Amortisseur RTEC Step2

Est-ce que le Step 2 de chez Rtec est il homologué en N1 ?

et à quoi consiste le step 2?
je présume une evo mais de quel ordre?
ca m'interresse!!

Enfete le pivot est modifié
Il est ré-usiné pour plus de carrossage
Il est renforcé soudé
Le pivot de direction est modifié pour une meilleur cinématique de direction

Et c'est en réduction
J'ai fait le calcul
En gros si tu achete des bilstein d'origine chez oreca
Ceux de Rtec retaré belgique sont au meme prix autant dire une sacré affaire

Ma question serait de savoir si les combinées filtées reglables sont homoligués en N1 ?

Pour moi le fait de reusiner le pivot n'est pas conforme en GrN. Beaucoup le font mais je pense que si la question etait posée a un technique sa réponse en surprendrai + d'un.

En effet dans la reglementation il est marqué que ce qui n'est pas autorisé est interdit. Et moi j'ai jamais vu qu'il etait possible de modifier un pivot d'origine..donc.....

Sinon oui les combinés filetés sont autorisés en GrN

Ok merci

sur mon auto, j'ai des jambes de force d'ax GTI Challenge, qui sont renforcés dessous, et un corps fileté est inséré pour les réglages de hauteur de caisse.
après je ne me souviens plus si le pivot de direction a été repositionné.
C'est Daniel Giroud de Rtec france qui m'a donné le tuyau. je les avais pri à l'époque chez KRS, et pas très cher en plus!

Les pivots citroen sport avait plus de chasse que les origines, mais cela jouait sur les tolerances maxi. En aucun cas cela doit etre dépassé. RTEC doit tres bien savoir si ces pivots sont homologués gr N, il suffit de lui demander.

Leuvrey V, merci d'etre plus precis dans les titres de tes posts, j'ai renomé correctement mais fait gaf !!!
Merci

tant que tu es dans les tolerances..

la methode est en principe interdite, mais si le resultat est dans les clous, pas de soucis.

La tolerance n'est donc pas depassé