tuyaux de freins aviation : diamètre intérieur

Avis aux spécialistes
Pour les tuyaux de freins aviation passant dans l'auto, il y a une taille et un diamètre standard, connu et le plus utilisé.
Mais quelles sont les effets et réactions si ce diamètre est plus petit.
Je m'explique, j'ai de quoi faire une auto avec du diamètre de tuyau goodhrich plus petit en diamètre intérieur et tous les raccords forgés ( haut de gamme ) qui vont avec.
C'est du gachi de pas les utiliser mais avant de faire le montage, j'aimerais savoir ( si quelqu'un a une réponse fiable et fondé, pas du " je suppose" ) le changement que çà peut apporter sur le freinage et peut être ses effets néfastes.
Merci d'avance

je pense qu'il n'y a aucune incidence, car la quantité de liquide deplacée depend uniquement du maitre cylindre( diametre et course) et en bout des pistons dans les etriers, aucune incidence des tuyauteries placées entre.

A mon avis vu que tu a moin de liquide à déplacer tu auras surement une course légérement plus courte.

Je pense qu'au contraire cela a une incidence, je plus dans le cas "je suppose" mais je donne mon avis. La pression est donné par le maitre cylindre et elle est transférer par la suite au étrier de frein à travers le tuyaux d'une section X.

Cette section est calculé pour pouvoir absorbé la pression fournis par le maitre cylindre, si tu passe plus petit je ne sais pas si alors cette section restante sera suffisante pour absorber le pression de ton maitre cyclindre.

Il me semble qu'il faudra appuyer plus fort sur la pédale.

Merci de vos réponses, je vais jouer la sécurité en partant sur du "classique"

en faite je pense que l'on a tout faux !!

http://forums.futura-sciences.com/physique/171534-pression-dun-liquide-canalisations.html

J'y comprend plus rien