Etat de mon embrayage + volant moteur

Bonjour à tous,

J'ai une 106 N1 qui fait environ 105 chx avec une boîte avec un 13 64...

Ma boîte est par terre elle part demain en révision.

Que pensez vous de l'état de mon embrayage + mécanisme et volant moteur, je n'y connais pas grand chose...

Pensez vous qu'un embrayage d'origine tient le choc lors de nationaux genre des spéciales de 35 kms, je penses faire le rallye des cevennes en fin d'année.

Merci,

l'embrayage a l'air d'etre beau,voir l'epaisseur qu'il reste avant d'attaquer les rivets,le mecanisme a des traces une peu bizard sur la portée du disque d'embrayage,et il faut regarder l'usure de lotre coté,la ou la butée d'embrayage appuie si il est pas trop usé.

Vérifie aussi que les ressorts ne tournent pas sur eux même. S'ils tournent librement, c'est pas bon, s'ils tournent un peu en forçant, çà va.

L'année dernière j'avais juste un 13x64 et embrayage d'origine (échange standart même) j'ai fait des spécial de 24 km et je n'ai eu aucun souci, dans nos petite auto un embrayage d'origine sufit largement.

les mecanismes resistent bien, par contre c'est "mou" quand meme au demarrage un disque d'origine.. et c'est le maillon faible (les ressorts)

le moins cher et fiable perso je monterais un disque rigode fritté style SFA (pas trop cher mais faut surtout pas prendre le mecanisme : DAUBE !!)

et un mecanisme de 106 xsi d'origine.

Merci pour vos réponses!

Je vais donc garder mon embrayage d'origine, car apparemment ça tient, même chez GT2I, el lui montrant il m'a dit de le garder (sympa)!

J'ai juste acheter une butée AP racing et quand la boîte arrive je remonte tout ça...

Il me disais même que c'était même plus fiable que les embrayages trois patins "low cost" ou les ressorts cassaient souvent vu la violence de l' accroche!