utilisateur de quaife

Salut à tous,

j'ai monté un quaife sur mon auto.
J'ai lu que l'on sentait bien que ca tenait la voiture la corde....
que ca n'avait rien à voir etc...

Moi j'ai galéré tout le week end et je ne reconnais pas mon auto.

Dans un virage serré lorsque je réaccélére à corde (en 2° par exemple) j'ai le train avant qui saute de partout.
même les spectatuer m'ont fait la remarque !
Dans les courbes rapide j'ai pas de train avant et la voiture élargie.
Je n'y comprends rien.

1° Est ce que certains d'entre vous ont eu ce problème?
2°est ce que ca peut venir du quaife?
HELP

Fred

je roule avec un quaife et je n'ai jamais eu de soucis. Je connais aussi plusieurs personnes qui l'utilisent et ne s'en sont jamais plain.

Par contre un autobloquant peut fortement accentuer un défaut de géometrie. Essai de faire un lecture des valeurs sur un banc de reglage

Salut Fred,

Tu t'ai équipé pour aller chercher Jean-françois Tu l'a acheté ou l'autobloc ?

De ce que j'ai pu entendre, la géométrie est un point important lorsque tu as un autobloc et en cas de defaut l'auto-bloc accentu le defaut et ne fonctionne pas bien.

A+
Francis

salut,

j'en suis pour l'instant à essayer de rester sur la route !!!!

Quand vous parlez de défaut de géométrie vous pensez à quoi exactement.
je suis dans les cotes serie en chasse et carrossage.
j'ai 1 légère pince=0°005 de chaque coté

avez d'autre idées?

Fred

le quaife es tres souple, et pour sentir son efficacité il faut reaccelerer tres tres tot.

il ne bloque pas les roues, il transfere juste du couple.

donc tres etrange les reactions, pour le reglage de geo, en etant tres prche de 0 en para, l'incidence est negligeable.

essaye avec un peu d'ouverture, c'est preferable avec l'autobloc.

f-jag a écrit:

salut,

j'en suis pour l'instant à essayer de rester sur la route !!!!

Quand vous parlez de défaut de géométrie vous pensez à quoi exactement.
je suis dans les cotes serie en chasse et carrossage.
j'ai 1 légère pince=0°005 de chaque coté

avez d'autre idées?

Fred

regarde du coté des angles de chasse, carrossage et pivot, si tu n'a pas une dysymertie droite gauche.

Ce n'est pas le réglage du parra qui influ comme ca

Salut,

j'ai toujours tendance à accélérer très tôt, dès le point de corde.
et là je dois attendre un peu ou vraiment beaucoup dosé (voir jouer avec l'embrayage ) pour pas que ca saute.

J'ai lu je sais plus ou (rallye forez je croit) un message d'un type qui avait le meme probleme avec un quaife sur une 106 n2

Enfin ça pourrait ressembler a ton pb en pire

http://rallye-forez.com/zforum/read.php?f=1&i=268998&t=268998

Merci pour le lien !

j'au lu attentivement et je vais vérifié mais je ne pense pas être en "prise direct"

les roues soulevées je peux en tourner 1 si je tiens la deuxième.

Par contre je ne sens absolument pas que ca tire la voiture à l'intérieur du virage.


fred

Quand ca marche, comment se comporte l'auto si vous accélérait franchement en milieu d'1 virage serré?

Salut,

Après en avoir rediscuté avec mon copilote, on ce dit que c'etait surtout la roue intérieur qui triblait à l'accel dans les virages sérrés.

si ca peut rappeler quelque chose à quelq'unet faire avancé le diag?

Avez vous les mêmes pressions de pneus (autour de 1.8 à l'avant)?
Avez vous les même réglages d'amortisseurs?

merci de votre coup de main

fred

Salut,

je pense avoir trouvé le pb !

après inspection etc...du train avant , on s'est attaqué au train arrière.

La barre stabilisatrice arrière était déconnectée à cause de la vis du coupeau Gauche qui souhaitait arrêter le rallye !!!!! donc l'auto prenait du roulis, s'affaissait et delestait la roue intérieure.

ca n'a plus le même comportement en essais, reste à voir en ES.

A+