Ronde du jura (Franche-Comté-39) [30&31 janvier 2010]

Belle prestation du modo Damien qui fait un podium !!

On attends les résumés

Classement ici http://www.rallye-infotony.com/actu_18779.htm

On attend les résumés

Bon aller je me lance

Depart Vendredi pour morez avec la neige meme bcp de neige on charge et hop on et parti. Arriver environ 10km de morez avec le sel sur les routes aucune adherence on decide de decharger l auto de course et de finir par la route. On arrive a Morez on laisse le plateau au parc remorque et on part pour les rousses, moi avec mon auto perso et mon copilote avec l auto de course je voi qu il ne me suis pas je me retourne je vai voir il arreter au bord de la route et a coter de l auto. Il me dit y a lessui glace qui et tomber. Je regarde il et juste desserer OUUUFFFFFF mai on a pas de clée de 13 pour le resserer. je retourne a morez je trouve une assistance qui me prete une clée et hop c'est reparer.

On va donc au verif tout se passe bien a part que vu le temps les autocollant de porte et les plaque ne tienne pas. On vera bien demain..


Samedi 2h de l aprem on arrive au parc l auto et sous 50cm de neige avec un gros bourlet devant. Du cou on d'eneige tout sa et on fait la connaisance de Brice.
3h15 depart au tour du fort on a pas essayer les clous sous la neige on vera bien!!! Bofff Bofff
sa va pas fort.

Es 2 c'est parti des travers de tout le coter on s amuse comme des fous sa va trop bien a l arriver je vois le jerem (jer106fn1).

Es3 la cata il neige plein pot la nuit tombe on ne vois rien du tout on part on roule pas on voi pas ou sont les virages le copilote se pert dans les notes enfin pas top.

Es4 le copilote va pour pointer impossible de refermer sa porte elle gele on et au depart je demande 2 min car il a pas eu le temp de s attacher. Le commissaire rouvre la porte pour voir comme il s attachait pareil impossible de la refermer au bout d une 10 de claquement et se ferme on part pas concentrer mai sa roule.

Es5 je descent pour regarder le loquet de porte passager et maintenant c'est la mienne qui gele j arrive a la refermer du cou le copilote sort par la fenetre pour aller pointer . On se met sur la grille de depart le commissaire ouvre ma porte pour me dire qu il y a 2 auto au tas au millieu de la special on passe encor 2 min a refermer ma porte la misere. Depart tjs pas trop concentrer on roule la porte se rouvre dans les virages a droite en ligne droite je clac un bon cou sa tien!!!! la cata

Es6 tour du fort sa sepasse bien le copilote sort tjs par la fenetre .

A l'assistance il me refont sa du bon boulot.

Es 7 et 8 sa roule fort pas de probleme on remonte a 5eme place de classe.


Du cou 54 general 29 grp 5 classe. Au finale on garde que des bon souvenir de beau passage et on a bien rigoler!!!


54 141 BESCHET Florian GOFFARD Jessy 106 XSI (29) FN (5) 1 32:47.1 4:55.0
ES 1: 2:27.4 (93) ES 2: 4:47.8 (58) ES 3: 5:08.1 (105) ES 4: 4:53.2 (34)

ES 5: 4:25.5 (54) ES 6: 2:15.2 (34) ES 7: 4:38.1 (28) ES 8: 4:11.8 (62)

Sympa le résumé, les portes qui s'ouvrent ça me fait penser à Colin McRAE quand il repart apres avoir fait 4 tonneaux............mais bon c'est avec des galeres comme ça que l'on garde des beaux souvenirs.

