HELP probleme moteur

Salut tout le monde voila j'explique mon problème, la voiture vient d'être fini de remonter et hier naturellement j'ai voulu la faire un peut rouler mais la probleme, le moteur plafonne a 3000 tours environ après y broute et ne veut pas aller plus haut a par quel fois ou en donnant des coups d'accélèrateur j'arrive a lui faire prendre par palier de mille tours. j'ai l'impression qu'il ce noie.
Le moteur est d'origine... et oui débutant peu fortuner mais passionné.

Je sais pas trop sur quoi me plonger alors si des fois certains on connue ce type de probleme j'aimerai bien avoir vos lumière svp.
Merci

Salut,

J'ai eu le meme problème lors de mon dernier rallye, nous venions juste de finir de remonter la voiture nous aussi.

En cherchant avec les copains a l'assistance, nous nous sommes apercu qu'il s'agissait de la petite durite qui vient sur le calculateur qui était débranchée.

Regarde ca on sait jamais.

module d allumage ou pompe a essence

Ouai elle est pas brancher non plus, tu peu me dire d'ou vient cet fameuse petite durite merci

Elle vient d'une petite pipe qui se situe derrière le moteur. Met une durite assez longue afin qu'elle ne tende pas (risque qu'elle se débranche en roulant)

C'est un truc tout con a retenir au cas où ça t'arrive a nouveau.

excuse moi tu etant quoi par petite pipe derriere le moteur parce sue la je voit pas, merci du coup de pouce

En fait de mémoire(j'ai pas la voiture sous les yeux) il y a la meme connectique pour brancher ta durite qui se situe sur une autre durite derrière ton moteur. Cette pièce doit fait 5 à 6 mm de diamètre si mes souvenirs sont bon.

Regarde bien derrière ton moteur toutes tes durites, tu vas forcément trouver ton bonheur.

ok merci je vais voir ca de ce pas
Je tiendrai au courant

donc c brancher je les juste fait tourner sur place car je vien de sortir la boite et donc c'est nettement mieux merci pour l'info
Sportivement

site43 a écrit:

Elle vient d'une petite pipe qui se situe derrière le moteur. Met une durite assez longue afin qu'elle ne tende pas (risque qu'elle se débranche en roulant)

C'est un truc tout con a retenir au cas où ça t'arrive a nouveau.

+1 Et il en va de même pour tous les "colsons", "rilsans", "serflex" ( appelez ça comme vous voulez ) pour les pièces que vous voulez maintenir à un endroit bien particulier, ne serrez jamais le collier à fond, laissez un petit peu de liberté pour éviter l'arrachage lors de la conduite !

Précieux conseil que j'ai reçu d'un vieux de la vieille en N1 !