bonjours a tous

une petite question: un pont 14/60 avec pignonerie courte pour une 106 rallye ca peux etre bon
merci

sur une 205 rallye en 13', oui, c'est ce que j'ai, par contre si tu es en 14, je garderai le 13.64. maintenant, suivant si tu fais du régional ou du national et le style de spéciale ( rapide ou pas ), ça se discute.

Tout dépend le type de parcours que tu auras a affronté, mais ayant fait récemment l'experience du passage du 14/60 au 13/59 je te conseille plutot ce dernier car meme avec la pignonnerie courte le 1300 de la rallye manque vraiment trop de couple.
Alors lorsqu'il y a une montée avec le 14/60 ca rame vraiment de trop, impossible de mettre la 5 sous peine de ... reculé (j'exagère ... quoique !)
Bref, depuis qu'on à mis le 13/59 on à l'impression d'avoir 20 chevaux en plus.

dac merci.

Bonjour , Pat tu es en 13 (205) ou en 14 (106) et aussi connais-tu tes v-max pour le 14/60 et le 13/59 et a quel régime ?
D'avance merci à toi.
Thierry

Bonjour , Pat tu es en 13 (205) ou en 14 (106) et aussi connais-tu tes v-max pour le 14/60 et le 13/59 et a quel régime ?
D'avance merci à toi.
Thierry

106 Rallye N1, roues en 14, pignonnerie courte, 13/59 = 160 km/h en 5 à 8200 trs/mn.

Je suis en 14" sur une 106, pour les v-max ce doit etre 170km/h à 7800tr/min avec le 14/60 et 160km/h au meme régime avec le 13/59 (pneus en 186/60/14), mais c'est approximatif car je ne regarde jamais vraiment le compteur.
Pour ce qui est du ressenti dans l'auto je ne regrette pas le punch gagné par rapport au km/h perdus mème si il faut bien dire que l'on dépasse rarement les 160 par chez moi !

Ok pour les infos , merci à vous.

106 rallye, jantes de 14, pignonnerie rapprochée peugeot sport, pont 13*59, 155 km/h a7800 tr/mn.