Brice tu as fait quoi ??

bon allez un petit resumé :

j - 10 : debut de la transformation de ma venerable ax gti de route bien fatiguée pour en faire une bete de course.. on transfere bacquets harnais et la boite de la GrN et roule... en esperant que le moteur de 212 000 km ne trepasse pas..

j - 7 : depart pour flaine avec mon copilote, on pars rouler sur glace pour qu'il se mette en mai l'auto, vu que l'on doit se partager le volant... bilan mitigé, des le premier soir : triangle plié, cottelette reculée.. bilan un marbre a l'oeil pour redresser le triangle pour pouvoir re rouler le lendemain,

j-5 : changement du triangle, redressage rapide de la carosserie et de la cottelette au verin (plus puissant que le cric manuel ) resserrage de tout ce qui semble vouloir se faire la malle.. entre temps mon collegue m'annonce qu'il est obligé d'etre d'astreinte pompier... donc recherche d'un copilote.

j-2 : direction passeport technique car je l'ai perdu, n'ayant pas utilisé cette auto depuis 2 ans (ronde 2007) je prie pour que le technique soit indulgent vu la corosion avancée a certains endroits et les traces laissées par les différents marbres sauvages subis a l'avant.. ouf passeport ok

j-1 : verifs rapids, recos de nuit dans 20 cm de poudreuse, pas top, les notes du fort seront prises en visionnant des camera embarquée, pas le temps d'aller voir a pieds, les souvenirs feront le reste.

depart tranquille pour se caller avec un nouveau copi (qui a dit encore ! ) et compredre le maniemement de l'auto avec 4 clous neufs ou presque.. ca semble pas mal aller

es2 : bon rythme mais l'auto est bien vive, mais es magnifique et conditions top, on glisse a foison et on prend un bon rythme, ca commence pas mal

es3 : attente au depart, il neige a gros flocons et on part en code, avec 3 cm de neige fraiche en visant les piquets rouges comme seuls reperes.. pas top mais rigolo, mais la montée fais souffir le moteur et je fais attention car il n'est pas habitué au traitement le pauvre..

es4 : du pur bonheur, petit ajustement de pressions et l'auto est devenue un vrai velo reagissant au doigt et a l'oeil, un bon rythme et de grosses semsations sans se forcer, avec sans trop y croire un 24 eme temps scratch et 2 eme temps de classe.

es5 : propre cette fois mais le boulevard en montée c'est psa trop mon truc : on peu pas glisser a outrance et le moteur n'en peu vraiment plus..

es6 le fort a l'envers, ca tabasse de partout, un casse auto donc on se sort non sans pousser un peu de banquette mais pas ou peu de temps perdu, vite la suite !

es7 : un dernier passage a lonchaumois, on ameliore encore en etant un peu moins "vrac" mais aussi un peu plus timide a certains endroits... la fatigue commence a se faire sentir

es8, la derniere, je prie de pas prendre le moteur autour du coup dans ces derniers km mais tout se passe bien, pas trop mon style de speciale mais on arrive quand meme a se faire plaisir, mais c'est quand meme moins le pannard qu'a longchaumois

retour au parc, on decouvre avec etonnement notre classement, mais pour moi le principal reste d'avoir pris un enorme pied au volant malgré un moteur poussif, de voir l'ambiance et les feux des spectateurs dans longchaumois, de ne pas avoir fait de fautes et d'etre regulier.

un grand grand merci a commissaires de route qui nt eu vraiment des conditions dantesques, froid, tempete de neige pour nous permettre de nous faire plaisir.

maintenant on retransforme le bolide en paisible ax gti et on prepare la vraie pour la suite de la saison, rdv au vignes de regné !

Sympa les resumés !!

C'est clair que sa doit faire de Super souvenirs
Ya du suspence du début à la fin !!!

+1, ça donne vraiment envie.
ça fait 2 ans que je me tate et je pourais bien y aller rapidement.
On verra l'année prochaine comme ça se présente

Salut à tous, nous voici de retour du jura!

