Choix du "bon retareur" ??

Voilà en plus des renseignements pour l'autobloc, je vous sollicite de nouveau à propos du choix pour envoyer mes amorto en révision....

J'ai fait le tour d'à peu près tous les préparateurs capable de retarer des amortisseurs et voilà le bilan des tarifs (les prestations sont apparemment les mêmes ) : tous les prix sont HT et par amorto

- LAD : 70€
- DA : 98€ + remplacement d'une pièce à 13,90€
- RTEC : 80€
- Donerre : 89€
- Stac : 112€

....en gros je compte pour env 100€ par amorto mais lequel choisiriez vous à ma place ??

DA au top, R TECH idem pour moins cher!! voila mes 2 conseils!!
a+

J'ai fait comme toi et je peux rajouter en plus de tes tarrifs (ça peut servir)

Viarouge: 99 HT

Et en moyenne, il faut compter 20 € par rotule pour les amortisseurs arriere.

J'ai pas fait mon choix, mais je pense que je vais aller au plus pres de chez moi, car plus simple pour le transport, et ce sera certainement DA Competition. En plus j'ai demandé pas mal de truc et c'est ceux qui m'ont le mieux conseillé.

moi c des r tech et j en suis trés content

a l'avant -- viarouge
a l'arriere -- neuf a 159 euros (119 euros + 40 euros de rotule = 159 euros pour revision viarouge , donc je prefere les remplacer par du neuf)

davidrallyesport a écrit:

a l'avant -- viarouge
a l'arriere -- neuf a 159 euros (119 euros + 40 euros de rotule = 159 euros pour revision viarouge , donc je prefere les remplacer par du neuf)

Il faut faire attention pour les amortisseurs neufs, en effet ils sont neufs mais le tarrage est un peu battare et on ne sait jamais vraiment à quoi ça correspond, donc si tu as des barres plus grosse ou des pneus differents ou..... et bien c'est pas forcement top. Je parle des bilteins ar.

deuxieme fois que je mets des amortos neufs , rien a dire .
comportement tres bien ,les neufs de chez BILSTEIN ils sont tarrer pour des trains a l'origine , donc pour moi pas de probleme .
car pour la 205 , rien est homologuer pour le train ar (pas comme les AX ET 106 dont les trains sont homologuer avec plusieurs barres de differents diametres? je crois, vu sur autre post).

J'ai déposé les miens (bien fatigué d'ailleurs) cet aprem chez D.A. compétiton, j'ai toujours travaillé avec lui et rien a redire. (Ca ne veu absolument pas dire que les autres sont moins bien)
Pour ce qui concerne les trains AR de 205; barre stab: origine; barre de torsion libre. Apres peut etre qu' avec un train ar et barre d'origine tu te sent bien dans l'auto.
oliv

LAD fait du bon boulot aussi de ce côté là

farfadet a écrit:

LAD fait du bon boulot aussi de ce côté là

Je vais pas être objectif vu que j'y ai travaillé mais niveau amorto, ils sont bons et je n'ai jamais eu de soucis avec et mes voitures tenaient le "pavé" vraiment très bien (sauf quand j'étais dehors mais là c'est de ma faute et pas celle des amortos )

Tous ces sociétés se valent, ensuite il faut à mon avis voir la proximité. Pour ma part étant à 40 bornes de chez R tec, c'est plus simple, et puis il est de bons conseils. après je ne connais pas les autres.