ralenti xsi

bonjour,
sur xsi, sur laquelle je crois (!!) avoir AAC d'origine et puce PTS calé par pro.
j'aime pas trop mon ralentis à chaud. A froid il est impec, mais à chaud je le trouve un peu trop bas (limite de caler, mais elle cale pas) mais reste tres régulier, donc ca m'inquiete pas trop. Je la tiens souvent avec un filet de gaz.

Par contre, je me demande si ca ne me donne pas trop de frein moteur, car à mon dernier rallye sous la pluie, 3 ou 4 fois j'ai bloqué les roues en tombant la 2, et j'avais pas trop le reflexe d'accelerer...

est t'il possible d'augmenter un peu mon ralenti, car sur la RTA c'est bien marqué que non...
Mais à quoi sert le petit boitier derriere le phare droit avec une vis de réglage?

J'ai chercher un peu sur internet, la chose qui revient c'est moteur pas à pas, ou gestion de depression de collecteur (?), mais souvent pour des ralenti comme des patates (pas mon cas)
Etant une chevre en méca (surtout en moteur) vous pouvez m'en dire un peu plus (ca ressemble à quoi et je dois chercher quoi?)

et surtout, j'ose pas toucher ce boitier derriere le phare ou la richesse, car j'ai peur de foutre le bordel... ????

merci d'avance

personne pour m'aider ??
j'ai fait quelques tests:
je démarre à froid elle est à 1500tours (j'aimerai bien qu'elle reste comme ca!)
puis plus ca chauffe, plus elle descend, et se cale en dessous de 1000... et ne bouge plus ...

quand je débranche le petit tuyau qui part de l'admission vers le boitier, elle chute, voire cale
quand je débranche la cosse à 2 fils (?) qui relie le boitier à la rampe d'injection, elle cale direct
quand je débranche la cosse qui est branchée derriere l'admission, rien ne se passe
quand je débranche le module noir fixé derriere l'admission (a coté de la cosse précédente) elle se met à tourner comme un gros sac de patate ...

quelqu'un peut m'expliquer un peu mieux ???

ce qui gere ton ralenti, c'est l'actuateur derriere le collecteur d'admision, coté distrbution (un cylindre avec une fiche marron 3 voies

a mon avis c'est ton eprom qui fait ca, il faudrait essayer avec un boitier de serie pour voir.

ok, merci Damien.
J'ai posé mes questions sur un autre forum, et j'en ressort avec la meme chose, impossible à toucher sans changer la carto, et le fonctionnement est tout a fait normal...

le "boitier" avec la vis de réglage ne sert qu'a regler la richesse du ralenti, mais ne modifiera pas celui ci...


jvais continuer comme ca, ca la fait jusqu'a maintenant, ca fera encore !!

Oui exact. dans l'eprom il y a une petite carto avec le régime de consigne en fonction de la température. Elle est à 950 Tr/min sur les version GrN Citroen Sport et Peugeot Sport au lieu de 880tr/min en série.
Il est assez facile de la modifier sans toucher les autres cartographies de l'eprom.