Apret une bonne semaine au ski on conclu les derniers moments par la ronde du jura avec de la glisse garantie!

au programme depuis vendredi neige neige neige; les spéciales sont térrible avec des murs de neige de plus d'1metre de haut!

premiere spéciale premier virage a l'attaque tout en glisse; deuxieme virage sa passe troisieme virage je freine trop tard et boummm dans le mur de neige le temps dans ressortir déja 30s de perdu pour moi le rallye étai déja perdu!
un peti coup d'assistance et nous voila parti pour 2 vrai spéciale, la premiere se déroule a peu pret bien il faut que je m'abitu a ne pas freiner tard (gros souci) et dans la 2 je me san trés bien la nuit, la neige qui tombe à gros flocon l'auto part dans tout les sens je me régale et a 2km de l'arrivé je ratrape celui de devant je pert beaucoup de temps!

un coup d'assistance et on repart dans la 1 j'attaque trés fort en glisse partout je commence a bien gérer la neige mais 3virage avant l arrivé je freine trop tard et boummmmmmmmm encore dans le mur de neige ou la on pert plus d'une minute !
tan pis le rallye pour moi étai vraiment finit le but prendre plaisir et rejoindre l'arrivé
dans la 2 j'attaque quan même et la surprise, on réalise un 29 eme temps au scratch!
un peti retour aux rousses pour refaire une petite spéciale de 2km ou on réalise un 55eme temps scratch!
derniere assistance, loin au scratch avec toute ses conneries mais les temps commence à tombé on part pour les deux derniére spécial!

la 1 on part fort l'auto glisse de tout les sens les virages en glisses apel contre apel je commence a bien gérer on réalise le 45eme temps
derniere spéciale j'attaque fort même si je pouvai plus rien espérer au classement je redevien comme au début je freine de plus en plus tard et à 1km de l'arrivé boummmmmmmmmm dans le mur mai la sans spéctateur ; marie laure sort de l'auto et se démenne à sortir l'auto; on pert 4min on rejoint l'arrivé!

vraiment domage car les temps était vraiment là; vraiment un rallye à faire, mais je pense qu'il faut une paire d'année avant d'être en haut du classement!
Point de vu pneumatique, sai sur que des bons pneux clous sa y fait, mais vu le prix des pneux pour un rallye, des simples pneux neiges de série sont simplement sufisan mais il ne faut pas compter sur la premiere place


ps : un grand merci au spectateur et surtout aux copains sur le long de la route enfui dans la neige à -15 à attendre que je passe (la tiote barbo,céline,élodie,alison,alexandre et ses copains), et un trés grand merci à mouss et florian pour l'assistance (mouss tu me doit 4euros pour les vins chauds )
mouss pas trés doué au ski, mais vraiment doué pour l'assistance!

encore merci les copains (enfin si l'on peu dire que se soit vraiment des copains ) et j'esper rendz vous l'année prochaine au même endroit

Bonsoir à tous !!!

Petit résumé pour nous aussi après cette excellente édition de la Ronde du jura...
De la neige, une météo favorable, des spéciales magnifiques, une classe bien chargée et 4 équipages du Team Rallye Plus au départ...
=> Claude et Céline = 106 N°134
=> Seb et moi = 106 N°135
=> Sylvain et Bernadette = 106 N°139
=> Coucou et Yann = AX N°140

Super-spéciale = départ prudent, cette spéciale permet de se remettre
en jambes mais la prudence est de mise. il n'y a rien à gagner et tout
à perdre sur ces 2 premiers kms... résultat 35ème temps scratch... Pas
top mais la course est maintenant lancée

ES 2 : LA spéciale du Rallye... du lent, du technique, du pilote, de la glisse, du rapide : le pied... Seb attaque mais comme toujours il en garde sous la godasse et assure... Le pilotage est fin et efficace = résultat, c'est mieux, 17ème temps scratch et 4ème deux roues motrices...

ES 3 : arrivée au pointage de la spéciale et nous voilà déjà clouer au départ par un arrêt de course. La neige s'intensifie et la tempête se lève. C'est à ce moment là que la course reprend : on ne voit rien, impossible de distinguer les murs de neige de la route... Bon, il faut sortir de cette spéciale !!! entier... Sylvain Pougny et David Lescot en profite pour nous souffler le meilleur temps de classe... Ben là on prend une claque : 81ème scratch et on perd 45 secondes par rapport aux premiers deux roues... GGGGgggrrrr

ES 4 : retour dans Longchaumois-Lamoura... Bon c'est pas le tout mais faut y aller, surtout que la 205 blanche nous a suivi de pas très loin dans la super-spéciale et nous a repris 2 secondes dans la 3... Si on se fait plaisir, les temps seront là... On attaque la spéciale assez fort mais la neige tombée dans l'après midi rend la piste plus glissante : nous sommes en retard sur les temps du premier passage... mais ça roule vraiment fort : 3ème temps scratch et 3ème deux roues... Tout va bien !!!

