aide révision boite MA...

bonjour, le personne qui me fait la revision de boite est septique quant au fait de couper un peu les ressort du kit PTS...

Pouvez vous me confirmer la longueur à couper, et surtout une explication, car il est surprenant que peugeot commercialise quelque chose pour ses boite alors qu'il faaut le modifier !?


merci d'avance!

essaye de les monter tu va t amuser !!!!!
c est casiment impossible !! et ci tu y arrive tu vera que ca marchera pas !! les ressorts sont compacter au maximum ::::

comment se fait t'il que peugeot commercialise des ressorts qui ne vont pas? Ils sont prévus pour des autres boites?

Salut

Pour la longueur des ressorts de verrouilage de synchro ils faut les mettres a18 mm
Mais il ne faut pas les coupées a la pince mais les meulées parceque il se fil et casse
Lors du fonctionnement , j ai toujours fait sa sur mais boite ainsi que celle que je repare
Pour different concurrent ,sa marche niquel j ai meme la boite de la n2 qui a 17 rallye
Sans l avoir ouverte avec podium a chaque course et victoire de classe.
En ce qui concerne les ressort c est des ressort standard utilise pour d autre mecanisme divers.
(Appel d offre)
Je tiens les cotes d un ami qui etait mecano chez pts lors du volant 106.
D ailleurs il ma toujours dit de ne pas monter le ressort de fourchette de marche arriere pts,
Mais laisser l origine.

Sportivement
Fred

Maintenant qu'il n'y a plus les 106 sur le site Peugeot Sport, où peux t-on trouver les ressort pour le verrouillage ?

Je crois qu'il faut les appelez maintenant.
Ou alors chez tricompetition ils ont de la pieces ps

Moi j'avais commandé dans un peugeot normal, il faut se pointer avec la ref et hop

Faut-il mettre du frein filet sur l'écrou du pignon de 5eme ?

Je n'ai pas mis de joint sur la plaque intermédiaire qui est au niveau du différentiel , quel peut être l'incidence , je pense aucune.

Frein filet obligatoire sur l'écrou de 5ième, sinon tu vas avoir des problèmes

Et je sers à 14 Kg comme d'origine ?

cedric16s a écrit:

Faut-il mettre du frein filet sur l'écrou du pignon de 5eme ?

Je n'ai pas mis de joint sur la plaque intermédiaire qui est au niveau du différentiel , quel peut être l'incidence , je pense aucune.

je te conseil plus le kit de verrouillage vendu par peugeot/citroen

une rondelle a encoche et ecrou cannele !

Je ne me rappel plus à combien j'ai sérré, c'était assez fort
Il ne faut pas hésiter sur la loctite

Pour le joint, j'en met à chaque fois, je ne connais pas l'incidence que cela peut avoir mais comme il y en a d'origine...

bonjour,

je me permets de ressortir le sujet pour savoir quelle type de pate faut il mettre au niveau de la plaque intermediaire? est que la loctite silicone bleu 5926 qui peut servir pour fair ele joint de carter va ou faut il une loctite speciale ( dans une RT il parle de LOCTITE AUTOFORM 549)? ou vaut il mieux rien mettre...?

merci par avance

Le top maintenant c'est la loctite 5980.

Pour avoir essayé la loctite bleu et noir, j'utilise plus que de la noir car j'avais tendance à retrouver des boulettes de joints bleus dans les passages d'huile...

Le top : Loctite 518

Ca seche que si c'est comprimé entre les 2 carters, le surplus reste tres pateux, donc pas de risque de boucher les conduits si on en met trop....

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7RV

ok merci pour vos infos. Juste pour etre sur de comprendre vous utilisez donc bien la meme loctite pour mettre entre la plaque intermediaire et le carter d embrayage et entre les 2 carters de boite?

loctite 518 entre les 2 carters ok mais par contre moi je met du frein filet rouge(je connais plus le numéro)sur la plaque inter et l'écrou de 5éme.

Je ne pourrais te répondre que pour les plans de joint des 2 carters....

La plaque inter, il y a vraiment besoin d'une etancheité? je crois pas, il faut juste quelle soit bien bloquée.

Regarde sur ce tuto, il met du Scelbloc pour immobilier la plaque : http://la205rallye.free.fr/boiteMA4.htm

c'est exact c'est pour ça qu'il faut mettre du frein filet rouge.

surtout ne pas oublier de faire un cordon continu et de faire tout le tour des pions de centrages et des trous de vis quand on met la 518, sinon c'est fuite assurée.

Mais juste un cordon fin, ca sert a rien d'en mettre 3kg...

Exact jutilisait la rouge avant. mais je trouve que la noir est plus etanche, moins de fuite.

Pour ce qui est de la plaque, elle est vissée et je ne voi pas l'interet de la coller. Jamais collé et jamais eu de soucis. Mon preparateur idem ne les colles pas. apres tu sais une fois que c'est chaud est dilaté ne te fait pas de soucis lol.

ok merci pour vos conseils. Moi non plus je ne vois pas l interet de coller cette plaque... Je pense que je vais rien mettre et bien serré les vis au couple... C est juste que quand on regarde les notices de montage il mette de la loctite...
Pour les deux carters, on utilise la noire d habitude, je vais voir pour ce coup ci entre rouge et noire! ca va dependre laquelle je trouve plus facilement lol!)

Apres je veut bien savoir pourquoi vous les collé .
Sans me repondre c'est mi dans le tuto 205rallye sur internet pasque sa reste un tuto d'amateur.