Cablage Demarreur

Bonjour tout le monde,

Petite question car je suis en train de remonté ma 106 et elle ne veut pas démarer mais alors pas le moindre poil !

Après investigation hier, j'avais recablé mon coupe-circuit et dans la remise en place des cables j'avais oublié le cable qui va de la batterie au démarreur ..... Donc normal que ca faisait rien .....

Le cable est mis et toujours aucune avancée dans le sujet sauf un bruit de moteur elect qui tourne dans le vide mais pas plus ...

Donc je me suis atelé ce matin à redemonter la pipe d'admission et la rampe d'injecteur pour aller exploré le démarreur car le moteur ne tourne meme pas donc ca ne peut venir que de là dans un premier temps (Pas de soucis niveau pompe essence car le relais cole bien et le retour d'essence ce fait bien dans le réservoir).

Sur le démarreur, pas de problème pour le branchement des cables car que 2 fils et 2 possibilité ! En revanche en regardant un peu si j'avais des tensions aux bornes J'ai ca :

- Un +12V en continu provenant de la batterie (Via le coupe-circuit) sur la plus grosse fiche
- Un +12V quand je suis en position contact et/ou demarreur au niveau Neman sur la fiche plus petite.

C'est ce dernier point qui me chagrine car normalement le petit fil sert juste à envoyer un +12V au relais du demarreur pour l'enclencher et je ne devrais avoir ce +12V que lorsque je suis en position "Demarreur" sur le neman. Je ne devrais rien avoir en position "contact" ?

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ma lanterne svp

Merci

slt,

si j'ai bien compris ton demarreur tourne mais ne lance pas le moteur!

arrive tu as faire tourner ton moteur a la main?

as tu essayé de déposer ton démarreur, de le brancher a une batterie pour voir si il tourne, et surtout si ton lanceur s' avance correctement?

Ouep exact, j'ai l'impression qu'il tourne petite vitesse (Au bruit ca fait cette impression) je l'ai redemonté, vérifié que l'engranage tournait librement et qu'il pouvait avancé sur son axe et RAS.

Je vais refaire un test ce soir en shintant le neman car ce qui m'intrigue c'est d'avoir du +12V au borne du relais de demarreur en position "Contact" sur le neman .....

Bon bah j'ai avancé dans mon problème après 4h de recherche ............

Après le test du neman pour vérifier qu'il fonctionnait correctement, le test du coupe-circuit que j'avais modifié pour faire réellement 6 poles et non 2 poles qui coupe le plus tel un sauvage ..... et bah j'avais toujours une continuité à la borne de l'exitateur du demarreur, j'ai cherché d'ou pouvait venir cette continuité que j'avais avec le testeur ....... Là fut mon erreur !

Je m'explique : J'avais une continuité avec un multimètre dans la position "sonore" mais là a été mon erreur de me fié au bruit et non à l'écran car en fait si l'on regarde bien on a continuité entre la + batterie et la masse mais à travers des voyants (Typiquement voyant d'huile en position contact) ....... donc je cherchais un faux problème car c'est en m'apercevant que ma "fameuse" continuité s'arretait lorsque je débranchais le manocontact d'huile que là je me suis dit y a un blem .......

Donc avis à ceux qui font des tests de continuités, éviter de le faire en mode sonore ou alors regarder la valeur de la résistance indiqué sur l'écran car il ce pourrait bien que vous cherchiez pour rien .......


Autre problème : Quand je tourne la clé pour demarrer, le démarreur fait "TAC" "TAC" mais rien ne se passe, le volant moteur ne tourne pas ..... Batterie rechargé, le pignon tourne libre sur son axe et se déplace également librement. Des avis sur ce TAC ? Merci

Ton histoire est bizarre!

Tu doit avoir un fil de grosse section en + permanent qui arrive sur ton démarreur (sur la grosse borne) et un +12 sur la petite cosse uniquement en postion dem au neiman.

Si tu as bien ça le problème vient certainement de ton démarreur. S'il tourne dans le vide c'est surement qu'un des bobinages du solénoïde est coupé. S'il fait tac tac sans tourner c'est que tes balais sont morts. Dans les deux cas mieux vaut le changer car c'est assez délicat de refaire un démarreur si tu n'est pas mécano.

Mes investigations continues ......

J'ai redemonté le demarreur pour le mettre dans l'étau et le testé en direct ! Pas de problème le démarreur part sans problème et le pignon bouge bien sur son axe.

Je le remonte sur le moteur et là "TAC TAC" quand je veux démarer ...... (Faisceau en direct). J'ai meme testé en descerant un peu le demarreur et toujours pareil, ca fait "TAC TAC".

Le moteur tourne librement avec une clé sur le vilo.

Des idées ???

la masse sur la boite de vitesse et elle bien serrer ?

ouep je l'ai bien vérifié. Et je n'est pas de résistance (0.02 ohm) entre la carcasse du démarreur et la cosse de la batterie donc bonne continuité .....

Demain je vais faire un branchement en direct sur le demarreur pour voir si ca peut venir de là ....

Tu remontes tout sur la voiture et il faut mesurer l'intensité consommée par le démarreur avec une pince ampèremétrique sur le fil de grosse section.

Après quelques essais, je viens de faire tourner l'ensemble !! en faite j'ai un problème de masse car quand j'ai branché un cable de secour pour batterie, en direct en la masse batterie et le demarreur ca a tourné nickel !

Donc ma question est : Au niveau de la masse moteur, y a t-il un cable qui va entre la boite et la coque ? ou la masse passe par le faisceau moteur simplement ?

Merci pour votre aide

Oui normalement tu a une tresse de masse entre coque et boite

Quelqu'un pourrais prendre une photo pour que je regarde comment sait ...... MErci

En faite il me manque un cable !!! entre la masse de la batterie et la boite ......... Il m'a pas été fournis avec la voiture lol et ca marchait très bien avant mais comme j'ai refais la peinture du compartiment moteur bah en faite ca ne passait plus ....... Direction casse !

Merci la panne à la con ....... lol

Oh la panne de merde

j'ai cherché un p'tit bout de temps mais bon maintenant RODAGE !!! ........... après le ski bien sure

davidrallyesport a écrit:

la masse sur la boite de vitesse et elle bien serrer ?

Je pensais que c'était les deux fils qui arrivait sur la boite donc eux oui ils sont bien sérré mais sans être à la masse .......