ES 5 : La babaute 2ème mais sans la tempête de neige... Allé on va essayer de s'appliquer et de faire une belle spéciale. Seb roule "à sa main" : propre et efficace, freinage en appuis, tout en finesse... Je sens que ça roule fort : il n'y a rien à redire... Résultat 12ème temps scratch et 1er deux roues

ES 6 : super-spéciale autour du fort des Rousses mais en sens inverse de l'ES 1. Déjà disputée en 2007 (il me semble) : cette spéciale avait été galère à cause des ornières. Donc prudence au départ. C'est parti, départ en descente, ligne droite puis un gauche serré à 90° = ouh la, ça freine tard et glisse à la "Alain GIROD..." ... Bon ben Seb est parti pour attaquer... Cette spéciale est belle et plus rapide que dans l'autre sens à mon goût... Bien piloté : 2'9"6 soit plus rapide que dans l'ES 1 avec un 18ème temps scratch et 4ème deux roues...

ES 7 : le dernier passage dans Longchaumois-Lamoura... Faut se faire plaisir parce qu'il faudra attendre un an avant d'y revenir... Là ça roule : toujours en finesse mais il y a pas grand chose à faire de mieux... Seb assure à quelques endroits (notamment dans le dernier droite sur bosse / la subaru bleue s'en rappelle...)... mais nous sommes en avance sur les partiels !!!! A l'arrivée c'est willy qui nous donne le temps " 4'26 = vous avez fumé quoi les mecs ?????!!!! "...

ES 8 : ça y est le rallye est bientôt fini... Plus que 6 bornes pour s'amuser alors on en profite... Seb s'amuse (et moi aussi par la même occasion) et nous profitons de cette belle spéciale... Résultat 25ème temps scratch...

Maintenant c'est fini, merci Seb pour cette nouvelle Ronde...

Retour au parc à Morez. Le "fan club" du TRP nous accueille et nous apprend que nous faisons le 7ème temps scratch dans la 7 et 2ème deux roues.... La grande classe !!!

On remporte la classe pour la 3ème année de suite : vivement 2011...
Félicitations à tous pour cette belle course : Sylvain et David pour avoir mis la pression à l'issue du premier tour Claude et Céline, Sylvain et Bernadette (qui ont joué de malchance), David et Mary, Florian et Jessy, Damien et Mickael pour leurs temps.... Taupin pour son premier rallye... et merci à l'assistance....

A plus sur les spéciales

Marc / TRP

PS : si vous avez des photos ou vidéos je suis preneur...

Merci pour vos resumés.

Rallye Plus va te présenter meme si tout le monde à compris qui tu etais !!!

Bien jouer Marc et Seb fèlicitation pour votre Victoire de classe!!!

Extra tous ces résumés

Je crois que moi aussi je vais me laisser tenter l'année prochaine

Bonjour à tous,

Voici notre résumé (équipage Sylvain Pougny/ David Lescot)

Nous étions super impatients et heureux de participer à la ronde du Jura car nous sommes
venus plusieurs fois en spectateurs (c’est super aussi) mais c’est la 1^èrefois que nous nous présentions en tant que concurrents.

Après avoir galérer pour venir aux vérifs vendredi (plus de 200 km de route avec la neige en bonus, pas facile de tracter la remorque en cote dans ces conditions), on se dit que le Jura va ressembler à la Finlande demain et que le paysage dans les ES
aura bien changé depuis nos recos effectué il y a une semaine.


