moteur de face)
ils sont identique a part la commande de pap et la prise de depression qui va a l'allumeur il me semble

ok ok ca marche je crois que j'ai eu toutes les infos surtout la prioritaire qu'ils sont interdits en N1 merci à tous en tout cas !