demande d'avis pour les possesseur d'ax montée en hankouk

alors voila mon probléme.
j'ai effectué un slalom dernièrement et j'ai été surpris par l'usure de mes pneus hankouk. Les principeaux appuis se trouvais sur la roue avant droite, et l'usure fait comme des vagues sur le flanc du pneu.
donc si cela est arrivé à l'un ou l'autre de vous qu'il me donne sont avis ou la solution la mieux adaptée pour avoir une usure uniforme.
le pneu et un T50 qui a fait deux rallye avant soit entre 2 et 300 km, la pression etais de 1.6, les amortisseurs sont des bilstein (bon deux saison sans revision quand même, c'est que cela coute des sous) ressorts EIBACH,le tout monté sur une ax sport.
Par contre ce pneu est une turie au niveau performances, je trouve qu'il fait aussi bien qu'un Michelin.

C'est normal, en slalom çà le fait sur toutes les marques, c'est les long appuis répétés sur du très abrasif

moi je trouve déjà que ça fait beaucoup entre 2 et 300 km avec des pneus de course!pour moi des pneus en michelin font 1 natio et demi at après poubelle!!!

tu les gonfles a combien tes pneus?

si tu les jetes à la poubelle, je te donne mon adresse je saurait quoi en faire je te fait même une pub sur la voiture

tu verrais la gueule des pneus après ils sont pas bo!! c'étais une expression bien sûr on peut encore faire un peu de circuit avec!!!! et je parlais des avant bien sûr les arrière font la saison!

tu mets combien ds tes hankook?

Salut,

Tu dis que tu mets 1.6, chez Oreca, ils m'ont recommandé de mettre 1.7, mais je ne sais pas si ça va changer grand chose à ton problème...
Ils sont à quelle pression en sortie de slalom ?

a+

Si je peux t'aider, je roule en slalom avec une 205 Rallye groupe A en Hankook T70 au carré en 170/560X14, et en plus, je bosse pour Hankook
Pression: 1,8 a l'av, 1,6 à l'ar et je n'ai aucun soucis d'usure.(j'ai déjà effectués 4 slaloms avec les mêmes pneus sans les permutter et ils sont très loin d'être morts).
Par rapport à ce que donne Oreca en pression (pour du rallye ou de la côte), il faut légèrement surgonfler en slalom car les appuis sont plus brutaux et donc les contraintes sur les pneumatiques plus importantes!