Fort des Rousses 15h45 : Une fois la voiture déneigé, je commence à stresser un peu et je suis mentalement absent , je me dis que c’est dommage de ne pas avoir pu essayer la 205 sur la neige (auto terminé le jeudi soir : barre d’arceau pour le Hans, révision, etc…), j’avais juste essayé les pneus clou sur ma 106 de route. Dommage aussi de ne pas avoir reçu l’autobloquant (surtout avec toute cette neige) pourtant commandé en décembre. Ce serait bête aussi de se planter
et d’abandonner dans l’ES1 alors que plein de coupains et coupines nous attendent au milieu de l’ES2.


16h ES1 : L’affichage du décompte des 30 secondes me ramène brusquement sur terre (merde , c’est déjà le départ ! aller on se concentre et on n’oublie pas qu’on est là pour apprendre)
Je tente de cerner l’adhérence sur les 1^ers virages : ça glisse mais on dirait que c’est contrôlable !
Je m’amuse bien, on roule assez fluide, bref, que du bonheur !

Dadou regarde le temps sur le panneau d’affichage au point stop : Tiens on n’est dans la même seconde que le 135. C’est pas l’équipage Sébastien David/Marc Blondeau le 135 ??? Cool ! Mais on
se doute bien qu’il faudra attendre les « vrais spéciales » pour avoir un chrono significatif.


ES2 :
Ce sera notre spéciale de test, je balaye beaucoup de technique de pilotage (frein pied gauche, appel contre appel, sur braquage, frein à main), ça glisse beaucoup mais on s’éclate dans la 205, j’ai l’impression d’être en Finlande. Le Haut Crêt c’est vraiment une très belle spéciale avec du lent, du rapide, du bosselé, du vallonné, etc…

Vers le 1^erciel Droite, un commissaire nous met le drapeau jaune et les spectateurs nous font signe de ralentir, ce que nous faisons mais nous ne voyons pas de danger ! C’est après le 2^ème ciel droite que le problème se situe : le concurrent qui nous précède, Jérôme Pasquier / Yohann Vieille
sur 205 Rallye à taper un véhicule arrêté sur le coté. (J’espère qu’il n’y a pas eu trop de dégâts) C’est la panique lorsque nous arrivons , spectateurs et commissaires sont sur la route et nous passons heureusement sans toucher personne! Malgré le temps perdu, surprise, on réalise le 3^ème temps de classe, et on est toujours 2^ème au cumul, c’est bien au-delà de nos espérances ! Sébastien signe déjà un temps canon, et on se dit que personne ne le remontera à la régulière.


ES3 : Le 1^er passage dans La Babaute va s’effectuer de nuit, et pour couronner le tout on a droit à une tempête de neige ! Je pars avec juste les phares d’origine allumés et je ne vois qu’un écran blanc, j’alterne code/phare sans arrêt et je roule au note (qui doivent être bonne…on est vivant) Je commence à comprendre le mode d’emploi de la 205 mais je me dis que les Jurassiens ont du nous mettre des valises dans ces conditions, mais non, on se rend compte qu’on vient de signer un temps de classe pour notre 1ere ronde, c’est la fête !


ES4 : La couche de neige qui vient de tomber rend la route encore plus glissante qu’au 1^er passage dans Haut Crêt. Je me fais plaisir au volant mais je trouve le train AR très vif dans le rapide. Je fais quelques erreurs, je passe hors trace dans les courbes rapide de la descente en fond de 3^ème
puis en 4^ème, je reste calme et je finis par ramener la 205 dans le droit chemin. Dans le serré, je perds le train AV et la motricité très rapidement, alors j’essaye de rouler propre et de « trajecter » On réalise le 3^ème temps de classe malgré tout et nous sommes toujours 2^ème
avec 21 seconde d’avance sur Damien Quarroz / Franck Armion sur AX GTI.


ES5 : J’ai compris maintenant qu’il fallait absolument rester dans les traces. La neige fraiche me gêne moins dans cette spéciale car il ya moins de partie lente et donc moins de relance à faible allure, mais le train Ar est toujours aussi vif dans le rapide, c’est sympa pour les sensations moins pour le chrono. Je commence à sentir le grip sur les freinages (c’est fou je réalise que l’on peut
freiner fort sur la neige)
On réalise là notre meilleur perf du rallye 23 scratch, 9^ème 2 roues motrices et 2 de classe.


ES6 : Le fort des Rousses glisse plus que de jour, le passage des autos découvre un peu plus la glace du dessous. On manque cruellement de motricité et rouler en sens inverse de l’ES1 est assez déroutant, on reste fluide et ça se passe bien, 2^ème temps de classe.

Assistance : Je descends la pression des 4 pneus de 100grammes, sans trop savoir où on se
situe (on a oublié de la mesurer avant le départ ! )


ES7 : Le passage des autos à fini par enlever la neige dans les traces à pas mal d’endroits, mais en pneu clou l’asphalte ça glisse ! On s’amuse bien dans l’auto mais surtout dans le rapide car on galère de plus en plus sur les parties lentes (aucun grip), 4^ème temps de classe et toujours solide
2^ème. Ah oui j’oubliais j’ai frotté un mur de neige dans un gauche en 3^ème ou je me sentais en
confiance, j’ai un peu trop l’habitude de l’asphalte ou l’on peut utiliser toute la route.


ES8 : Moins de partie lente dans la Babaute, donc moins de problème de grip pour nous.
On est déçu que le rallye soit presque fini, alors on en profite encore au maximum.
Belle sensations dans le rapide ou l’auto semble un peu moins vive.
3^èmetemps de classe pour la dernière. On rentre au parc, snif, c’est fini.


Arrivée :
on voit la 205 Rallye de Vernier à l’arrêt dans Morez, on s’arrête 30 seconde pour leur demander ce qui se passe (panne d’essence à priori) on les encourage pour pousser jusqu'à l’arrivée plus très loin, environ 300 mètres (ils ont réussi)
On met l’auto dans le parking souterrain du parc fermé on range l’assistance puis on vérifie le classement avec les feuilles de temps : on est 32^èmescratch, 2ème de classe et 15ème 2 roues motrice je crois.
On rentre à notre hébergement des images plein la tête ! On discute avec les copains, on refait
la course, on se marre et on se couche bien tard. Quel beau week end !


Bilan :

- Une épreuve dure à préparer, mais quel bonheur !!!
- Super content de notre 2^ème place !
- Félicitations à Séb. David qui fait fondre la neige tellement il va vite mais on compte bien l’embêter sur les prochaines éditions.
-Essayer la ronde c’est l’adopter
-Félicitations à tous ceux qui ont eu le courage de s’inscrire !
-Encore Merci à tous ceux qui nous ont aidé!

PS : J’espère ne pas avoir été trop long

Beau petit resumer . Et felicitation a vous pour votre 2eme place pour une premiere.

Cette année j ai l impression qu'il y avait beaucoup de premiere.
C'est vraiment passer trop vite!!!!

bon allez mon petit resumé à nous aussi ( équipage grimm fournier )

en janvier 97, quand j'ai decouvert ce qu'était un rallye auto jamais je n'aurai pensé 13 ans plus tard etre au depart de cette epreuve !!!

vendredi : c'est la course pour terminé l'auto ( reglage des phares, harnais, remontage de la vitre pilote ..... collage des numéros ), on termine enfin l'auto à 20h ..... allez on mange un coup et apres dodo car demain on se leve à 4h !!!

samedi : apres une tres tres courte nuit ( 5h seulement ) on prend la route pour rejoindre mon pere tratce la p'tite rouge. On galere pour monter pont d'hery car aucune route n'est dégagé et c'est verglacé. Arrivée à morez à 8h30 on decharge la 106 a on monte les pneu clou. N'ayant pas pu essayer l'auto ni les pneu je decouvrirai tous cela en montant au vérifs par la route. Les controles se sont bien passer direction maintenant le parc fermé .... et la surprise on nous apprend que pour pouvoir se garer on doit deneiger notre emplacement !!!!! chouette aller on prend la pelle et on y va !!! au moin sa rechauffe !!!!lol

on a pour objectif de se faire plaisir et on veux etre à l'arrivée de notre premiere ronde alors on va rouler molo.

Es 1 : ayant garder mes carbone lorraine j'avais peur de me faire surprendre lors des premier freinage. Mais sa freine bien pas de souci. La speciale se dispute tres tres prudament on essaye de comprendre comment sa marche.

Es2 : premiere vraie spéciale. On s'amuse bien dans l'auto mais j'osse pas attaquer surtout dans le rapide en descente ou je passe au pied gauche donc on perd un temps fou on s'traine, on tire des cable on essaye de glisser un peu. C'est vraiement le pied de rouler sur la neige.

ES3 : on apprend que l' equipage pasquier veille est sorti fait chier pour eux. On arrive au depart et c'est une véritable tempete de neige on ne voit même pas l'auto qui est devant nous tellement y en tombe! C'est à notre tour je pars en code pas la peine de mettre les phare sa sert à rien!! Je roule au note. Des que marie m'annonce un virage je tourne !!!! On voit thomas billot arreté au bord de la route domage pour son 1er rallye qu il ne soit pas aller au bout . Arrivée la personne du point stop nous annonce 4min 42.

parc de regroupement : on va voir nos et on est super content de nos temps car pour une premiere nous nous debrouillons pas tro mal. On voit aussi que l'on a signer le 3e temps de classe dans la terrible es 3 !!! c géniale on est fin heureux je crois que je vais garder la feuille de temps longtemps !!!!! on reppard 10e de classe

ES 4 : j'attaque plus surtoput dans le rapide ou j'abandonne le freinage pied gauche, l'auto glisse plus on se fait un gros passage au haut cret. l'auto tient à merveille les note tombe pile poil on se fait plaisir c' est grandiose et en plus on ameliore notre chrono que demander de plus !!!

ES5 : j'aime pas trop cette speciale car je la trouve trop rapide. On roule bien, propre sans en rajouter. A mi spéciale gros frayeur en 4 ou l'auto decroche dans une enfilade droite gauche, je ais pas comment elle est revenue mais elle est revenue !! merci titine t une chic fille !!!! Meme pas le temps de se remttre de nos emotion qu' un fusible de phare situer dans le compartiment moteur decide de griller! Résultat plus aucun phare, plus de lampe copilote plus rien ..... heureusmet qu'on est sur la neige et que l'on voit suffisamant clair pour terminer l'es comme sa . On ameliore notre chrono mais comme prevu on s'en prend plein la vue !!!

ES 6 : on a changer le fusible sa va meiux avec des phare mais on ne peux plus utiliser la rampe entierement de peur que sa recommence. On roule bien on se fait une frayeur sur une bosse mais sa passe niquel on s'mause bien

ES 7 : on ataque encore un peu plus l'auto glisse, elle tien la route c'est geniale, on se fait plaisir partout on ameliore notre chrono nous somme en 4 min 46 et on apprend que seb. David est en 4 min 26 !!! ( sa calme mais sa doit etre magnifique a voir au bords des spéciale comme quoi pas besoin de mitsu ou autre grosse 4 roue pour faire des temps dans les 1er scratch !!!! )

ES 8 : on roule pour finir, on prend aucun rique on ameliore de 5s notre temps. Domage c'est déjà la fin

Résultat objectif plus que rempli car on c'est fait plus que plaisir et surtout on a signé des chrono que jamais j'aurai pensé faire

bravo a Sebastien david et à marc blondeau pour leurs 3e victoire consécutive à la ronde et à tous ceux qui était au départ
félictation à l'equipage qui partait derniere nous l' équipage vernier foschia qui pour leur 1er rallye on terminé 4e de classe ( surement un futur client pour les victoire en n1 )

merci à mon pere qui en a bavé pour finir l'auto à temps , qui en a bavé pour monté samadi matin au rallye et qui en a plus plus plus que bavé pour redescendre samedi soir. On est parti de morez à 2h30 et il est arrivée à besancon à 7h30 du matin alors que normalement on a 1h30 de route !!!!!!

ya plus qu' à attendre l'année prochaine pour recommencer

rendez vous au mois d'avril
sportivment David et Marie